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Informations de vol VFR

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Interdiction des vol de loisirs

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Interdiction de tout vol solo, d’instruction, d’entraînement, de baptême ou de découverte.

Dans les faits, c’était déjà le cas puisqu’en étant confiné ou seulement autorisé à se déplacer pour des raisons bien précises et impérieuses, il n’était pas possible (ni souhaitable) d’effectuer des vols ces derniers jours. C’est désormais plus « clair » et logique au vu de la situation sanitaire que traverse le pays. La DGAC a publié sur son site un communiqué précisant l’interdiction des vols dont voici la teneur. [Lire plus…]

« Report » pour Aero à Friedrichshafen

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« Report » à une date indéterminée du salon Aero à Friedrichshafen.

En « raison des développements actuels concernant la propagation du coronavirus », le centre d’exposition Messe Friedrichshafen « a pris une mesure importante mais nécessaire : le salon aéronautique Aero ne se tiendra pas du 1er au 4 avril 2020 comme prévu, mais il sera reporté à une date qui n’a pas encore été déterminée » précisait ce 6 mars l’organisateur du salon de l’aviation générale. [Lire plus…]

Enquête IAOPA-GAMA : résultats 2019

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Les résultats de l’enquête menée en 2019 sur l’activité de l’aviation générale en Europe.

L’an passé (de décembre 2018 à avril 2019), l’IAOPA et la GAMA ont mené une enquête en ligne portant sur l’activité Aviation générale en Europe. En voici les principaux résultats. Elle a enregistré 2.688 réponses individuelles concernant 6.085 avions immatriculés dans 32 pays. L’analyse a porté principalement sur les mono et multimoteurs à pistons ainsi que les monoturbopropulseurs. [Lire plus…]

L’EASA et la sécurité de l’aviation générale

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Publication du Plan 2020-2024 de la sécurité de l’aviation civile par l’EASA.

Ce 20 janvier, l’EASA a mis en ligne son Plan pour la sécurité de l’aviation sur la période 2020-2024 (EPAS). Traitant de toutes les facettes liées de près ou de loin à l’aviation civile – de la gestion du trafic aérien aux menaces en cybersécurité en passant par les différents types d’aéronefs – ce document dresse un tableau de la sécurité pour l’aviation générale, en visant une « gestion des risques de manière proportionnée et efficace ». [Lire plus…]

Du brevet de base à l’autorisation de base

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Quand l’uniformisation réglementaire européenne permet à chaque Etat de définir une autorisation uniquement nationale…

Avant l’arrivée du système européen de licences aéronautiques, la France avait son propre brevet de pilote privé (TT) et son brevet de base (BB), ce dernier apparu dans les années 1980, à la suite du rapport établi par le sénateur Bernard Parmantier sur l’avenir de l’aviation légère. Avec l’arrivée des licences européennes (PPL ou Private Pilot Licence et LAPL pour Light Aircraft Pilot Licence) à partir des années 2000, les licences nationales ont laissé leur place même si les Anglais ont – avant même tout projet de Brexit – conservé un NPPL britannique équivalent à l’ex-TT français. [Lire plus…]

Le X-57 de la Nasa en vol en 2020

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Le dernier X-Plane de la Nasa sera tout électrique.

Le X-57 baptisé Maxwell est le premier prototype « tout électrique » de la Nasa. C’est aussi le premier X-plane à être piloté depuis vingt ans… Il s’agit d’étudier la conception et le processus de certification d’un appareil à propulsion électrique distribuée, c’est-à-dire propulsé par une série de moteurs électriques étalés sur toute l’envergure de la voilure. Pour accélerer le programme, une cellule de Tecnam P2006T a servi de base au prototype. L’usage d’un appareil déjà existant permettra de comparer les données obtenues sur le prototype avec le modèle standard. [Lire plus…]

Les chiffres de l’aviation légère

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Les données chiffrées de l’aviation légère française de 1995 à 2018.

Même s’il faut être persévérant pour trouver l’information perdue sur une des nombreuses pages internet du ministère de la Transition écologique et solidaire, l’Aviation civile a mis en ligne les données chiffrées des fédérations aéronautiques regroupées au sein du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS), avec des données issues des fédérations, principaleemnt via Aéral, la base de données de l’aviation légère. Ces chiffres ne sont pas exacts dans l’absolu car le taux de réponse des associations n’est pas de 100%, certains clubs ne sont pas affiliés à une fédération, etc. mais cela donne cependant une bonne tendance de l’évolution de l’activité de l’aviation légère en France, avec des données allant de 1990 à 2018. [Lire plus…]

Une application pour détecter les drones

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Une application destinée à prévenir les pilotes de l’aviation générale de la présence d’un drone en vol à proximité de leur appareil…

L’usage des drones va se développer à l’avenir, selon de nombreuses études, avec un usage commercial notamment pour des livraisons mais aussi dans le domaine du loisir. Ces engins télépilotés à distance utiliseront les « basses couches » de l’atmosphère, constituant un risque pour tous les aéronefs dans les phases de décollage et d’atterrissage si un système anti-collision n’est pas mis en place… Des collisions ont déjà été enregistrées, des airprox déposés. Aux Etats-Unis, la FAA enregistrerait ainsi des « observations de drones » à raison de plus de 100 cas mensuels. [Lire plus…]