Informations de vol VFR
Accélération du chantier de restauration pour le prototype du DH-98.
Le De Havilland Aircraft Museum, implanté à Salisbury Hill, Grande-Bretagne, a récemment gagné le gros lot avec un don du Heritage Lottery Fund de 41.000 livres Sterling afin d’achever la restauration du prototype du Mosquito. Ce projet a débuté il y a quatre ans avec l’aide des bénévoles du musée. [Lire plus…]
Le trafic aérien d’une journée d’été en Europe…
Le NATS (National Air Trafic System) à la charge, outre-Manche, de gérer le trafic aérien. A partir de données réelles du trafic sur la Grande-Bretagne mais aussi l’Europe, une vidéo a été réalisée il y a un an, montrant le trafic aérien lors d’une [Lire plus…]
Pilote et concepteur d’autogires.
C’est avec retard que nous avons appris le décès de Jean-Pierre Doléac, survenu fin juin des suites de la maladie. Tous les adeptes de l’autogire connaissent son nom. Pilote avion breveté sur Jodel D-112 puis créateur d’un club ULM à Muret-Lherm, il avait effectué son premier vol solo en autogire monoplace en 1985. La passion de l’autogire ne le quittera plus. Il devient un expert de l’engin, un fidèle participant au rassemblement du Bois de la Pierre. [Lire plus…]
Pierre Sparaco nous a quittés la nuit dernière, victime de la maladie.
Journaliste dans le domaine aéronautique depuis les années 1960, Pierre Sparaco avait passé le cap des « cinquante années » de presse aéronautique, longue carrière qui avait donné matière à un ouvrage racontant son parcours professionnel et les événements aéronautiques de ces décennies passées. Ayant débuté comme secrétaire de rédaction au mensuel Air Revue en 1961 puis Aviation & Astronautique à partir de 1963, il était devenu rédacteur en chef d’Aviation Magazine, la revue bimensuelle française la plus réputée dans les années 1970/1990. [Lire plus…]
Vers le premier vol de la réplique du Bugatti 100P.
Le projet visant à mettre en vol une réplique échelle 1 du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 se poursuit aux Etats-Unis. Après les essais moteur au sol et les premiers roulages à faible vitesse, désormais l’équipe en est aux essais de roulage à vitesse plus élevée, phase précédant le premier vol. Il s’agit de noter l’accélération de l’appareil, de vérifier les paramètres moteur (notamment le refroidissement des deux moteurs via les entrées d’air placées dans les bords d’attaque des empennages) et de s’assurer que le contrôle de l’avion est maintenu à toutes les vitesses. [Lire plus…]
Survol à 1.500 ft de la retenue de Guerlédan, en Bretagne.
Bénéficiant d’une ZRT spéciale pour des travaux « d’assec », la retenue de Guerlédan se trouve aux limites du Morbihan et des Côtes d’Armor. Le barrage en béton, réalisé en sept ans (1923-1930), a entraîné la disparition d’écluses et de maisons éclusières sur les eaux du Blavet. Sur 400 hectares et 12 km de long, 55 millions de mètres-cube d’eau ont ainsi formé le lac de Guerlédan. [Lire plus…]
Programme de recherche de la Nasa pour un lanceur économique.
La Nasa mène un programme de recherche visant à définir un nouveau mode de lancement de petits satellites. Il s’agirait de lancer une fusée à partir d’un composite de deux planeurs sans pilotes. Pour l’instant, on en est au stade du modèle réduit avec un premier décollage effectué en octobre dernier. [Lire plus…]
Fin de carrière pour un YO-3A.
Répondant à un cahier des charges de l’US Army pour un avion discret d’observation nocturne alors que les Etats-Unis sont engagés dans la guerre du Vietnam, le constructeur Lockheed va répondre à la demande en modifiant un planeur métallique Schweizer SGS 2-32. Un premier biplace en tandem, avec un arbre moteur passant au-dessus du cockpit pour entraîner l’hélice surélevée à l’avant, sera testé sous le nom de QT-2PC. Deux exemplaires seront construits et utilisés en opérations. [Lire plus…]
Duo de Cap-10B.
Petite vidéo réalisée par Adam Shaw, ailier de la patrouille constituée avec Marianne Maire-Shaw et deux Cap-10B, lors du dernier meeting de Couhé-Vérac. [Lire plus…]
Après un crash en mer, le pilote Sergey Ananov a été récupéré par les garde-côtes canadiens.
Sergey Ananov n’en est pas à son premier raid en hélicoptère. Il a déjà réalisé en 2008 un vol de 7.000 km entre Moscou et l’est de la Russie, le retour ayant été effectué dans la soute d’un Ilyushin Il-76. Le 22 février 2013, il a réalisé un vol de 1.232 km, un record de distance sur Robinson R-22, entre Moscou et Ufa (Russie). Puis un record en circuit fermé de 1.062 km. Il a de plus déposé deux demandes de records auprès de la FAI pour le décollage le plus élevé et l’altitude la plus importante avec une charge de 100 kg, vols effectués en mars 2013. [Lire plus…]