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Le Top 15 des causes d’accidents

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Les situations les plus représentées en accidentologie ces 5 dernières années.

Dans son rapport 2025, portant sur l’activité aéronautique de l’année 2024 en Europe, l’EASA s’intéresse notamment aux activités non commerciales (NCO) avec des appareils autres que complexes, soit l’aviation générale et notamment motorisée. Ceci concerne les aéronefs de moins de 5.700 kg et non équipés de réacteurs ou non biturbopropulseurs. Sont ainsi pris en compte les avions certifiés CS-23 mais aussi les CS-VLA (Very Light Aeroplanes) et les LSA (Light Sport Aeroplanes). [Lire plus…]

Quel avenir pour FSA ?

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De la défense des meetings aériens…

France Spectacle Aérien (FSA) – regroupant les acteurs des manifestations aériennes, qu’il s’agisse des pilotes de présentation, des organisateurs de meetings, des directeurs de vol,
des commentateurs ou encore… les autorités administratives – a été créée il y a 12 ans à la demande de la… DGAC souhaitant n’avoir qu’un seul interlocuteur pour participer à l’élaboration d’une nouvelle réglementation franco-française devant régir non plus les meetings aériens mais désormais les « spectacles aériens publics » ou SAP. [Lire plus…]

De la judiciarisation à outrance

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Un autre cas où la « machine » s’emballe sans voir qu’elle se décrédibilise…

Tout commence pour ce pilote par un vol le 11 juillet 2025 depuis sa plate-forme habituelle, avec un service du contrôle aérien actif. Aux commandes de son biplace de construction amateur, motorisé par un groupe PSA diesel, peu après le décollage il constate une montée anormale et rapide de la température du circuit d’eau du moteur, l’indicateur indiquant plus de 120°C. Par mesure de sécurité et en contact avec la tour de contrôle de Béziers-Vias, il effectue aussitôt un atterrissage, le tout sans dommage majeur. [Lire plus…]

De mieux en mieux…

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Après avoir lu le panneau ci-dessous…


…on peut se poser la question suivante : va t-il falloir attendre un accident pour voir l’information aéronautique être correctement réalisée en France ? Il y aurait un « bug » tous les 10 ans, on pourrait affirmer que c’est « exceptionnel » mais quand les « bugs » sont à répétition tout au long de l’année et que cela dure depuis des années, l’absence de réaction de toutes parts relève de :
Ο l’inconscience,
Ο de l’incompétence,
Ο de l’indifférence.

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Ndlr : mais pilotes, préparez bien vos vols !

Nouveau formulaire de plan de vol

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Formulaire effectif depuis le 1er mai… 2025.

Prêt ? Prenez votre souffle… C’est parti : « Dans le cadre de la mise en oeuvre du règlement d’exécution (UE) n°923/2012 modifié et des dispositions françaises de l’arrêté du 11 décembre 2014 modifié relatif à la mise en oeuvre du règlement SERA, l’établissement du plan de vol en France pour les vols relevant de la circulation aérienne générale a été harmonisé avec les normes et pratiques recommandées de l’OACI reprises par l’appendice 6 du règlement SERA ». [Lire plus…]

La côte Atlantique l’hiver et l’été…

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Création de neuf ZRT le long du littoral d’Arcachon à la pointe de Grave.

Avec le SUP-AIP 188/25 et la « création de neuf Zones Réglementées Temporaires (ZRT)
au profit de vols en vue et hors vue d’aéronefs sans équipage à bord sur la côte Atlantique
en Gironde » entre le 13 novembre 2025 et le 10 novembre… 2026, on peut jouer au jeu des
7 différences. En effet, le SUP-AIP présente les ZRT activables selon la saison, avec des différences entre l’hiver et l’été. L’été, les couloirs d’accès des drones entre la terre et la mer seront limités à un seul contre trois l’hiver mais avec une localisation différente. L’hiver, la ZRT Nord est surplombée par une seconde ZRT.   [Lire plus…]

De la rigueur au SIA

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Quand un SUP-AIP annule et remplace un SUP-AIP…

Le 9 octobre dernier, le Service de l’information aéronautique (SIA) mettait en ligne le SUP-AIP 180/25 relatif à des Zones réglementaires temporaires (ZRT) dans le secteur de Saint-Brieuc, information rediffusée sur aeroVFR le 27 octobre. Las ! Ce 30 octobre, le SIA a mis en ligne le SUP-AIP 189/25 annulant et remplaçant le 180/25, avec le même extrait de carte. [Lire plus…]

Quatre ZRT près de Mont-de-Marsan

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Du 4 au 6 novembre pour l’exercice Kitten Strike 25…

Quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) sont prévues dans le secteur de Mont-de-Marsan du 4 au 6 novembre. L’une va du sol au FL075, la seconde du FL075 au FL195 et deux autres s’empilent à l’est de Mont-de-Marsan du sol au FL075 et du FL075 au FL195. Les horaires d’activation couvrnent une bonne partie de la journée. Il s’agit de l’exercice Kitten Strike 25, soit un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs français
et étrangers, avec et sans équipage à bord, évoluant en CAM ».    ♦♦♦ [Lire plus…]

Trois ZRT sur les Hautes Alpes

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Tirs sol-sol jusqu’en avril 2026…

Pour des tirs sol-sol, trois Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées du 1er novembre 2025 au 15 avril 2026 dans les Hautes Alpes avec contournement obligatoire pour la CAG. Ces trois ZRT SFC/FL110 ou FL130 concernent le secteur autour de Briançon, concernant majoritairement les planeurs évoluant dans le secteur. Jusqu’au 31 mars 2026, elles pourront être activées H24 les jours de semaine sauf jours fériés. Du 1er au 15 avril, l’activité se déroulera de minuit à 14h00 locales et de nuit.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Deux ZRT secteur Saint-Brieuc

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Du 3 novembre 2025 au 31 janvier 2026.

Edit du 30 octobre : le SUP-AIP 180/25 a été annulé et… remplacé par le SUP-AIP 185/25 !

Le SUP-AIP 180/25 informe de la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) « au profit de vols hors vue d’aéronefs sans équipage à bord » au large de Saint Brieuc, et ce du 3 novembre prochain au 31 janvier 2026. Si la ZRT au large (SFC/1.400 ft AMSL) est peu gênante, laissant disponible un transit côtier « les pieds au-dessus de l’eau », il faut bien prendre en compte la petite ZRT SFC/800 ft rejoignant le littoral à proximité de Paimpol et constituant un « couloir » au drone pour rejoindre l’autre ZRT… Les deux sont activables par Notam à J-7 avec une large plage horaire (jour et nuit).  ♦♦♦ [Lire plus…]