Informations de vol VFR
Le premier aéronef certifié EASA avec une motorisation à 100% électrique pour Pipistrel.
Ce jour, l’EASA et le constructeur Pipistrel ont annoncé la première certification au monde d’un aéronef à motorisation totalement électrique. Il s’agit du Velis Electro, ultime développement du biplace à motorisation électrique chez le constructeur slovène issu de la gamme Sinus/Virus et baptisé jusqu’à présent Alpha Electro. [Lire plus…]
Le quadriplace P2010 du constructeur Tecnam bénéficie d’une motorisation diesel.
C’est avec un peu de suspens entretenu à coup de décompte horaire à rallonge et par une vidéo sur sa chaîne YouTube du constructeur que la société Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Capua-Caserta) a dévoilé ce jour à 17h00 le dernier né de sa gamme napolitaine. Il s’agit d’une nouvelle version du quadriplace P2010, ce modèle – déjà certifié EASA/FAA avec des Lycoming – pouvant désormais être motorisé par un moteur diesel Continental CD-170, accouplé à une hélice tripale à pas variable MT-Propeller, d’où sa désignation P2010 TDI. La certification EASA de ce dernier est attendue pour juillet prochain, les premières livraisons à partir de septembre, la certification FAA par la suite. [Lire plus…]
Le SIA toujours à la pointe de l’actualité ces derniers temps…
Après l’impossibilité pour de nouveaux « clients » d’ouvrir un compte pour pouvoir acheter en ligne des cartes, bien que le site internet ait été « repensé » en janvier dernier, voici ce 19 mai une « Panne systèmes » annoncée en page d’ouverture du site du Service de l’information aéronautique (SIA). On peut y lire ceci : [Lire plus…]
Guide de reprise des activités diffusé ce jour par le ministère des Sports.
Ce 11 mai, le ministère des Sports a diffusé – enfin… – des guides pratiques post-confinement liés à la reprise des activités physiques et sportives. Celui intitulé Guide d’accompagnement de reprise des activités sportives, dont le champ d’application va du 11 mai au 2 juin, passe en revue un certain nombre d’activités dont le vol moteur (avion), l’hélicoptère, le parachutisme, l’ULM, l’aérostation, le vol libre, le vol en planeur et l’aéromodélisme. Il est également téléchargeable en fin de cet article. [Lire plus…]
Communiqué du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives ce 10 mai en fin d’après-midi.
Ce dimanche 10 mai dans l’après-midi, le Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) a diffusé un communiqué intitulé « Reprise des vols : oui, mais à quelles conditions ? ». Dans un précédent communiqué le 5 mai dernier, le CNFAS avait appelé à « une reprise des vols progressive et prudente dans le strict respect des règles sanitaires et des enjeux environnementaux ». [Lire plus…]
La reprise des vols n’est pas forcément acquise pour ce 11 mai, quelle que soit l’activité aéronautique pratiquée.
Au soir du 8 mai 2020, toutes les décisions dérogatoires de la DSAC concernant les pilotes avion, hélicoptère, planeur ainsi que les instructeurs ULM étaient diffusées, permettant réglementairement une prochaine reprise des vols, avec des extensions de 8 mois pour les licences, qualifications, autorisations… et de 4 mois dans un premier temps pour les visites médicales. [Lire plus…]
Modalités de reprise des vols au niveau des licences, qualifications, visites médicales et autres autorisations via un arrêté dérogatoire.
C’est ce vendredi 1er mai que la DGAC/DSAC a publié sa Décision dérogatoire concernant « les durées de validité des licences, qualifications et certificats médicaux » des pilotes avion (PPL(A) et LAPL(A)), hélicoptère (PPH et LAPL(H)), prenant en considération la « situation exceptionnelle en France où, par application des mesures gouvernementales prises pour lutter contre l’épidémie de coronavirus, les personnels navigants ou les candidats à la délivrance de licences, qualifications et certificats de personnel navigant peuvent se retrouver dans l’impossibilité de respecter les dispositions européennes fixant les conditions correspondantes, notamment celles portant sur la validité des formations, des examens, des qualifications, des autorisations et des certificats, y compris les certificats médicaux d’aptitude, prévues par le règlement Aircrew ». [Lire plus…]
Pour le vol moteur et le vol à voile, deux sites d’accès libre pour acquérir ou maintenir ses compétences via des vidéos pédagogiques…
Avec le confinement cause covid-19 débuté le 16 mars dernier, toute activité pratique s’est arrêtée pour l’aviation légère mais ce n’est pas une raison pour suspendre l’autre pendant de l’acquisition des connaissances, la théorie. C’est donc l’occasion de se replonger notamment dans des manuels de pilotage, de réviser certains sujets un peu oubliés au fil du temps et ainsi d’acquérir ou de maintenir des connaissances toujours utiles. Mais on peut aussi aller plus loin… Depuis un certain temps, deux instructeurs ont mis en images des cours, qu’il s’agisse de voler en avion léger ou en planeur… Objectif : partager leur expérience et faciliter la formation des élèves et le maintien des compétences des pilotes déjà brevetés. [Lire plus…]
Vers la disparition de la 100LL programmée pour fin 2020…
Pour qui suit l’actualité de l’aviation générale depuis – au moins – dix ans, si ce n’est plus, la fin de la 100LL (Avgas) n’est pas un sujet nouveau mais il revient à la surface ces derniers temps, notamment soulevé par l’IAOPA-Europe, car l’Union européenne a programmé la fin de production de ce type de carburant pour la… fin 2020, avec une période ensuite de 18 mois pour écouler les stocks accumulés entre temps, soit la mi-2022. [Lire plus…]
Certification CS-23 pour le biplace Elixir croisant à 130 Kt à 75% de la puissance avec une autonomie de 6 heures.
PDG d’Elixir Aircraft, Arthur Léopold-Léger annonce ce 30 mars au soir la certification CS-23 (amendement n°5) désormais acquise de la part de l’EASA, en VFR de jour, pour son biplace côte à côte Elixir, motorisé Rotax 912S. La première réunion de certification avec l’équipe de l’Agence européenne a eu lieu le 24 janvier 2017, il y a 3 ans. En « temps normal », cette certification, acquise le 20 mars dernier, aurait dû faire l’actualité du salon Aero à Friedrichshafen car ce n’est pas tous les jours qu’un nouveau monomoteur, conçu depuis la feuille blanche, est certifié. Un virus a chamboulé ce projet…
La certification CS-23 ouvre désormais la porte à la commercialisation du biplace dont plus de 100 pré-commandes (validées par un simple acompte de 2.500 € remboursable sans condition) ont été enregistrées ces dernières années. Pour ce nouveau constructeur français d’avions légers, c’est ainsi l’aboutissement d’un programme industriel commencé il y a plus de cinq ans, avec la présentation officielle d’une simple maquette échelle réduite de l’appareil au salon du Bourget 2015. Il s’agissait alors de proposer un biplace prévu en catégorie européenne LSA (Light Sport Aircraft). [Lire plus…]