Informations de vol VFR
Record de coût pour l’Avgas 100LL en 2022.
Juste pour archiver les tarifs pratiqués à mi-2022 en matière d’Avgas 100LL (et de Jet A-1), voici les tarifs pratiqués par TotalEnergies depuis le 13 juillet dernier… Soit 3,06 € TTC le litre… ♦♦♦ [Lire plus…]
Nouvelle forme pour l’affichage de l’activité militaire dans le RTBA. Peut mieux faire !
On a eu peur un instant. Dans l’après-midi de ce lundi 18 juillet, le site du SIA s’affichait en maintenance « pour améliorer la qualité » des services. On ne sait évidemment pas quand cette maintenance a commencé et quand il est prévu de la voir achevée. Une heure, 3 jours, 2 semaines, 1 mois ? Certes, les services Olivia et Notamweb sont restés accessibles avec des liens mais quid des cartes d’activité des couloirs du RTBA liés au Réseau très basse altitude ? [Lire plus…]
Sur aéronef à multi-réservoirs, le premier réflexe à avoir…
C’est connu, quand le ventilateur s’arrête à l’avant, la température dans la cabine augmente très rapidement… Oui, mais… une fois le moment de stupéfaction passé (cela prend quelques secondes…) il faut réagir et donc analyser la situation. [Lire plus…]
Quand le moyen de communication Météor connait des ratés…
La DGAC – et la DSAC en fait partie… – n’a jamais fait preuve d’un grande capacité à communiquer (euphémisme). C’était même écrit noir sur blanc il y a 30 ans dans un audit interne où la DGAC s’auto-déclarait « non communicante » en plus d’un certain côté répressif rapide à se mettre en place. A force de réfléchir, quelques décennies plus tard, un système baptisé Météor (les premiers jets à peine supersoniques en piqué prononcé…) a été mis en place pour permettre le « dialogue » entre l’administration et les DTO/ATO, dialogue ne voulant pas dire « à sens unique » mais « voie de communication » à double sens. [Lire plus…]
Se préparer à faire face à des situations anormales.
La lecture des rapports du BEA constitue une excellente source pour noter le comportement humain face à diverses situations, notamment critiques, et imaginer le sien dans des situations similaires. Lors de la formation théorique et pratique, différentes pannes sont évoquées, évaluées, voire simulées pour les traiter mais toutes ne peuvent l’être, faute de temps ou par sécurité. Un instructeur ne peut donc jamais être sûr à 100% des réactions d’un élève en solo, voire d’un pilote breveté. Quelles seront ses réactions face à une situation « atypique », pas forcément critique mais « anormale » par rapport au standard… [Lire plus…]
Trois ZRT activables par Notam chaque jour de la semaine à Salon-de-Provence.
Cela ne va pas simplifier l’espace aérien dans le sud-est du pays, assurément pas ! L’empilement ou l’enchevêtrement de « cubes » d’espace aérien de toutes sortes dans le sud du couloir rhodanien relève du Rubik’s Cube ! [Lire plus…]
Un rappel de saison fort utile de la part de la CAA.
Cela s’appelle de la conscience de la situation ! Avec ces périodes répétées de fortes températures, le réflexe va être rapidement acquis mais un rappel préventif s’impose.
C’est en tout cas ce que vient de faire la CAA (la DGAC britannique) en émettant un avertissement et des conseils aux pilotes utilisant un équipement électronique en vol.
Ces derniers pourraient ne pas supporter les fortes températures ambiantes atteintes ces derniers jours et les prochains. [Lire plus…]
Les suites du SUP-AIP 160/22
Chaque année, c’est le même scénario. Le premier acte est un SUP-AIP couvrant une bonne partie de la région Centre, tendance Orléans-Bricy, pour l’organisation de l’entraînement du dispositif aérien dans le cadre du défilé aérien du 14 juillet au-dessus de la capitale. Le second acte est un SUP-AIP couvrant les répétitions et le défilé du 14 juillet à la verticale de Paris – le 160/22 pour cette édition. Ce second SUP-AIP, en 2022, couvre ainsi les dates des 8, 11, 12, 13 et bien sûr 14 juillet. Plusieurs jours sont programmés à l’avance pour couvrir tous les cas possibles de conditions météorologiques et reporter si besoin la date réelle des répétitions. [Lire plus…]
Suite à une décision de la DGAC, l’ANPI annonce ne plus pouvoir organiser des stages RSFI en visio-conférence.
Depuis deux ans, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) organisait ses stages de prorogation et de renouvellement des qualifications d’instructeur avion FI(A) en visio-conférence, pour éviter les problèmes liés à la pandémie du Covid. L’association annonce ce jour ne plus pouvoir le faire, la DGAC ayant mis fin à cette autorisation donnée semble-t-il que pour la période d’urgence sanitaire… alors que la presse évoque pourtant ces jours-ci une 7e vague de pandémie en cours avec plus de 200.000 cas de contamination par jour… [Lire plus…]
Un projet pharaonique de développement de l’aérodrome prévu par la mairie sans concertation avec les usagers…
Quand des menaces pèsent sur un aérodrome, c’est généralement lié au fait que les pouvoirs politiques locaux (région, département, mairie, communauté de communes) souhaitent fermer le terrain. À Salon-Eyguières, ce serait plutôt l’opposé puisque la mairie envisage un projet mirifique pour « réhabiliter et exploiter l’aérodrome de Salon-Eyguières ». Le dossier est sorti du chapeau ces derniers mois, concernant l’aérodrome mais aussi le circuit de karting implanté à proximité, soit la « zone dédiée aux sports mécaniques sur les communes d’Eyguières et de Salon-de-Provence ». [Lire plus…]