Informations de vol VFR
Du 16 au 19 novembre 2026, secteur est d’Alpe d’Huez.
Pour des activité spécifique Défense (tirs d’artillerie), une ZRT Surface-Unlimited… sera activé les 16, 17, 18 et 19 novembre, dans la matinée et dans l’après-midi. Quand cette ZRT Cerces sera active, les LF-R221/222 Rochilles et Galibier ne le seront pas mais pourront être activées quand la ZRT Cerces sera inactive… ♦♦♦ [Lire plus…]
Fluctuations du régime moteur avec devant soi un environnement urbanisé ou boisé.
De mars à août 2024, un Wassmer Wa-54 Atlantic est « immobilisé pour le changement
du système avionique dans un atelier spécialisé. L’installation d’un système Garmin G3X a nécessité l’ajout des capteurs de pression carburant et de débit carburant. Trois vols de contrôle, pour un total de 1h30, ont été réalisés à l’issue et aucune anomalie relative
au moteur n’a été relevée ». [Lire plus…]
Du 15 novembre 2026 au 1er avril 2027, secteur de Barèges.
Pour des activités spécifiques Défense, du 15 novembre 2026 au 1er avril 2027 et ce H24 tous les jours sauf week-end et jours fériés, ces ZRT seront activables par Notam avec préavis de 72h00 et aussi hors vacances scolaires zone C (du samedi 19 décembre 2026 au dimanche 3
janvier 2027 inclus et du samedi 6 février 2027 au dimanche 21 février 2027 inclus). Ces deux ZRT vont de SFC au FL160 ou FL175. ♦♦♦ [Lire plus…]
Statistiques européennes pour les avions, hélicoptères, planeurs et ballons.
Ces derniers jours, l’EASA a mis en ligne son Annual Safety Review 2026 soit son bilan annuel de la sécurité portant sur l’année 2025. Ces statiques européennes couvrent l’avion, l’hélicoptère, le planeur et le ballon. Les ULM n’étant pas gérés au niveau de l’Europe mais par chaque autorité nationale, aucune statistique les concernant n’est précisée. L’EASA souligne les thématiques les plus importantes en matière de sécurité des vols : l’entrée involontaire
en conditions IMC pour des hélicoptères et des avions monomoteurs, ainsi que les collisions
en vol. [Lire plus…]
Du 10 au 19 novembre 2026
Ce SUP-AIP revient de loin… Au départ, ce fut le 231/26 prévu du 10 au 19 novembre 2026 mais quelques jours plus tard, SUP-AIP inchangé, ses dates de validité dans le listing des SUP-AIP avaient été modifiées pour passer du 10 novembre au… 10 novembre ! Une seule journée…
Ce 29 octobre, le 231/26 est toujours en ligne pour une validité du 10 au 10 novembre. Mais ce 29 octobre, soit une semaine plus tard, voici le 236/26 qui le remplace ! Pas le courage de jouer au jeu des 7 erreurs sachant que contrairement aux VAC, les raisons de la modification d’un SUP-AIP n sont pas précisées.
Pour un « exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes », une série de Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour
– certaines SFC/FL075 ou SFC/FL155. Le SUP-AIP les détaille sur 12 pages. [Lire plus…]
Impasse au niveau de la piste en dur jugée dégradée.
Depuis le 16 septembre dernier, l’aérodrome de Mortagne-au-Perche est fermé aux aéronefs non basés suite à sa piste en dur créée en 1982 (720 x 18 m) jugée « dégradée ».
Seuls sont autorisés les « aéronefs basés à l’exception des vols de convoyage pour raison
de maintenance, sans passager à bord et préalablement autorisés par l’exploitant de l’aérodrome » sur PPR de 12h00 – alias la Communauté de communes (CdC) de Mortagne-au-Perche. [Lire plus…]
Dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026.
En France et en Europe, le retour à l’heure d’hiver aura lieu dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026. A 3h00 du matin, il sera à nouveau 2h00 ! Une heure de sommeil gagnée mais un coucher de soleil plus précoce en fin de journée… Et désormais, pour les Notam et SUP-AIP, les heures locales c’est UTC+1 et non plus UTC+2 comme en été ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Des rappels pour des taxes… déjà acquittées.
Une fois, on peut souligner qu’il s’agit d’une erreur en recevant une facture déjà acquittée pour des redevances aéroportuaires, alias les taxes d’atterrissage. Mais quand le phénomène se répète régulièrement, cela s’appelle au mieux des lacunes de gestion. Et donc si vous vous posez sur un terrain géré par ADP ou Edeis (en attendant de possibles retours sur d’autres gestionnaires. Pour Vinci, il est déjà arrivé d’être facturé pour un simple passage verticale), vous avez tout intérêt à conserver – pendant des mois… – la preuve de votre règlement, que celui-ci ait été fait sur place ou en ligne par la suite. [Lire plus…]
Vers des exigences médicales plus proportionnées pour les pilotes en Europe.
Dans sa dernière lettre d’information, l’IAOPA Europe fait le point sur les démarches engagées pour simplifier la visite médicale des pilotes privés en Europe. Voici la traduction de l’intégralité de ce texte : [Lire plus…]
Une plateforme en zone de turbulences économiques…
C’est en 1955 que l’aérodrome de Toulouse-Lasbordes a été ouvert à la Circulation aérienne publique. De nos jours, la plate-forme compte une piste en dur de 950 m de long, une piste
en herbe pour les ULM et une vingtaine de hangars avec 8 aéro-clubs parmi la trentaine de structures et une centaine d’appareils basés. [Lire plus…]