Informations de vol VFR
Retour sur un certain meeting à la Pentecôte…
Chaque année, depuis plusieurs éditions, Eric Mercier (VidéoTracks) réalise avec son équipe le DV du meeting « Le Temps des Hélices » qui a lieu, chaque année à la Pentecôte, sur le terrain de La Ferté-Alais à Cerny, en Essonne. L’édition 2016 – 85 mn d’images avec bonus – devrait ainsi sortir fin de l’année. [Lire plus…]
Retour en Europe du Si2 après son tour du monde tandis que le Si1 s’expose à Paris.
Après son tour du monde aux énergies renouvellables achevé le 26 juillet dernier à Abu Dhabi, le Solar Impulse 2 (Si2) a été démonté puis stocké dans la soute d’un Boeing 747 de la compagnie Cargolux pour son retour en Europe. Sans compter son dernier vol en soute, il aura parcouru 43.000 km en 17 étapes et 23 jours de vol depuis son départ le 9 mars 2015. [Lire plus…]
Magnifique ouvrage sur les derniers hydravions géants français…
Les Latécoère 631 n’auront réalisé qu’une courte carrière commerciale de 1945 à 1955 mais ces hydravions fascinent encore, pour plusieurs raisons. A l’époque, ce sont les plus gros avions en service au monde. Ils sont l’ultime aboutissement des hydravions géants, une des spécialités de l’industrie aéronautique française d’avant-guerre et que l’on a souvent oublié de nos jours… Les Latécoère hexamoteurs étaient aussi emblématiques de la renaissance de l’industrie française après la Libération. [Lire plus…]
L’histoire des Piper Classics et notamment celle du plus emblématique, le J-3 Cub.
Après la cessation d’activité de la maison d’édition Cavok, l’éditeur toulousain Cépaduès réédite certains titres sous des formats différents. Après deux tomes sur les Mirage du même auteur, voici le retour de « Piper Cub » dans un format plus petit que l’original, avec une nouvelle couverture mais en conservant heureusement la maquette initiale. [Lire plus…]
Retour en images sur les missions Apollo de la Nasa.
Fin 2015, Kipp Teague a mis en ligne un grand nombre de photos concernant le programme Apollo de la Nasa. Avec l’accord de la Nasa, les photos – regroupées par mission – ont été améliorées. [Lire plus…]
5e édition du Fly-in SV-4 à Pithiviers.
Début juillet, s’est tenu – comme annoncé sur l’agenda d’aeroVFR.com – le 5e Fly-in Stampe à Pithiviers, organisé par l’assocaition Stampe de Pithiviers et l’aéro-club du Pithiverais. Malgré des conditions météorologiques moyennes, les Stampistes ont répondu à l’appel avec la venue de 18 SV-4 durant les deux jours… « sachant qu’il est toujours difficile de faire déplacer un SV-4 à plus de deux heures de navigation ! » précise Jean-Pierre Le Bouëdec, organisateur et président de l’association Stampe de Pithiviers. [Lire plus…]
Le Si2 en vol à destination d’Abu Dhabi, pour achever son tour du monde.
Le quadrimoteur à motorisations électriques a décollé le 23 juillet à 23h30 UTC du Caire (Egypte) pour un vol d’environ 48h00 à destination d’Abu Dhabi (Etats arabes unis), soit une distnace d’environ 2.700 km. [Lire plus…]
Ce lundi 25 juillet à 23h10 sur France Inter, écoutez Adrienne Bolland, la première femme à traverser la Cordillère des Andes en 1921.
Adrienne Bolland était une pilote « indisciplinée » ou « irrévérencieuse », un sacré personnage, et pas seulement pour avoir réussi, à 25 ans, à traverser la Cordillère des Andes sur un Caudron G-III bien fatigué (un « raffiot » vu son état…), de Mendoza, Argentine, à Santiago du Chili, le 1er avril 1921 – croyant à un « Poisson d’avril », le représentant du gouvernement français ne vint que le lendemain la féliciter ! [Lire plus…]
Dernière étape du périple autour du monde pour le Solar Impulse 2.
Correctif : non pas 11h00 UTC mais 23h00 UTC ce 23 juillet !
Cette 17e et dernière étape avait été annoncée il y a quelques jours puis le décollage finalement annulé, à la fois pour raisons météorologiques et raisons physiques. Côté météo, les fortes températures attendues sur la route entre Le Caire et Abu Dhabi avec trois fois la température standard, soit des températures ambiantes proches de 50°C au sol, n’étaient pas favorables au vol.
Qui dit air chaud, dit en effet densité plus faible de l’air, donc un rendement aérodynamique moins favorable pour remonter en altitude durant la journée et pouvoir recharger les batteries du Solar Impulse 2. Sans oublier également peut-être des difficultés à bien refroidir les équipements de l’appareil dont les batteries. [Lire plus…]
Bientôt les premiers vols de cette réplique du premier hydravion à coque au monde.
En 1990, M. Mondargent, alors maire d’Argenteuil, a engagé une politique de protection du patrimoine industriel de sa ville. Connaissant quelques membres du comité d’entreprise Dassault, il leur suggéra alors de créer un groupe de retraités capables de reconstruire un hydravion. Le projet d’une réplique est ainsi lancé par Hubert Bourduche, un ancien de la société aéronautique Sipa, aujourd’hui disparu. [Lire plus…]