Informations de vol VFR
Période de canicule jusqu’à mardi 11 août 2020 pour certains départements.
Météo-France prévoit un épisode de canicule dont le pic devrait survenir entre ce vendredi 7 août en fin d’après-midi et la fin d’après-midi du samedi 8 août. Mais il faudra attendre sans doute mardi 11 août pour noter une notable baisse des températures ambiantes. Attention donc aux effets de la canicule sur l’organisme humain et à la dégradation des performances des aéronefs, notamment au décollage. ♦♦♦ [Lire plus…]
Des différents paramètres pouvant influencer la distance à l’atterrissage.
La question est souvent posée dans les examens théoriques sur les différents paramètres pouvant influencer la distance d’atterrissage, soit la distance entre le passage des 15 m/sol (50 ft) et l’arrêt final de l’appareil sur la piste. Il va de soi qu’il faut citer l’altitude de l’aérodrome, le vent (sa force et sa direction), l’état de surface du sol (herbe ou dur, piste contaminée ou non), la température ambiante, la masse de l’aéronef et la pente de la piste. Mais il faudrait surtout citer en premier la vitesse indiquée en courte finale qui n’est généralement pas proposée. [Lire plus…]
Evaluations de différents systèmes de balisage lumineux pour certains parcs éoliens.
L’AIC A13/20 évoque l’expérimentation d’un balisage dérogatoire concernant certains parcs éoliens. Il s’agit d’évaluations opérationnelles organisées par la Direction de la circulation aérienne militaire (DIRCAM) et par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) dont « l’objectif est de déterminer des solutions acceptables permettant de réduire les nuisances visuelles causées par les feux nocturnes de balisage pour les riverains des parcs éoliens ». Elles auront lieu sur des périodes données entre septembre 2020 et le 30 juin 2022. [Lire plus…]
Interdiction de vol prévue les dimanches et jours fériés de 12 à 15h00 pour les motorisations thermiques.
Publié ce 29 juillet, l’arrêté du 10 juillet 2020 modifie l’arrêté du 23 novembre 1973 fixant les conditions d’utilisation de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Ainsi, les dispositions suivantes interviennent avec « entre le 1er avril et le 30 septembre, le dimanche et les jours fériés de 12 heures à 15 heures (heures locales), l’aérodrome est interdit à tout trafic d’aéronefs à motorisation thermique ». [Lire plus…]
Vol de distance prévu entre la Suisse et la Mer du Nord pour un Velis Electro.
Emmenée par Morell Westermann, une équipe de passionnés de « mobilité électrique » prévoit d’effectuer un vol record des Alpes à la mer du Nord avec un Velis Electro, le biplace entièrement électrique certifié par Pipistrel en juin dernier. Ce record est programmé pour les 30 août et 1er septembre. Le pilote suisse Marco Buholzer devrait être aux commandes.
L’objectif de l’opération est de montrer que voler en biplace à motorisation électrique est devenu une réalité. Selon Morell Westermann, la « plupart des vols réalisés par des avions légers se font sur des distances inférieures à 200 km, qu’il s’agisse d’école ou de tourisme ». Mais contrairement à l’automobile électrique, des freins demeurent pour l’aviation (légère) électrique, notamment la faible densité énergétique combinée à la masse des batteries, le tout ne permettant pas d’aller au-delà d’environ 100 km, tout en notant que l’infrastructure de recharge reste inexistante.
Le parcours sera donc réalisé en plusieurs segments, avec recharge à chaque fois des batteries. Il a donc fallu déterminer une navigation passant par de multiples aérodromes secondaires disposant d’une connexion triphasée nécessaire, à raison de 100 km parcourus par heure de vol. Comme aucun aérodrome ne dispose d’un chargeur adapté, une équipe terrestre doit assurer la logistique, à bord de véhicules fournis par Tesla. Le vol record doit démarrer le 30 août en Suisse de l’aérodrome de Schänis. L’appareil passera par Zurich, Mayence et Münster, étant attendu le 1er septembre sur l’aérodrome de Norderney.
Les sept records du monde visés sont les suivants :
– plus faible consommation d’énergie (kWh/100 km) sur 700 km
– vitesse moyenne la plus élevée sur 700 km
– altitude la plus élevée jamais atteinte par un avion électrique
– taux de montée de 0 à 1.000 m, de 1.000 à 2.000 m, de 2.000 à 3.000 m
– vitesse moyenne sur le parcours
Le coût estimé du projet, toujours à la recherche de sponsors, est évalué à 80.000 €. ♦♦♦
Mise en ligne par l’OSAC d’une nouvelle rubrique sur son site osac.aero
Ce 30 juillet 2020, l’onglet « Documentation technique » du site osac.aero a disparu pour laisser place à une nouvelle rubrique intitulée « Veille et Documentation ». « La documentation technique de référence toujours mise gratuitement à la disposition des usagers » – pourrait-il en être autrement ? – est « présentée sous une interface plus conviviale, dotée d’un moteur de recherche plus performant. L’indexation des documents est améliorée et leur classement par domaine d’activités permettra aux usagers d’accéder plus rapidement et facilement aux documents qui les concernent » précise l’OSAC. [Lire plus…]
Cinq Zones réglementées « temporaires » pour des drones de l’armée de Terre.
Le SUP-AIP 128/20 informe les utilisateurs de l’espace aérien que du 3 août 2020 au 21 avril 2021 (au moins…) cinq Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées pour la mise en oeuvre de deux nouveaux systèmes de drones à partir de l’aérodrome de Chaumont et permettre le transit jusqu’au camp de Mailly. [Lire plus…]
Une Zone réglementée temporaire (ZRT) pour un stage de vol à voile…
C’est comme les plantes, cette ZRT fleurit chaque année autour de Pont-Saint-Vincent et aeroVFR l’a déjà signalée par le passé. La raison : « Evolution d’aéronefs dans le cadre du stage de vol à voile 2020 sur l’aérodrome de Pont-Saint-Vincent ». Sa durée : du 1er août au 16 août, tous les jours de 8h00 à 20h00 locales. Pour la Circulation Aviation générale – hors vols au départ ou à destination des aérodromes de Nancy Azelot, Nancy Essey, Nancy Malzéville, Pont Saint-Vincent et Eulmont – le contournement est obligatoire… [Lire plus…]
La période de validité du certificat médical ou du rapport d’évaluation médicale des personnels navigants bénéficiant de dérogations est étendue.
Pour éviter de bloquer le « système aéronautique » figés plusieurs semaines par la pandémie du Covid-19, la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC) avait mis en place plusieurs dérogations via des Désisions. L’une des dérogations concernaient l’extension des validités des visites médicales, faute pour les pilotes d’avoir pu passer dans les délais une visite pour proroger leur certificat médical. [Lire plus…]
Aéro-Mûrissement, une solution associative adaptée aux futurs pilotes professionnels…
Deux pilotes de ligne actifs sur B757 dans la même compagnie – Théo Peton-Langlois et Benoit Micolon – ont constaté qu’il « était aujourd’hui très difficile pour un jeune pilote de monter ses heures de manière intéressante mais surtout de manière économique avant d’entrer en stage de pilote professionnel ». Le constat étant fait, ils ont décidé de créer une association loi 1901, à but non lucratif, d’où Aéro-Mûrissement née en juin 2020. L’objectif est de « permettre aux jeunes pilotes de monter leurs heures de vol rapidement et à un tarif attractif tout en leur offrant l’expérience nécessaire à la suite de leur carrière ». [Lire plus…]