aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Cockpit

Service restreint pour le contrôle

Publié le par


Pertubations possibles pour le contrôle aérien du 11 au 13 décembre 2019.

Un Notam indique que du 11 décembre à 18h00 UTC jusqu’au 13 décembre à 5h00 UTC, des perturbations sont susceptibles d’affecter les services ATS, AIS et Com en France, suite au mouvement social en cours. Un service restreint est garanti pour les 5 centres de contrôle et certains aéroports : LFPO / LFSB / LFST / LFLL / LFLC / LFMN / LFML / LFKB / LFKC / LFKJ / LFBD / LFBI / LFBL / LFBO / LFRG / LFRS et Outre-Mer.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Réformer… le système des Notams

Publié le par


Une pétition pour une information aéronautique pratique et fiable au niveau mondial !

Même en ayant bien préparé son vol, qui peut dire qu’il est certain de ne pas avoir raté un Notam de FIR perdu quelque part dans les serveurs du Service de l’information aéronautique (SIA) et qui s’avérera peut être « critique » dans le cadre d’un déroutement ? Si l’aviation légère n’est pas à l’abri d’une telle situation, l’aviation commerciale n’en est pas plus exempte au vu des piles de pages informatiques à consulter parfois en peu de temps avant un décollage… [Lire plus…]

Préparation pour deux records en ULM

Publié le par


Deux records de vitesse prévus pour l’ULM haut de gamme Siren.

Ce 13 décembre, à Modène, Alberto Porto, patron du groupe Porto Aviation diffusant notamment les ULM biplaces Risen (Rotax 914) et Siren (Rotax 912S), tentera de décrocher deux records du monde de vitesse FAI aux commandes d’un Siren. Ces deux records sont prévus en catégorie RAL2T, c’est-à-dire pour les aéronefs motorisés biplaces. Le Siren répond à la définition ULM de la Fédération aéronautique internationale (FAI) en terme de masse (472,5 kg à la masse maximale et 65 km/h de vitesse minimale). Le modèle prévu pour ces records est motorisé par un Rotax 912S. [Lire plus…]

Volte-face en Suisse…

Publié le par


L’anglais ne sera plus exclusif sur les aérodromes suisses…

Emoi ces derniers temps dans les milieux de l’aviation générale helvétique puisqu’il avait été subitement décidé en juin dernier que les échanges sur la fréquence devaient se faire exclusivement en anglais, y compris pour les pilotes privés. La Suisse romande notamment s’était alors lancée dans une démarche d’opposition à cette décision prise par le Conseil fédéral et allant au-delà d’une recommndation du Parlement suisse prévoyant un usage exclusif de l’anglais pour les aéroports nationaux et le trafic commercial. [Lire plus…]

Un million de signatures pour le RIP ADP

Publié le par


Le cap du million de signatures pour demander un référendum concernant la privatisation des aéroports parisiens…

Le projet de référendum d’initiative partagée (RIP) au sujet de la privatisation du groupe ADP vient de franchir le cap du million de soutiens. Alors que la période prévue pour ces signatures sera clôturée le 12 mars prochain, le cap des 4,7 millions de signatures (10% des électeurs inscrits) ne sera évidemment pas atteint mais 1 million constitue déjà un niveau symbolique, surtout quand on sait que lors d’un débat, le Président de la République avait indiqué que pour des RIP, un million de signatures devrait être suffisant pour enclencher la procédure de référendum. On y est ! Certains sénateurs vont lui rappeler ses propos. [Lire plus…]

Tour du monde pour un Lancair

Publié le par


Sur les traces de Max Conrad pour battre un record de 58 ans…

William « Bill » Harrelson, pilote de ligne américain et constructeur d’un Lancair 320 puis modèle IV, a eu l’idée l’été dernier de battre le record détenu par Max Conrad depuis 58 ans… Aux commandes d’un bimoteur Piper PA-23 Aztec baptisé New Frontiers, Max Conrad avait quitté Miami le 27 février 1961 pour y revenir le 8 mars suivant après un tour du monde, décrochant le record de vitesse pour un tour du monde tourné vers l’ouest dans sa catégorie C1d, avec une moyenne de 198 km/h. Pour cela, il avait accumulé 14 étapes et peu d’heures de sommeil, tout en étant accompagné d’un observateur, Richard Jennigs. [Lire plus…]

Une nouvelle réglementation pour les meetings ?

Publié le par


Un projet réglementaire – à nouveau – évoqué par la DGAC lors de la convention de FSA mais qui reste encore imparfait pour les acteurs regroupés au sein de FSA.

Il y a peu, se tenait à Ecully (69) la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA) – association regroupant tous les acteurs concernés par les meetings aériens : organisateurs, directeurs des vols, pilotes de présentation, commentateurs, etc. – avec parmi les dossiers traités dans la journée la présentation intitulée « Vers une nouvelle réglementation. Perspectives réglementaires ». [Lire plus…]

Histoire sans paroles (ou presque)

Publié le par


Comparaison pour les plafonds bas entre Aeroweb, Metmap et TopMeteo…

Depuis le 6 novembre dernier, Météo-France – diminuant ses effectifs et n’ayant jamais montré un grand enthousiasme pour les prévisions concernant les basses couches… – a remplacé les GAFOR par des cartes de plafonds bas et de visibilité, disponibles sur Aeroweb.
Pour cela, dans la colonne de gauche du site Aeroweb (version 9.0), il faut aller à « Météo à la carte », puis « Produits complémentaires », puis « Prévisions modèle maille fine » (ouf !). Et l’on tombe sur une carte de France qu’il est possible de « colorier » avec plus ou moins d’opacité à régler au curseur, pour une quinzaine de paramètres dont Visibilité et Plafond (photo d’ouverture). [Lire plus…]

L’Aspen Evolution E5 homologué EASA

Publié le par


Homologation EASA pour l’Electronic Flight Instrument (EFI) Evolution E5 d’Aspen Avionics.

L’équipementier Aspen Avionics a annoncé avoir reçu l’homologation EASA pour son Evolution E5. La société vise le marché des propriétaires privés et des écoles de pilotage cherchant à moderniser le tableau de bord de leurs avions en supprimant les instruments alimentés par pompe à vide. Prévu pour le VFR et l’IFR (si l’appareil bénéficie d’un GPS IFR à poste fixe), le prix de base est juste sous la barre des 5.000 dollars. [Lire plus…]

Séminaire ANPI 2019

Publié le par


La culture juste est-elle toujours vraiment juste ? La mise en place des Cresag (Compte-rendu d’événement de sécurité en aviation générale) ne comporte-t-elle pas de risques pour les pilotes et pour nous, instructeurs ? Telles sont les questions que se pose l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI)…

Sous le thème « Le Cresag, la culture juste », le Séminaire ANPI 2019, déjà annoncé sur ce site, aura lieu le vendredi 22 novembre 2019 dans l’amphithéâtre de la DGAC, à Paris. En voici le programme détaillé : [Lire plus…]