aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Industrie / Constructeurs

Un planeur de formule aile volante

Publié le par Laisser un commentaire


A la recherche de la traînée minimale…

En Allemagne, les étudiants d’universités de technologie peuvent rejoindre des Akaflieg, association visant à développer des prototypes principalement de planeurs. L’Akaflieg de l’université de Karlsruhe a ainsi travaillé durant plus de 15 ans, avec différentes générations d’étudiants ingénieurs sur un projet de planeur de type aile volante, l’AK-X. Un précédent projet similaire a déjà été mené par le passé avec le SB13 de l’Akaflieg de Braunschweig,
dont le prototype est désormais exposé dans un musée. [Lire plus…]

Immobilisation de la flotte d’Elixir

Publié le par Laisser un commentaire


Suite à un accident mortel ce 1er octobre 2026.

Suite à un accident survenu le 1er octobre à Rochefort – ayant entraîné le décès des deux membres d’équipage – le constructeur Elixir Aircraft a pris la décision ce jour d’immobiliser la flotte « par mesure de précaution dans l’attente d’informations de la part des autorités compétentes et en collaboration avec ces dernières ». Ceci concerne tous les Elixir à 630 kg de masse maximale et ceux à 700 kg, désignés Elixir +, appareils immobilisés « jusqu’à nouvel ordre » précise l’Alert Service Bulletin (ASB).  ♦♦♦ [Lire plus…]

L’eFlyer2 vole pour la « première fois »

Publié le par


Le développement d’un biplace 100% électrique n’est pas un long fleuve tranquille.

La société américaine Bye Aerospace vient d’annoncer le premier vol de son eFlyer2, présenté comme le « premier avion-école tout électrique au monde » visant une certification Part-23, oubliant au passant le Vélis Electro déjà certifié EASA. Les coûts d’exploitation du biplace seraient inférieurs de 80% à ceux d’un… Cessna 172 quadriplace. La société annonce avoir plus de 1.100 commandes à travers quatre continents, dont celles d’écoles de pilotage américaines, pour le biplace et la version quadriplace – pour ce dernier, aucune donnée technique ne figure sur le site internet du constructeur. [Lire plus…]

Premier vol pour le GB2

Publié le par


Un avion spécifiquement conçu pour la lutte anti-feu.

Concepteur d’avions de voltige, dont le biplace GB1 GameBird, Philipp Steinbach dirige le bureau d’études de la société Game Aerospace (Bentonville, Arkansas) cofondée avec Steuart Walton, directeur de la chaîne Walmart aux Etats-Unis (multinationale spécialisée dans la grande distribution) et passionné d’aéronautique. Le projet d’un monoturbopropulseur de lutte anti-feu avait été annoncé en 2024 et la société annonce le récent premier vol du prototype aux mains du concepteur. [Lire plus…]

Le Cassio S devient le X-Volt

Publié le par


Reprise du programme de développement par Aura Aero.

Après avoir repris, il y a deux mois, les actifs de la société VoltAero, Aura Aéro vient de remettre en vol, depuis l’aéroport de Rochefort, le démonstrateur hybride-électrique Cassio S désormais baptisé X-Volt. Faisant partie des « tout premiers démonstrateurs hybrides-électriques à avoir accumulé une expérience significative en vol », ce prototype – sur la base d’une cellule de Cessna 337 Skymaster – constitue « un actif technologique précieux » pour la société toulousaine. Les données de vol, les technologies brevetées et les enseignements tirés de plusieurs années d’essais en vol complétent les travaux menés par l’entreprise sur l’Intégral E et l’ERA. [Lire plus…]

Du côté de Cirrus Aircraft

Publié le par


Une gamme spécifique pour les écoles de pilotage…

Après un investissement de plusieurs millions de dollars (la presse américaine évoque 11 millions contre 13 prévus initialement), Cirrus Aircraft a inauguré mi-août l’accroissement en surface de son unité de production à Grand Forks, Dakota du Nord, ajoutant 2.800 m2 à l’usine. Avec 500 employés sur place, l’objectif est d’optimiser la production des pièces en composites destinées aux pistons (série SR) et aux jets (Vision Jet) avec une meilleure logistique des éléments durant le processus de production. [Lire plus…]

Un quadrimoteur 100% électrique

Publié le par


Un appareil probatoire pour un commuter électro-hybride de 30 places…

La société suédoise Heart Aerospace, dont le siège est désormais implanté aux Etats-Unis, a fait voler pour la première fois ce 13 août 2026 son démonstrateur X1, quadrimoteur probatoire pour un commuter de 30 places. C’est le plus gros avion (en envergure et en masse) à prendre l’air avec un système de propulsion basé à 100% sur des batteries électriques (1 méga-watt). Avec 30 m d’envergure et une masse de plus de 10 tonnes, le X1 a effectué un vol de 27 mn, atteignant 1.100 ft/sol. Avec un pilote à bord, le X1 est limité à 2.000 ft d’altitude, avec 140 Kt de Vne et 1,5 g maximum… [Lire plus…]

Le Rivale de Tecnam

Publié le par


Un nouveau monomoteur en partie dévoilé à Oshkosh.

À Oshkosh, le patron de Tecnam, Paolo Pascale Langer a dévoilé le nom du prochain projet en cours de développement. Il s’agit du monomoteur baptisé Rivale, développé depuis trois ans par le bureau d’études dirigé par Fabio Russo. Seule la partie avant de l’appareil a été révélée. [Lire plus…]

Accord de production entre Piper et Robinson

Publié le par


Partage de savoir-faire faire technique en fabrication métallique.

Piper Aircraft via sa filiale PIMCO (Piper Industrial Manufacturing Company) et Robinson Helicopter Company (RHC) ont signé un accord de collaboration avec un échange de savoir-faire dans les domaines de la conception et de la production. La première action commune concerne la conception de l’outillage et la production de certains éléments du R-88, hélicoptère en cours de développement, le plus gros modèle (10 places) et le plus complexe de la gamme Robinson à ce jour. [Lire plus…]