Informations de vol VFR
Concours photo jusqu’à fin octobre autour des DR-400/401.
Ouvert aux pilotes ou leurs passagers, un concours photo a été lancé par New Robin Aircraft (Dijon-Darois) pour faire parler de ses avions, des DR-400 aux DR-401 actuels. Les photos doivent être accompagnées du nom et prénom du photographe ainsi que le lieu de la photo. [Lire plus…]
Premier vol captif du SpaceShipTwo (SS2) sous l’aile du WhiteKnightTwo (WK2).
Ce jour, le SpaceShipTwo a effectué son premier vol captif, transporté en altitude par l’avion-porteur WhiteKnightTwo, afin de vérifier le bon fonctionnement des différents systèmes à une altitude d’environ 50.000 ft. Le tout fait partie du programme de la société Virgin Galactic visant à proposer des vols dans l’espace. [Lire plus…]
A compter du 1er septembre 2016, Rotax passe à une documentation technique « uniquement en anglais ».
Par une Service Letter, le motoriste autrichien a annoncé ce jour que, depuis le 1er septembre dernier, il était passé à une documentation technique « uniquement en anglais » pour la totalité de ses moteurs aéronautiques.
Cette « standardisation a été retenue car « l’anglais est la langue standard en aviation dans le monde entier ». Si des traductions de texte existent, seule la version en anglais aura autorité. [Lire plus…]
Passer de la théorie à la réalité en matière de prévision météo.
Comme précédemment indiqué sur aeroVFR.com, Météo-France souhaite sensibiliser ses prévisionnistes aux attentes des usagers de l’aviation générale. Une bonne démarche… En attendant une telle approche prévue prochainement dans leur cursus de formation, les prévisionnistes auront droit désormais à des journées de découverte des sports aériens. [Lire plus…]
Sortie de piste au décollage pour le chasseur du Musée Messerschmitt.
Lors d’un vol d’entraînement le 26 août dernier, le Messerschmitt Bf 109 « Red 7 » appartenant au musée Messerschmitt est sorti de piste lors du décollage de son terrain de base, Manching, et a été endommagé. Un décollage trop précoce, suivi d’un inclinaison indésirée, aurait poussé le pilote à réduire la puissance mais il n’a pu empêcher l’appareil de quitter la piste en dur et de finir sa course dans l’herbe. Le pilote est indemne. Les dommages comprennent notamment une jambe gauche du train principal affaissée. [Lire plus…]
Un appareil de plus dans la flotte du Cercle des machines volantes (CMV).
Racheté en juillet dernier à Lens, le Potez 60 F-POSE est arrivé à Compiègne en août dernier, venant ainsi compléter la flotte d’aéronefs anciens du Cercle des Machines Volantes (CMV). C’est l’un des trois exemplaires en état de vol aujourd’hui en France, avec leur moteur d’origine. Immatriculé F-AOSA le 11 août 1936, ce Potez 60 « Sauterelle » est le n°6184. A la sortie des chaînes d’assemblage à Méaulte, il a été pris en charge par l’aéro-club de l’Aube, à Troyes-Barberey, aérodrome ouvert un an plus tôt. [Lire plus…]
Une vidéo de la FAI lors du dernier championnat d’Europe Unlimited.
A l’occasion des derniers championnats d’Europe de voltige Unlimited organisés à Moravska Trebova, en République tchèque, la Fédération aéronautique internationale (FAI) a réalisé plusieurs vidéos dont l’une réalisée lors d’un vol de Mikael Brageot… ♦♦♦ [Lire plus…]
Retour sur un certain meeting à la Pentecôte…
Chaque année, depuis plusieurs éditions, Eric Mercier (VidéoTracks) réalise avec son équipe le DV du meeting « Le Temps des Hélices » qui a lieu, chaque année à la Pentecôte, sur le terrain de La Ferté-Alais à Cerny, en Essonne. L’édition 2016 – 85 mn d’images avec bonus – devrait ainsi sortir fin de l’année. [Lire plus…]
Retour en Europe du Si2 après son tour du monde tandis que le Si1 s’expose à Paris.
Après son tour du monde aux énergies renouvellables achevé le 26 juillet dernier à Abu Dhabi, le Solar Impulse 2 (Si2) a été démonté puis stocké dans la soute d’un Boeing 747 de la compagnie Cargolux pour son retour en Europe. Sans compter son dernier vol en soute, il aura parcouru 43.000 km en 17 étapes et 23 jours de vol depuis son départ le 9 mars 2015. [Lire plus…]
Magnifique ouvrage sur les derniers hydravions géants français…
Les Latécoère 631 n’auront réalisé qu’une courte carrière commerciale de 1945 à 1955 mais ces hydravions fascinent encore, pour plusieurs raisons. A l’époque, ce sont les plus gros avions en service au monde. Ils sont l’ultime aboutissement des hydravions géants, une des spécialités de l’industrie aéronautique française d’avant-guerre et que l’on a souvent oublié de nos jours… Les Latécoère hexamoteurs étaient aussi emblématiques de la renaissance de l’industrie française après la Libération. [Lire plus…]