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L’Atlantique Nord en monoplace à motorisation hybride

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Era1
Sur les traces de Charles Lindbergh en motorisation hybride…

Projet annoncé en juin 2013, le programme développé par Raphaël Dinelli au sein de la Fondation Océan Vital poursuit son chemin. Il s’agissait alors de réaliser « le premier vol transatlantique sans empreinte carbone en juin 2015 au départ de Saint-Pierre et Miquelon ». La date est désormais repoussée à juin 2016 et le parcours modifié en un New-York/Paris avec le démonstrateur d’avion à propulsion électrique, baptisé Eraole, arrivant en fin de construction.  [Lire plus…]

De l’OD au BTO via les ATO et RTO…

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Husk
Pour les clubs ne voulant pas passer au statut d’Approved Training Organisation (ATO), il faudra avant avril 2018 se transformera en Basic Training Organisation (BTO). Vous suivez ?

L’EASA a mis en consultation ce jour le projet réglementaire NPA 2015-20 dans le cadre de l’Aircrew, texte relatif à la « mise en place d’un système de formation des pilotes privés en dehors des unités de formation approuvées (ATO) ». Cette consultation est ouverte jusqu’au 29 février prochain.

L’EASA traitera les commentaires en intégrant ou non les critiques remontées avant de publier l’Opinion (2e trimestre 2017) qui devra être approuvée par la Commission européenne avant d’entrer en application (Decision prévue au 3e trimestre 2017), comme le veut le processus réglementaire de l’Agence européenne. Il restera ainsi quelques mois pour publier officiellement la réglementation et permettre aux différentes autorités européennes de modifier leurs textes pour le 8 avril 2018. [Lire plus…]

Un HPA mis en vol aux Etats-Unis

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Alec1
Energie musculaire pour cet aeronef…

Un HPA, c’est un Human Powered Airplane ou un aéronef à énergie musculaire… Le concept est prisé outre-Manche, avec un concours annuel pour lequel l’université de Bordeaux a conçu son propre modèle… Le 4 décembre, Alec Proudfoot a effectué un premier vol avec son Dash PA, un monoplace de 33,30 m d’envergure (pouvant être augmentée à l’avenir jusqu’à 40 mètres) et 35,97 m2 de surface alaire. A Half Moon Bay Airport, Californie, il a ainsi parcouru 233 m en 37 secondes de vol, avant qu’une attache de l’empennage vertical ne lâche. Le rythme cardiaque du pilote est monté à 179 pulsations par minute.   [Lire plus…]

Premier vol pour le SkiGull de Burt Rutan

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GullOne
L’amphibie biplace en tandem a effectué son premier vol.

Le dernier prototype en date – le 47e – signé Burt Rutan a pris son envol ces derniers jours. Auparavant, l’amphibie biplace en tandem avait effectué des essais pour évaluer son comportement à la surface de l’eau, ce qui avait entraîné quelques modifications. La motorisation est due à un Rotax 912S tournant au sans plomb. Le premier vol a duré 1h55. [Lire plus…]

Des organismes déclarés au RTO via l’ATO

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Cruise
La « troisième voie », entre organismes déclarés et ATO, devrait retenir le sigle RTO…

Avec l’EASA, il faut s’habituer aux sigles… Il y a donc eu par le passé et encore de nos jours les RF pour Registered Facilities, alias les Organimes déclarés ou OD, soit une majorité des aéro-clubs en France. Avec l’Aircrew, l’EASA a souhaité passer au stade supérieur avec l’ATO pour Approved Training Organisation (Unité de formation approuvée… par l’Autorité s’entend), statut déjà obtenu par un certain nombre d’aéro-clubs qui ont voulu « essuyer les plâtres » ou être à la pointe du mouvement…   [Lire plus…]

De la future formation des IULM

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Nynja
Vers une évolution réglementaire de la formation et de la prorogation des instructeurs ULM.

Cela fait un certain nombre d’années que la FFPLUM entend modifier le mode de formation des instructeurs ULM, de la pré-sélection au maintien des compétences en passant par la formation initiale. Plusieurs réunions, ces dernières années, ont eu lieu entre la fédération et la DGAC sur ce point et le projet fin 2014 était bien avancé, prévu pour être appliqué courant 2015. La maladie puis le décès de Dominique Méreuze, président de la FFPLUM, ont retardé le processus. [Lire plus…]

Jeux mondiaux de l’Air aux EAU

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Wag2015
Début décembre se tiendront les Jeux mondiaux de l’Air de la FAI.

Avec l’intérêt d’un pays ne regardant pas aux dépenses pour accroître sa notoriété dans le monde, la Fédération aéronautique internationale (FAI) a retenu les Etats arabes unis (EAU) pour organiser les Jeux mondiaux de l’Air (WAG ou World Air Games) en décembre prochain, ceci après la Turquie (1997), l’Espagne (2001) et l’Italie (2009). L’accord a été signé en juin 2014 entre John Grubbström, président de la FAI, et Nasser Al Neyadi, président de l’Emirates Aerosports Federation. [Lire plus…]

Disparition de « Léon » Mathis…

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Leon
Un pilier de l’aviation de collection nous quitte…

Marc Mathis dit « Léon » était incontestablement l’un des piliers de l’aviation de collection sur le terrain de La Ferté-Alais. Passant du Yak-11 au T-6 via le Ju-52, le Rallye ou le SF-260, il présentait en vol de nombreuses machines dont son Zlin – ce dernier passait d’ailleurs la plus grande partie d’un vol de présentation en vol inversé et souvent à (très) basse hauteur. Ancien pilote de ligne, « Léon » Mathis s’était fait une spécialité du pilotage de warbirds, étant devenu notamment un expert du Focke-Wulf FW-190, après plusieurs vols d’essais réalisés sur des répliques échelle 1 du chasseur de la Luftwaffe. [Lire plus…]

Un Falco électrique et bimoteur…

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Furio
Un nouveau projet britannique…

Les projets de nouvelles machines sont nombreux en Grande-Bretagne ces derniers temps. Après la gamme des Swift toujours en gestation, le biplace de voltige GB1 ou le racer électrique P1, il faut évoquer désormais la société Contra Electric Propulsion (CEP). Celle-ci envisage de développer une version bimoteur et électrique du Falco de Stelio Frati, sous le nom de Furio, appareil réalisé par Falcomposite en Nouvelle-Zélande.  [Lire plus…]

Les VHF 8.33 kHz à l’horizon 2018

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TTXcessna
La CAA britannique entend bien limiter les « dégâts » de cette transition imposée aux utilisateurs.

« Messieurs les Anglais, tirez-les premiers ! ». Ils ont bien retenu la leçon car une fois de plus les Anglais sont à la manoeuvre. Si l’Aircrew a été repoussé au plus tôt au 8 avril 2018, c’est grâce à eux et uniquement à eux… Les autres pays ont emboîté le pas par la force des choses, certains n’hésitant pas à mettre en valeur leurs actions ! Cette fois, il s’agit du dossier des radios en 8.33 kHz qui doit s’imposer à compter du 1er janvier 2018 sur tous les aéronefs certifiés et utilisés en VFR (les IFR ont déjà fait le pas…).    [Lire plus…]