Cocorico pour l’aviation française sur le petit écran…
Il y a moins d’un siècle, « monter dans un avion demandait beaucoup de courage voire une bonne dose d’inconscience ! C’est pourtant aujourd’hui le moyen de transport le plus sûr grâce à de nombreuses avancées techniques ». Au fil des décennies, l’avion est ainsi « devenu de plus en plus performant tout en offrant un niveau de sécurité très élevé ». [Lire plus…]
De la restauration des avions anciens
A paraître à la rentrée, une somme d’articles sur la restauration des avions anciens…
Une fois n’est pas coutume… évoquons un livre non pas paru mais encore à paraître mais dont la qualité du contenu est déjà bien connue car il s’agit d’un recueil d’articles en partie publiés ces dernières années dans les pages des Cahiers du RSA, l’organe de la Fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air), fédération regroupant les constructeurs amateurs et les propriétaires d’aéronefs de collection. [Lire plus…]
Un tour du monde pas comme les autres
Ou les tribulations scientifiques d’un Virus SW à travers le monde
Entre 2012 et 2013, Clémentine Bacri, avocate, et Adrien Normier, pilote de ligne, ont parcouru le monde aux commandes d’un Pipistrel Virus SW motorisé par un Rotax 80 ch, traversant plus de 50 pays en 60.000 km parcourus. En échange d’un gite et du couvert, ils ont mis leur appareil au service de différentes causes scientifiques.
En collaboration avec des équipes scientifiques, ils ont ainsi apporté une plate-forme aérienne à divers programmes de recherche, allant de la prospection archéologique au recensement de cétacés en passant par la réalisation du modèle 3D d’un volcan ou des mesures de dioxyde de soufre…
Ce périple baptisé « Des ailes pour la science » les a vus, au départ de l’Europe, traverser le Groënland, le Canada, le Pérou, le Chili, l’Australie, survolant montagnes, volcans, océans, glaciers, abordant différents domaines scientifiques liés à la nature et aux sciences, le tout enregistré par appareils photo et caméras embarquées. Cette expédition, placée sous le patronage de l’astrophysicien Pierre Léna, vient de se transformer en un ouvrage de 250 pages, retraçant cette aventure humaine originale…
Un tour du monde pas comme les autres, par C. Bacri et A. Normier, Ed. Le Pommier (collection Science vagabonde), 250 p, 20 €, sortie en librairie le 27 mai
Klaus Ohlmann et l’Everest sur le petit écran
Reportage à la télévision sur les vols de Klaus Ohlmann au-dessus de l’Everest…
Le Mountain Wave Project est un projet scientifique autour de l’aérologie au Népal, dans le secteur de l’Himalaya et notamment autour de l’Everest. Ce programme, visant à mieux cerner le phénomène d’onde orographique, est développé par l’Organisation scientifique et technique internationale du vol à voile (OSTIV). [Lire plus…]
Une statue pour Jean Stampe
La statue de Jean Stampe accueille le visiteur au musée Stampe & Vertongen…
Le musée Stampe & Vertongen est implanté sur l’aéroport d’Anvers, avec quelques machines anciennes exposées en statique et une très belle collection de Stampe de différents modèles dont certains très rares ou uniques. Sept avions de la Première Guerre mondiale (Albatros, Fokker D-VII et D-VIII, Nieuport 24 et 28, Sopwith Camel) rappellent le passé de pilote de chasse de Jean Stampe durant la Grande guerre. [Lire plus…]
La 10e Soirée du court-métrage aéronautique
Plus de 20 films sont au programme de la 10e Soirée du court-métrage aéronautique organisée par l’Aéro-Club de France le 29 mai prochain.
Ces projections se dérouleront en deux volets d’une heure chacun, rythmés par des entr’actes d’échanges avec les réalisateurs des films projectés, autour de « délices gustatifs », avec en épilogue d’insolites « séquences de minuit » et comme animateur, Jack Krine. [Lire plus…]
Un Typhoon couleur « Bataille d’Angleterre »
Camouflage 1940 pour un Eurofighter de la RAF
La Royal Air Force a récemment dévoilé un Typhoon – non pas le Hawker Typhoon de la Dernière Guerre mais la version anglaise de l’Eurofighter – aux couleurs des chasseurs de la RAF durant la Bataille d’Angleterre dont la Grande-Bretagne fête cette année le 75e anniversaire… [Lire plus…]
Un rare Curtiss P-36 pour The Fighter Collection…
Une nouvelle pièce rare pour la collection de Stephen Grey à Duxford, un P-36C rejoint l’écurie de The Fighter Collection…
La Fighter Collection de Stephen Grey disposait déjà de l’unique Curtiss H-75A Hawk au monde, aux couelurs de l’armée de l’Air en 1940, mais désormais la collection de warbirds basée à Duxford compte un unique Curtis P-36C, également le seul en état de vol dans le monde… Ce dernier, remis en état en Californie et présenté à un récent meeting aux Etats-Unis, doit être démonté et envoyé en Grande-Bretagne pour participer au Flying Legends des 11-12 juillet prochains à Duxford. [Lire plus…]
Anniversaires de premiers vols…
Quelques anniversaires à noter cette année pour les premiers vols d’avions historiques, qu’il s’agisse de leurs 70, 75 ou 80 années d’existence…
C’est ainsi en 1945 que l’Aeronca Model 11 Chief a effectué son premier vol. Conçu et construit par l’Aeronca Aircraft Corporation, le 11AC Chief, produit à partir de 1946, est le biplace côte à côte de la gamme aux côtés du 7AC Champion ou « Champ » à disposition en tandem dont les dernières évolutions (Decathlon, Citabria) sont toujours en production après des hauts et des bas, la production d’Aeronca ayant subi une première suspension de production dès 1951. (Photo Wikimedia). [Lire plus…]
Le Caudron G-III revole…
Equipée d’ailerons pour améliorer son pilotage en roulis, la réplique du Caudron G-III de l’Amicale Jean-Baptiste Salis a repris l’air après un chantier de plusieurs années…
Après plusieurs années de suspension des vols, le Caudron G-III appartenant à l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), à Cerny-La Ferté-Alais (91), a repris son envol ces derniers jours après un long chantier de modification. Celui-ci a porté sur l’installation d’ailerons sur l’aile supérieure du sesquiplan (l’aile inférieure à une envergure nettement plus courte). Auparavant, la voilure principale utilisait le système original de « gauchissement », avec une torsion de l’aile opérée par câble, afin d’augmenter la cambrure du profil et donc la portance, avec des efforts importants (les deux mains sur le manche…) et une efficacité toute relative. [Lire plus…]
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