Informations de vol VFR
L’application facilitant les démarches administratives tourne en rond…
C’est l’histoire d’un instructeur avion qui, devant proroger sa qualification FI, cherche un FI(E), alias un examinateur d’instructeur puisqu’au moins 1 prorogation sur 2, il faut pour conserver sa qualification effectuer un vol de contrôle avec un FIE en plus des heures minimales en instruction, soit 50 heures de double dans les trois dernières années. [Lire plus…]
Dites 33…
Le « grand avantage » d’une réglementation qui met des années à changer, voire à rechanger aussitôt ou à être modifiée à peine entrée en application, voire à être suspendue et remise à plus tard avec ou non des amendements, c’est qu’à la fin les pilotes ne connaissent plus certaines valeurs réglementaires précises – merci l’EASA ! [Lire plus…]
La CAA édicte de nouvelles mesures pour l’organisation des meetings outre-Manche.
On le sait, l’EASA s’intéresse à tout ce qui touche à l’aéronautique… et donc l’Agence européenne pour la Sécurité de l’aviation civile se penche déjà sur une future réglementation concernant l’organisation des manifestations aériennes, tant du côté des organisateurs que des directeurs de vol ou des pilotes de présentation. Pour anticiper cette prochaine réglementation et se préparer à appliquer les tendances recherchées par l’EASA, quelques Autorités nationales ont déjà prévu une évolution de leur propre réglementation. [Lire plus…]
Nouvelle offre pour le site d’eLearning qui compte 1.400 pilotes et 70 aéro-clubs utilisant sa formation théorique en ligne.
Responsable pédagogique du site AeroGligli, Patrick Tornare, annonce de nouvelles offres pour les pilotes (PPL et LAPL). Dès le mois de février, à la fois à Neuilly-sur-Seine et à Toulouse, seront ainsi proposées de « nouvelles séances présentielles de 2h00 maximum », organisées après la journée de travail – d’où le nom retenu. [Lire plus…]
Version Android pour ce logiciel de préparation et de suivi de nav prometteur.
Les trois animateurs de SkyDreamSoft (SD) diffusent déjà depuis plusieurs mois une version de leur logiciel (11,99 euros) destinée aux utilisateurs de la Pomme (iPad, iPad mini…) mais depuis quelques jours, la version Android est téléchargeable en mode Béta. [Lire plus…]
Comment rattraper un atterrissage imparfait ne nécessitant pas forcément une remise de gaz.
Selon un dicton ancien, un pilote ne vaut pas mieux que son dernier atterrissage… Cela remet les choses en place et fait bien la distinction entre l’expérience totale et l’expérience récente ! Pour d’autres, l’atterrissage est la « science des ânes »… [Lire plus…]
Nouvelle version pour le site internet du BEA.
Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a entièrement revu son site internet, avec une forme plus agréable à consulter. On retrouve les rubriques habituelles dont les enquêtes et études de sécurité. [Lire plus…]
Un exemple à souligner, la décision de la ville de Chartres de moderniser les installations de son aérodrome après avoir souhaité, il y a quelques années, le fermer…
Le projet initial remonte à près de 20 ans, développer le plateau nord-est de la ville de Chartres soit 283 hectares prévus pour divers aménagements urbains (logements, commerces, tertiaire, services, transports, parc des expositions, installations sportives). Après divers appels d’offres en 2014, le projet a été lancé avec un échéancier pour les divers projets. Parmi ceux-ci figure, en 2016, la « modernisation de l’aérodrome de Chartres-Métropole », le long de l’ex-départementale D910 devenue l’avenue Jean Mermoz. [Lire plus…]
Une carte au 1/500.000e centrée sur la région… Centre pour limiter les manipulations en vol lors d’une navigation.
L’an dernier, le Comité régional sportif vol à voile Centre-Val de Loire (CRSVV) a édité – à destination des vélivoles de la région et en collaboration avec l’Institut géographique national (IGN) – une carte aéronautique VFR au 1/500.000e centrée… sur la révion Centre. Fort du succès rencontré, il renouvelle l’expérience cette année. [Lire plus…]
Ce jour, la DGAC a mis en ligne « les conclusions du groupe de travail » sur le coavionnage.
Suite à la mise en place de plusieurs sites internet proposant une activité de co-avionnage, la DGAC avait mis en place à l’automne 2015 un groupe de travail, comprenant des représentants de la FFA, pour étudier cette nouvelle activité tandis que la DGAC attirait l’attention des pilotes et des passagers sur les « risques de la pratique du co-avionnage ». Les conclusions avaient été promises courant décembre 2015 mais elles n’ont été finalement diffusées que ce jour par un communiqué sur le site de la DGAC dont voici l’intégralité : [Lire plus…]