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Arrêt de vol pour l’hélice 5-pales Flair 2

Publié le 25 mai 2017 par Rédaction

Flair1vinon
Enquête technique après la rupture d’une pale d’hélice sur une Flair 2 développée par Duc Hélices.

Sur un avion à pistons, la cause des nuisances sonores provient de deux sources, les échappements et l’hélice. Pour réaliser une diminution du niveau sonore en agissant sur ce dernier paramètre, l’Onera a lancé il y a plus de 10 ans une étude concernant une nouvelle hélice devant diminuer l’empreinte sonore sur des avions motorisés Lycoming O-360 (180 ch). La principale clientèle visée était constituée des clubs de vol à voile affiliés à la Fédération française de vol à voile (FFVV). Les appareils concernés étaient alors principalement les Rallye MS-892 et DR-400/180R équipés d’un Lycoming de 180 ch accouplé à une hélice métallique Sensenich. [Lire plus…]

Le point sur le Rotax 915iS

Publié le 5 avril 2017 par Rédaction

915iS
Un début de production prévu au second semestre 2017 après certification.

A l’ouverture du salon Aero à Friedrichshafen, BRP-Rotax a donné quelques informations sur le développement de son 915iS, un 4-cylindres, 4-temps, turbocompressé avec intercooler et système d’injection, devant développer 135 ch.   [Lire plus…]

Un million d’heures de vol pour l’AE300

Publié le 23 décembre 2016 par Rédaction

austro1
Austro engines annonce avoir passé 1 million d’heures de vol avec son groupe AE300.

Filiale de Diamond Aircraft, le motoriste Austro Engines – créé après la déconfiture de Thielert Engines – a passé le cap du million d’heures de vol avec son groupe diesel AE300 mis en production en 2008. A ce jour, plus de 1.500 moteurs ont été livrés. [Lire plus…]

Levée de restrictions pour les Jabiru

Publié le 8 juillet 2016 par Rédaction

Jab1
La CASA australienne lève les restrictions portant sur certains moteurs Jabiru.

Fin 2014, l’Aviation civile australienne (CASA) avait imposé des limitations opérationnelles aux appareils motorisés avec des groupes Jabiru (80 et 120 ch). Ceci faisait suite à un certain nombre de pannes moteurs enregistrées auparavant, avec notamment un problème récurrent au niveau des soupapes. [Lire plus…]

Avec Soloy, le SMA305-230E rebondit une nouvelle fois…

Publié le 20 mai 2016 par François Besse

SMA
Soloy Aircraft et la SMA décident de poursuivre le dossier de STC du diesel SMA305-230E pour la flotte de Cessna 182 Skylane après l’abandon du projet par Cessna Aircraft…

Lancé en 1997 par la Société de motorisations aéronautique (SMA) – société alors présidée par Jean-Marc de Raffin, aujourd’hui à la tête de l’OSAC… – le programme d’un moteur diesel développé au départ entre la SMA et Renault Sport F1 a connu des hauts et des bas, et plutôt des bas. La Socata – alors sous l’aile d’EADS et aujourd’hui devenue Daher – est également partie prenante du programme, étant prévue comme « constructeur de lancement » de cette motorisation puisque le patron de la jeune société SMA est alors également le PDG de la Socata…  [Lire plus…]

TBR 2.100 h pour les Continental Diesel

Publié le 26 avril 2016 par Rédaction

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Augumentation du TBR pour les Diesel de la gamme CD-100.

Le motoriste Contentinal Motors (groupe AVIC, Pékin) a annoncé l’augmentation du TBR (Time Between Replacement, temps de fonctionnement avant remplacement) de ses groupes diesel CD-100, désormais porté à 2.100 heures. Ceci concerne les motorisations CD-135 et CD-155 produits après le 1er décembre 2015, intégrant les dernières évolutions.  [Lire plus…]

Le Rotax 915iS vole !

Publié le 7 avril 2016 par Rédaction

915
Premier vol pour le dernier modèle de Rotax.

Annoncé en juillet dernier, le nouveau Rotax 915iS s’ajoute à la gamme des 912, 912S et 914 avec une puissance de 135 ch. Ce nouveau groupe moteur vise les avions bi et quadriplaces mais aussi les hélicoptères légers et les autogires. Avec « le meilleur rapport puissance/masse dans son segment », ce moteur doit délivrer sa pleine puissance jusqu’à 15.000 ft (4.500 m) avec un plafond pratique de 23.000 ft (7.000 m) et une consommation spécifique meilleure avec un système d’injection électronique », le tout pour diminuer les coûts opérationnels.    [Lire plus…]

Motorisation électrique Exomo pour les paramoteurs

Publié le 1 décembre 2015 par Rédaction

Exomo
Une motorisation électrique « plug & play » pour ULM…

Fruit d’une « collaboration entre Aeronature, première école d’ULM électriques, et Aero Composites Saintonge », spécialiste de la propulsion électrique – la société participe notamment au programme eFan d’Airbus Group – le « pack Exomo est destiné à équiper les ULM légers et en particulier les parapentes motorisés » ou paramoteurs.   [Lire plus…]

Lycoming, de la machine à coudre au moteur d’avion

Publié le 3 août 2015 par Rédaction

Lycoming
Le motoriste équipe plus de la moitié de la flotte civile à pistons dans le monde.

Avec Continental Engines, Lycoming est « le » motoriste de l’aviation générale à pistons au-delà de 100 ch. L’origine de de la société remonterait à… 1845, à l’initiative du couple Demorest. Ellen Curtis et William Jennings Demorest publient alors des magazines de mode et dirigent une société produisant des machines à coudre, la Demorest Manufacturing Company.   [Lire plus…]

Les planeurs à motorisation électrique

Publié le 22 juillet 2015 par Rédaction

Fes1
Poursuivre le vol en évitant la vache…

En avril dernier, au salon Aero à Friedrichshafen, la tendance était nette avec l’arrivée de plus en plus marquée des motorisations électriques. Pour plusieurs constructeurs de planeurs, il s’agit d’éviter les motorisations 2-temps parfois récalcitrantes qui trouvaient place jusqu’à présent dans le fuselage, en arrière du cockpit. Si certains ont la puissance pour effectuer le décollage en autonome (planeur à dispositif d’envol incorporé), d’autres moteurs (turbo) sont simplement là pour permettre un retour au terrain en évitant la vache en fin de circuit.  [Lire plus…]

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Manifestations

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Brocante aéronautique à Port-Aviation

Brocante aéronautique sur le site du premier aérodrome organisé au monde. Implanté à partir de 1908 et inauguré en mai 1909 sur la commune de Viry-Châtillon (91), Port-Aviation est le « premier aérodrome organisé », un concept inédit à l’époque. Là, des visionnaires ont décidé de s’affranchir des contingences qu’ils rencontraient dans leurs essais sur des champs […]

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