Informations de vol VFR
Motorisation électrique pour le Duo Discus de Schempp-Hirth.
Avec des machines à l’aérodynamique sophistiquée, les planeurs sont les aéronefs les plus adaptés à une « électrification » de la motorisation. D’où l’arrivée ces dernières années sur le marché de plusieurs monoplaces équipés du système FES (Front Electric Sustainer ou Selflauncher), développé par la société LZ Design (Slovénie). [Lire plus…]
Projets électriques en cours…
L’électrique fait partie des programmes de développement de nombreux constructeurs, motoristes, équipementiers. Certains visent la mobilité urbaine dans les grandes métropoles. D’autres, ou parfois les mêmes, travaillent sur des avions de transport à motorisations électriques, avec au départ des commuters de faible capacité pour du transport régional courtes distances. [Lire plus…]
CN pour des vilebrequins de moteurs Lycoming et Superior Air Parts.
La FAA a publié ce 3 décembre une Airworthiness Directive (AD), reprise par l’EASA et faisant suite à un lot défectueux de vilebrequins. Trois ruptures de vilebrequins ont déjà été enregistrées, menant à une perte de puissance et un atterrissage forcé. L’AD de la FAA entrera en vigueur le 15 janvier prochain, imposant de remplacer le vilebrequin dans les 25 heures suivant la date d’application, pour un coût estimé outre-Atlantique à 14.800 dollars. [Lire plus…]
Essais au sol de la motorisation électrique d’un racer visant des records de vitesse.
Déjà évoqué sur ce site (ici et là), le motoriste Rolls-Royce poursuit son programme ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight, accélérer l’électrification de l’aviation) lancé à Farnborough en 2018 et visant à faire voler un racer tout électrique destiné à établir des records de vitesse. Dans les faits, il s’agit de tester sur un monoplace léger toute la technologie pouvant ensuite être dimensionnée pour motoriser des appareils de capacité plus importante, segment plus porteur économiquement… [Lire plus…]
Des moteurs aéronautiques produits en Chine par Zongshen Aero Engine et qui ont la « couleur » des Rotax autrichiens…
Le groupe chinois Zhongshen Industrial Group a été créé en 1982 avec comme domaines d’activité internet, la finance et l’industrie. Le PDG Zuo Zongshen dirige ainsi l’une des plus importantes usines de production de motos dans le monde (3.000 employés, 4 millions de motos, scooters et quads à moteurs thermiques et électriques revendiqués par an). Les filiales du groupe – dont le chiffre d’affaires est annoncé à 2,6 milliards d’euros – sont multiples, dans le domaine des Moteurs industriels (générateurs, pompes, etc.), Pièces détachées (auto, moto, machines outils…), Energies nouvelles, Machines agricoles (du motoculteur au tracteur). [Lire plus…]
Usure prématurée de certains GMP suite à des redémarrages en vol.
En février 2019, l’EASA avait publié une consigne de navigabilité (AD 2017-0103R1) concernant les risques dûs sur certains moteurs Austro Engines à « l’usure importante de la chaîne de distribution », GMP principalement installés sur des DA-42NG et M-NG mais aussi des DA-62. Cette usure peut être liée à des redémarrages en dynamique des moteurs – car une bonne partie des bimoteurs concernés servent à la formation multimoteur en école de pilotage – provoquant des tensions importantes sur la chaîne de distribution. L’EASA précisait que « cette usure, si elle n’est pas détectée et corrigée à temps, pourrait conduire à une défaillance de la chaîne de distribution et donc à une perte de puissance du moteur ». [Lire plus…]
Nouveau moteur Diesel pour la gamme CD-100 de Continental.
Continental Aerospace Technologies – une filiale du groupe AVIC International Holding (Hong-Kong) – annonce la certification EASA de son groupe CD-170, complétant par le haut sa game de puissance pour sa série de moteurs Diesel certifiés CD-100. Ce CD-170 complète ainsi la gamme comprenant déjà les 4-cylindres CD-135 (133 ch ou 99 kW) et le CD-155 (153 ch ou 114 kW). Continental Aerospace Technologies revendique 7,1 millions d’heures de vol pour ces deux moteurs diffusés désormais à plus de 6.000 exemplaires. [Lire plus…]
Centenaire pour le motoriste autrichien.
En 2020, le motoriste, filiale du groupe BRP, fête son centenaire. Rotax (Gunskirchen, Autriche) revendique plus de 190.000 moteurs vendus à ce jour (2 et 4-temps) et une flotte de moteurs 4-temps de plus de 50.000 moteurs, lui permettant de revendiquer le titre de leader du marché des motorisations pour l’aviation légère, ULM compris, avec près de 80% de tous les constructeurs dans son segment de puissance. Près de 270 constructeurs installent de série des Rotax sur 400 modèles différents diffusés dans le monde entier. [Lire plus…]
Motorisations électriques d’appoint sur une cellule de TBM pour évaluer le concept.
La propulsion électrique distribuée est à la mode ces derniers temps, de la Nasa et son avion expérimental X-57 Maxwell à l’Onéra et son concept Ampère. Un trio de partenaires (Daher, Safran et Airbus) s’est lancé dernièrement dans un programme de recherche baptisé EcoPulse. Il s’agit de tester sur un monoturbopropulseur de la gamme TBM des motorisations électriques installées au bord d’attaque de la voilure, à raison de trois groupes par aile. [Lire plus…]
Un racer 100% électrique pour des courses 100% électriques autour de pylônes…
Le motoriste Rolls-Royce – connu pour ses réacteurs équipant de nombreux avions de ligne – annonce vouloir concevoir « l’avion 100% électrique le plus rapide au monde »… Les objectifs visés sont : 480 km/h de vitesse maximale, 320 km de distance franchissable (la distance entre Londres et Paris !), un premier vol en 2020. Une équipe d’ingénieurs travaille sur ce projet sur l’aéroport de Gloucestershire, dans le sud-ouest du pays. [Lire plus…]