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Incertitude sur la reprise des vols

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La reprise des vols n’est pas forcément acquise pour ce 11 mai, quelle que soit l’activité aéronautique pratiquée.

Au soir du 8 mai 2020, toutes les décisions dérogatoires de la DSAC concernant les pilotes avion, hélicoptère, planeur ainsi que les instructeurs ULM étaient diffusées, permettant réglementairement une prochaine reprise des vols, avec des extensions de 8 mois pour les licences, qualifications, autorisations… et de 4 mois dans un premier temps pour les visites médicales. [Lire plus…]

Décision dérogatoire DSAC/DGAC

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Modalités de reprise des vols au niveau des licences, qualifications, visites médicales et autres autorisations via un arrêté dérogatoire.

C’est ce vendredi 1er mai que la DGAC/DSAC a publié sa Décision dérogatoire concernant « les durées de validité des licences, qualifications et certificats médicaux » des pilotes avion (PPL(A) et LAPL(A)), hélicoptère (PPH et LAPL(H)), prenant en considération la « situation exceptionnelle en France où, par application des mesures gouvernementales prises pour lutter contre l’épidémie de coronavirus, les personnels navigants ou les candidats à la délivrance de licences, qualifications et certificats de personnel navigant peuvent se retrouver dans l’impossibilité de respecter les dispositions européennes fixant les conditions correspondantes, notamment celles portant sur la validité des formations, des examens, des qualifications, des autorisations et des certificats, y compris les certificats médicaux d’aptitude, prévues par le règlement Aircrew ». [Lire plus…]

Vidéos pédagogiques pour tous…

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Pour le vol moteur et le vol à voile, deux sites d’accès libre pour acquérir ou maintenir ses compétences via des vidéos pédagogiques…

Avec le confinement cause covid-19 débuté le 16 mars dernier, toute activité pratique s’est arrêtée pour l’aviation légère mais ce n’est pas une raison pour suspendre l’autre pendant de l’acquisition des connaissances, la théorie. C’est donc l’occasion de se replonger notamment dans des manuels de pilotage, de réviser certains sujets un peu oubliés au fil du temps et ainsi d’acquérir ou de maintenir des connaissances toujours utiles. Mais on peut aussi aller plus loin… Depuis un certain temps, deux instructeurs ont mis en images des cours, qu’il s’agisse de voler en avion léger ou en planeur… Objectif : partager leur expérience et faciliter la formation des élèves et le maintien des compétences des pilotes déjà brevetés. [Lire plus…]

Quelle alternative à l’Avgas 100LL ?

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Vers la disparition de la 100LL programmée pour fin 2020…

Pour qui suit l’actualité de l’aviation générale depuis – au moins – dix ans, si ce n’est plus, la fin de la 100LL (Avgas) n’est pas un sujet nouveau mais il revient à la surface ces derniers temps, notamment soulevé par l’IAOPA-Europe, car l’Union européenne a programmé la fin de production de ce type de carburant pour la… fin 2020, avec une période ensuite de 18 mois pour écouler les stocks accumulés entre temps, soit la mi-2022. [Lire plus…]

Certification CS-23 pour l’Elixir

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Certification CS-23 pour le biplace Elixir croisant à 130 Kt à 75% de la puissance avec une autonomie de 6 heures.

PDG d’Elixir Aircraft, Arthur Léopold-Léger annonce ce 30 mars au soir la certification CS-23 (amendement n°5) désormais acquise de la part de l’EASA, en VFR de jour, pour son biplace côte à côte Elixir, motorisé Rotax 912S. La première réunion de certification avec l’équipe de l’Agence européenne a eu lieu le 24 janvier 2017, il y a 3 ans. En « temps normal », cette certification, acquise le 20 mars dernier, aurait dû faire l’actualité du salon Aero à Friedrichshafen car ce n’est pas tous les jours qu’un nouveau monomoteur, conçu depuis la feuille blanche, est certifié. Un virus a chamboulé ce projet…

La certification CS-23 ouvre désormais la porte à la commercialisation du biplace dont plus de 100 pré-commandes (validées par un simple acompte de 2.500 € remboursable sans condition) ont été enregistrées ces dernières années. Pour ce nouveau constructeur français d’avions légers, c’est ainsi l’aboutissement d’un programme industriel commencé il y a plus de cinq ans, avec la présentation officielle d’une simple maquette échelle réduite de l’appareil au salon du Bourget 2015. Il s’agissait alors de proposer un biplace prévu en catégorie européenne LSA (Light Sport Aircraft). [Lire plus…]

Interdiction des vol de loisirs

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Interdiction de tout vol solo, d’instruction, d’entraînement, de baptême ou de découverte.

Dans les faits, c’était déjà le cas puisqu’en étant confiné ou seulement autorisé à se déplacer pour des raisons bien précises et impérieuses, il n’était pas possible (ni souhaitable) d’effectuer des vols ces derniers jours. C’est désormais plus « clair » et logique au vu de la situation sanitaire que traverse le pays. La DGAC a publié sur son site un communiqué précisant l’interdiction des vols dont voici la teneur. [Lire plus…]

« Report » pour Aero à Friedrichshafen

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« Report » à une date indéterminée du salon Aero à Friedrichshafen.

En « raison des développements actuels concernant la propagation du coronavirus », le centre d’exposition Messe Friedrichshafen « a pris une mesure importante mais nécessaire : le salon aéronautique Aero ne se tiendra pas du 1er au 4 avril 2020 comme prévu, mais il sera reporté à une date qui n’a pas encore été déterminée » précisait ce 6 mars l’organisateur du salon de l’aviation générale. [Lire plus…]

Enquête IAOPA-GAMA : résultats 2019

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Les résultats de l’enquête menée en 2019 sur l’activité de l’aviation générale en Europe.

L’an passé (de décembre 2018 à avril 2019), l’IAOPA et la GAMA ont mené une enquête en ligne portant sur l’activité Aviation générale en Europe. En voici les principaux résultats. Elle a enregistré 2.688 réponses individuelles concernant 6.085 avions immatriculés dans 32 pays. L’analyse a porté principalement sur les mono et multimoteurs à pistons ainsi que les monoturbopropulseurs. [Lire plus…]

L’EASA et la sécurité de l’aviation générale

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Publication du Plan 2020-2024 de la sécurité de l’aviation civile par l’EASA.

Ce 20 janvier, l’EASA a mis en ligne son Plan pour la sécurité de l’aviation sur la période 2020-2024 (EPAS). Traitant de toutes les facettes liées de près ou de loin à l’aviation civile – de la gestion du trafic aérien aux menaces en cybersécurité en passant par les différents types d’aéronefs – ce document dresse un tableau de la sécurité pour l’aviation générale, en visant une « gestion des risques de manière proportionnée et efficace ». [Lire plus…]