Informations de vol VFR
Une série documentaire sur la chaîne YouTube « L’appel du Rotax ».
Christophe Guyon est connu pour sa chaîne YouTube intitulée « L’appel du Rotax », où régulièrement il met en ligne des vidéos qu’il réalise au gré de ses aventures, de La Petite histoire de l’aviation ultra-légère en 8 épisodes à un portrait en 3 épisodes de « Thierry Barbier, un aventurier très discret en passant par Une semaine en solitaire en MCR. [Lire plus…]
L’aérodynamicien de Burt Rutan nous a quittés…
De ce côté-ci de l’Atlantique Nord, il était peu connu, sauf des constructeurs ou amateurs d’engins signés Elbert « Burt » Rutan. Aux Etats-Unis, bien connu pour ses articles techniques parus dans des revues aéronautiques comme Sport Aviation de l’EAA, il était resté au second plan mais on lui doit la quasi-totalité des profils de voilure et de plans canards sur les avions sortis du cerveau de « Burt » Rutan. [Lire plus…]
Cure de beauté pour le prototype du Robin HR-100/320 Tiara
Depuis plus de 35 ans, un Robin trône sur un pylône à l’entrée de la ville de Sorigny, à proximité de l’aérodrome de Tours-Sorigny, le long de la RD910. Il s’agit du prototype du Robin HR-100/320 Tiara, immatriculé F-WSQV. Pour la société dijonnaise, à l’époque, c’est une grande nouveauté pour plusieurs raisons. La première provient du train rentrant, le premier installé sur un Robin. C’est également une première avec la verrière coulissant vers l’avant, dégageant parfaitement l’accès à la cabine, solution qui sera retenue peu après pour la série des DR-400 prenant la suite de celle des DR-300 aux portes latérales. [Lire plus…]
Il y a 90 ans, le premier vol du HM-14 Pou-du-Ciel conçu par Henri Mignet
Passionné d’aviation, Henri Mignet commence une correspondance avec Gustave Lilienthal, le frère du pionnier décédé, quand il a seulement 18 ans. Un an plus tard, en 1912, son premier appareil, le HM-1, est un planeur inspiré des ailes d’Otto Lilienthal. Plusieurs projets se suivent, interrompus par la Première Guerre mondiale. Pour le HM-2 de 1920, il s’est inspiré de la formule Blériot. Suivront le HM-3, un appareil à ailes repliables puis le HM-4 sans gouverne de direction. [Lire plus…]
Ingénieurs et pilotes racontent le Super Mirage 4000, précurseur du Rafale.
S’appuyant sur des articles publiés en 2004 et 2019 dans « Le Fana de l’Aviation », son rédacteur en chef a complété leur contenu par de nouvelles recherches et la rencontre d’acteurs liés à ce programme d’avion de combat resté sans suite. Au début des années 1970, le bureau d’études de Dassault prépare la suite du Mirage F-1, largement laissé sur place
par le F-16 durant le « marché du siècle » même avec un réacteur M-53 (F-1E) en place
d’un Atar 9K50. [Lire plus…]
Passé et… futur d’une marque…
La société des Avions Mauboussin a fait partie, dans l’entre-deux-guerres, des multiples constructeurs français d’avions avant qu’ils ne soient progressivement regroupés par rachat ou intégration dans les sociétés nationales de constructions aéronautiques par région. Cet ouvrage, réalisé à cinq mains sous la direcion de Jean-Marc Olivier, pour 9 chapitres regroupés en trois parties historiques, permet donc de (re)découvrir cet avionneur oublié. [Lire plus…]
Reprise des vols d’un Br-904 Nymphale après une restauration complète à Angers-Marcé.
Après avoir fait revoler l’an passé un planeur Fauvel A-22S, l’Espace Air Passion a remis en vol début juin un rare exemplaire de Breguet Br-904 Nymphale. Il s’agit du n°4 immatriculé F-CCFN. Il aura fallu une dizaine d’années de travaux de restauration, avec l’équipe du musée appuyée par une classe d’un lycée technique et l’Escadrille Air Jeunesse et avec le soutien financier de la Fondation ds Ailes de France. Le nouveau « premier vol » a été effectué par François « Menuise » Bourgeon en utilisant les installations de l’Association Sportive de Vol à Voile (ASVV) d’Angers-Marcé. [Lire plus…]
Remise en état de vol d’un Lockheed C-121 Constellation…
En 1948, l’US Air Force a commandé 10 Model L-749 Constellation sous la désignation militaire C-121A. La version sous cocardes se distingue par son plancher renforcé et sa grande porte cargo à l’arrière du fuselage. La cabine peut recevoir 44 sièges ou 20 brancards pour des évacuations sanitaires. Les 10 Connie seront livrés entre décembre 1948 et début 1949, basés à Westover AFB au sein de l’Atlantic Division of the Military Air Transport Service (MATS). L’un sera baptisé par la suite « Bataan ». [Lire plus…]
Retour sur la carrière du concepteur des avions Jodel…
Fils de Jean Delemontez (1918-2015), Jacques – après avoir mis ses pieds dans les pas de son père en réalisant il y a quelques années un Bébé Jodel – a souhaité « mettre en relief la vie de mon père le plus fidèlement possible à partir de ses réflexions », ce, à travers différents souvenirs, en utilisant des photos, des notes du concepteur des avions Jodel et Robin DR, des enregistrements effectués en 2009 mais aussi les souvenirs familiaux. [Lire plus…]
Retour sur un aéronef particulier…
C’est en 1923 que l’Espagnol Juan de la Cierva a fait voler son étrange appareil, ni avion, ni hélicoptère, mais doté d’une voilure tournante libre, entraînée simplement par le vent relatif, la propulsion provenant d’un moteur non accouplé au rotor comme c’est le cas pour un hélicoptère. Le concept était ainsi validé, il connaîtra quelques applications civiles et militaires jusqu’aux années 1940 puis sera dépassé par l’hélicoptère qui permet les décollages et atterrissages à la verticale. [Lire plus…]