Le motoriste autrichien Rotax n’est pas réputé pour son service de presse. Celui-ci en est encore à des pratiques d’avant la Guerre froide ! Il suffit d’aller sur le site de Rotax pour noter le nombre minimaliste d’informations diffusées dans l’année sans parler de leur contenu. Une prise de contact auprès du service de presse peut ainsi ne pas [Lire plus…]
Jabiru, retour de flamme…
Après le projet de l’Aviation civile australienne (CASA pour Australian Civil Aviation Safety Authority) visant à prochainement limiter l’utilisation d’aéronefs motorisés par des groupes Jabiru, l’organisation australienne défendant les intérêts de l’aviation de loisir (RA-Aus pour Recreational Aviation Australia, [Lire plus…]
L’hélice Flair bientôt certifiée ?
Avec l’aide de l’Onera (programme alors baptisé ANIBAL pour Atténuation du Niveau de Bruit des Avions Légers), une hélice à 5 pales a été conçue, réalisées et testée en conditions réelles par la société Duc Hélices (Lentilly) sur une période de près de dix ans – elle a été ainsi présentée au public pour la première fois à un « salon de l’aviation verte » à Aix-les-Mille, à l’automne 2006. [Lire plus…]
Limitations d’utilisation pour les moteurs Jabiru ?
L’Autorité australienne (CASA) a mis en consultation jusqu’au 20 novembre 2014 un projet de texte visant à limiter les opérations d’appareils équipés de moteurs Jabiru. L’Aviation civile australienne se dit concernée par l’augmentation du taux de pannes moteur parmi les aéronefs motorisés par [Lire plus…]
Flottement chez Rotax
Le 6 octobre dernier, Rotax a publié un Service Bulletin (BS) annoncé comme « obligatoire » (Mandatory), concernant l’inspection périodique des flotteurs de carburateurs pour les groupes 912/912S et 914. A partir de certains numéros de série, l’étanchéïté des flotteurs des [Lire plus…]
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