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Informations de vol VFR

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Défilé en région parisienne…

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Il n’y a pas que le 14 juillet…

Les 28 et 29 août, deux ZRT verront le jour pour un défilé aérien programmé dans le sud-ouest de la région parisienne, en provenance de Châteaudun et à destination de Villacoublay. Ce sera court puisque chaque jour il s’agit d’un créneau de 20 mn prévu entre 10 et 11h00 locales le mercredi 28 août et entre 10h30 et 12h00 le jeudi 29 août, mais l’une des ZRT est un véritable « mur » puisqu’allant du sol à 2.500 ft alors que VFR n’est pas autorisé à plus de 1.500 ou 2.500 ft dans le secteur.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Gens du voyage et aérodromes

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Quand l’Etat et les autorités régionales ne respectent pas la loi et abusent de l’utilisation des aérodromes…

La situation est connue puisque répétitive, avec plusieurs aérodromes concernés chaque année. La loi impose aux communes de disposer d’une aire d’accueil pour les gens du voyage mais généralement, elle est inexistante ou laissée dans un état la rendant inutilisable. Alors les gens du voyage s’arrêtent sur les zones disponibles quand ce n’est pas le maire, le préfet ou leurs services qui « conseillent » d’utiliser l’aérodrome le plus proche… Dernier en date, le terrain de Rouen-Boos dont la piste en dur est au même moment en travaux (donc fermée) et la piste en herbe bloquée par l’arrivée des gens du voyage. [Lire plus…]

Vers des Pireps en France…

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Des recommandations du BEA à la suite d’un accident survenu en 2015 à lire par les pilotes et… les contrôleurs

En juillet 2015, un accident mortel est survenu lors du cheminement côtier entre Montpellier et Perpignan. Au lever du jour, une couche nuageuse englobait la totalité de la région côtière avec une évolution favorable prévue en fin de matinée. Ainsi, fermé dès son ouverture à 6h30, l’aérodrome de Perpignan passait en conditions « VFR spécial » dès 8h00. Mais des plafonds bas (moins de 500 ft) subsistaient au point NL, au nord de sa CTR. Ils rendait impossible la poursuite du vol VFR sur le transit côtier. [Lire plus…]

Prévention des collisions en vol

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Une nouvelle vidéo de la DSAC.

Les deux missions de la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) en matière de sécurité sont la conformité réglementaire et la promotion de la sécurité. La première vise à s’assurer que les règlements sont respectés, et la seconde, à porter des messages de nature à développer la culture de la sécurité. [Lire plus…]

Après la Normandie, la Provence…

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Deux ZIT pour les commémorations du 75e anniversaire du Débarquement en Provence.

Pour la « protection des cérémonies commémoratives du 75e anniversaire du Débarquement en Provence », deux ZIT seront créées. La ZIT Cavalaire (cercle noir sur l’image d’ouverture) sera active le 14 août de 14h00 à 20h00 locales. La ZIT Saint-Raphaël (cercle rouge sur l’image) sera active le 15 août de 9h00 à 14h00 locales. Toutes deux vont du sol au FL085. [Lire plus…]

Saint-Cyr ne répond plus…

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Ce pourrait être le titre d’une bande dessinée mais c’est seulement (hélas…) la réalité !

Si l’on consulte les Notams concernant l’aérodrome de Saint-Cyr l’Ecole (LFPZ), dans l’ouest parisien, on peut lire : [Lire plus…]

La Skyview HDX de Dynon pour 600 avions certifiés

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Près de 600 avions certifiés ajoutés à la liste d’installations approuvées pour l’EFIS HDX de Dynon.

A la mi-juillet, l’équipementier Dynon a annoncé avoir reçu l’approbation de la FAA pour l’installation de son EFIS Skyview HDX sur près de 600 appareils certifiés. Cet EFIS propose sur grand écran les fonctionnalités PFD (Primary Flight Display) et NG (Navigation Display) ainsi que le suivi des paramètres de la motorisation, le transpondeur mode S, le pilote automatique, une vision synthétique, une cartographie, la VHF sans oublier la compatibilité avec des ADS-B In et Out…    ♦♦♦ [Lire plus…]

Allumage électronique pour Lycoming

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Pour un allumage électronique en place des magnétos actuelles.

Après deux années de recherche et développement sur le sujet, Lycoming Engines a annoncé à Oshkosh, lors de la convention de l’Experimental Aircraft Association (EAA), la diffusion de son nouveau EIS (Electronic Ignition System), soit un système d’allumage électronique devant prendre la place des magnétos sur ses moteurs. Selon le motoriste, l’EIS n’a pas de pièces en mouvement, répond aux TBO (Time Between Overhaul, durée de fonctionnement entre les révisions) de ses moteurs et n’impose pas de maintenance programmée. [Lire plus…]

Chelles-le-Pin, l’aérodrome ouvert et fermé à la fois

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Ou l’incohérence d’une fiche VAC et de la carte IGN/OACI au 1/500.000e

Si l’on en croit la carte IGN/OACI au 1/500.000e, édition 2019, qu’il s’agisse de la Nord-Ouest ou de la Nord-Est, le terrain de Chelles-le-Pin, dans l’est parisien, est bien ouvert à la CAP puisque le symbole de l’aérodrome est crénelé (photo d’ouverture). De plus, en sommet de la fiche VAC de ce terrain, qui date de décembre 2015 et ce n’est donc pas d’hier ou d’avant-hier, la mention « Ouvert à la CAP » (Circulation aérienne publique) y figure bien. [Lire plus…]

Systèmes anti-collision et enregistreurs sur avions légers

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Pour diminuer les risques liés aux collisions en vol et faciliter le travail des enquêteurs après un accident, l’EASA étudie la possibilité d’installer des systèmes anti-collision et des enregistreurs de vol sur les apppareils de moins de 5,7 tonnes…

Dans son plan européen pour la sécurité de l’aviation (EPAS pour European Plan for Aviation Safety) couvrant la pérode 2018-2022, l’Agence européenne a listé tous les chantiers réglementaires en cours ou à ouvrir dans différents domaines : aérodromes et aéroports, compagnies aériennes, ateliers de maintenance, constructeurs, hélicoptères, facteurs humains, enquêtes accidents, etc. et… aviation générale. [Lire plus…]