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Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Nord

Publié le 26 janvier 2023 par Rédaction


Après Orion Sud, voici Orion Nord avec… seulement 9 ZRT dont le RTBA.

Vous avez aimé l’exercice Orion dans le sud de la France, vous allez aimer Orion version Nord ! Du 21 février au 9 mars, sera identique, à savoir « un exercice national interalliés et interarmées mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs des armées évoluant en CAM, d’aéronefs des armées sans équipage à bord, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, et d’activités parachutage avec infiltration sous voile, de jour comme de nuit en toutes conditions de vol et à toutes altitudes nécessitant la création de zones réglementées et dangereuses temporaires ». [Lire plus…]

Bilan de sécurité pour l’EASA

Publié le 26 janvier 2023 par Rédaction


La sécurité en aviation générale selon l’Agence européenne.

Dans son Programme européen pour la sécurité de l’aviation (EPAS), l’EASA dresse un bilan de la sécurité des vols en aviation générale, c’est-à-dire toutes les opérations aériennes non-commerciales d’aéronefs d’une masse maximale au décollage inférieure à 5.700 kg qu’ils soient avions, planeurs ou ballons – les hélicoptères ne sont pas compris dans ces données. [Lire plus…]

Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Sud

Publié le 26 janvier 2023 par Rédaction


Pas moins de 67 ZRT et ZDT pour cet exercice du 16 février au 10 mars 2023 dans le sud…

A croire qu’on s’entraîne à la prochaine guerre ! Orion Sud, c’est un « exercice national interalliés et interarmées mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs des armées évoluant en CAM, d’aéronefs des armées sans équipage à bord, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, et d’activités parachutage avec infiltration sous voile, de jour comme de nuit en toutes conditions de vol et à toutes altitudes nécessitant la création de zones réglementées et dangereuses temporaires ». [Lire plus…]

Edition 2023 pour l’EPAS de l’EASA

Publié le 26 janvier 2023 par Rédaction


Le programme de l’EASA en matière de sécurité pour les années à venir.

Le volume 2 de l’European Plan for Aviation Safety (EPAS) de l’EASA est sorti, daté 2023. Il expose les projets de l’Agence pour les années à venir concernant toutes les facettes de l’aviation – du mécanicien à la Part 66 jusqu’à l’équipage commercial en passant par les contrôleurs. Pour l’aviation générale, parmi les 234 pages du document (en anglais), on note les points suivants : [Lire plus…]

GoodPilot en février

Publié le 25 janvier 2023 par Rédaction


Deux cours en direct en libre accès pour ce mois de février 2023.

La plate-forme de formation GoodPilot proposera via sa chaîne YouTube deux cours en direct ce mois de février, avec les thèmes suivants :

– Lundi 13 février (21h00) : Voler en ULM, cours co-animé avec l’invité du mois, Alain Marianne. Ce dernier est instructeur bénévole, avion et ULM 3-axes, sur l’aérodrome de Chavenay-Villepreux, et notamment responsable pédagogique du Centre de formation d’instructeurs ULM (IULM) au sein du Cercle aéronautique du ministère de l’Intérieur (CAMI). [Lire plus…]

Des limites de la formation

Publié le 25 janvier 2023 par Rédaction


Ou comment passer de la pédagogie reproductive incontournable (sous le regard de l’instructeur) à la pédagogie productive (l’élève sait utiliser tous les savoirs afin d’être capable d’analyser la situation et de prendre les décisions adaptées, et donc d’être réellement autonome).

Des Rex ou des rapports du BEA révèlent parfois une déconnexion entre les pratiques et procédures apprises durant la formation (théorique et pratique) et celles appliquées une fois le brevet acquis quand survient une situation réelle. Ainsi, il n’est pas rare de lire lors d’un compte rendu de sortie de piste longitudinale que le pilote, interrogé après l’accident, connaissait la procédure de remise de gaz vue en instruction mais que, placé dans une situation imposant cette procédure, il ne l’a pas appliquée. Le lien de relation entre l’exercice (simulé en instruction et décidé par l’instructeur) et la procédure rendue nécessaire dans une situation n’est pas fait. [Lire plus…]

Réchauffage carburateur !

Publié le 23 janvier 2023 par Rédaction


Quelques rappels pouvant être utiles en cette période hivernale…

Certains Rex révèlent un manque de connaissances de certains pilotes ou plutôt une mauvaise analyse et parfois l’absence d’application de solutions vues en formation et donc connues. C’est le cas d’un récent Rex concernant l’usage du réchauffage carburateur.
Le scénario vécu est le suivant : le pilote fait un vol local sous un plafond assez bas, avec quelques nuages sous 2.200 fr QNH. Les conditions du jour annoncent au sol une température de 0°C et un point de rosée de -3°C, soit un « spread » (écart entre les deux valeurs) faible, donc propice à un givrage carburateur. [Lire plus…]

Des bugs sur le système Meteor

Publié le 19 janvier 2023 par Rédaction


Faites remonter les problèmes rencontrés à l’utilisation de Meteor.

Meteor, c’est le Module d’Echange et de TElétransmission avec les ORganismes de formation mis en place par la DSAC au niveau de ses DSAC/IR régionales pour dialoguer avec les représentants et responsables pédagogiques des DTO/ATO. Mais depuis le printemps 2022, des bugs informatiques ont constatés par un certain nombre d’organismes avec l’absence d’envois de mails d’alerte de nouvelles communications mises en ligne. [Lire plus…]

Des subtilités parfois oubliées du DTO

Publié le 18 janvier 2023 par Rédaction


Un rappel à l’usage des « représentants » et « responsables pédagogiques » des DTO…

Le concept européen de Declared Training Organisation (DTO), remplaçant les précédents Organismes déclarés (OD), est désormais appliqué par toutes les structures de formation qu’il s’agit de l’avion, de l’hélicoptère, du planeur ou de la montgolfière. Chaque DTO est ainsi validé – pour pouvoir assurer des formations listées et approuvées – par sa DSAC/IR régionale après qu’un formulaire ait été adressé, signé des deux acteurs principaux d’un DTO : [Lire plus…]

Protection anti-feu et batteries au lithium

Publié le 18 janvier 2023 par Rédaction


Quels moyens pour gérer cette menace à bord ?

Nouvelles technologies obligent, les cockpits des avions légers accueillent de plus en plus souvent des équipements électroniques portables (PED ou Portable Electronic Devices) qu’ils prennant la forme de smartphones, appareils photos, caméras vidéos, tablettes (alias EFB pour Electronic Flight Bag dans le jargon EASA), etc. Ils sont embarqués par le pilote et/ou le passager. La plupart sont alimentés par des batteries au lithium qui introduisent une menace à bord car celles-ci peuvent « diverger » sous différentes raisons : surcharge, échauffement, choc, déformation mécanique, etc. Leur « nocivité » a déjà été citée dans plusieurs rapports d’accidents liés à des incendies survenus en soute d’avions de ligne. Les avions légers ne sont pas exempts de ces risques.   [Lire plus…]

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Manifestations

L’agenda aeroVFR pour août 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’août… 3 août : French Flyair, spectacle aérien gratuit à Menton (Promenade du Soleil, 16h00 à 17h00) 4-9 août : Open de France/Coupe de France de voltige (avion) à Châteaudun. FFA. https://www.ffa-aero.fr 9-16 août : 19e Championnats du monde d’ULM classique à Chambley (54). FFPLUM. https://ffplum.fr

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

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