• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Duc Hélices à Friedrichshafen

Duc Hélices à Friedrichshafen

Publié le 14 avril 2018 par Rédaction


L’hélicier sera présent au salon Aéro, à Friedrichshafen, du 18 au 21 avril.

A cette occasion, la société implantée sur l’aérodrome de Villefranche-Tarare fêtera ses 20 ans d’existence tout en présentant ses derniers développements.

– FLAIR : à Friedrichshafen, Duc Hélice « officialisera la remise en vol de son hélice 5-pales FLAIR-2 certifiée suite au développement et à l’approbation d’un nouveau moyeu en aluminium ». Ceci fait suite à l’incident survenu en mai 2017 à un DR-400/180R remorqueur. Celui-ci avait perdu une pale de son hélice FLAIR 2 au décollage, imposant un atterrissage forcé sur une piste secondaire de l’aérodrome de Vinon-sur-Verdon… Le moyeu en aluminium avait été retrouvé cisaillé. Le lendemain, un Bulletin Service était émis imposant l’interruption immédiate de l’utilisation de cette hélice, installée sur 14 avions remorqueurs, en attendant les résultats de l’enquête technique.


Aujourd’hui, l’équipementier précise que « l’enquête du BEA est enfin terminée. Les examens ont montré que la nature du matériau, sa microstructure et sa dureté ne présenteraient pas d’anomalie vis-à-vis des spécifications. Le scénario mis en avant par le BEA est une non-conformité d’usinage dans la zone de rétention de la pale, favorisant la concentration de contraintes dans cette zone fortement chargée mécaniquement. Ces contraintes anormalement élevées ont permis l’amorçage d’une fissure de fatigue et de ce fait la rupture du moyeu ».

Bien que « l’ancien moyeu soit conforme et validé par les différents tests et calculs », la société a décidé de « revoir la conception de celui-ci pour éviter tout risque futur de non-conformité. Cette mise à jour du design du moyeu aluminium a été étudiée en fonction de l’ancien moyeu, en améliorant le dimensionnement grâce à différentes études de calculs par éléments finis réalisées par nos ingénieurs. Nous avons redimensionné le moyeu pour avoir une meilleure répartition de charges et nous avons augmenté les épaisseurs afin de réduire les contraintes maximales présentes auparavant. Suite à ces modifications, nous avons pu constater dans nos calculs et au travers de nos différents essais que ce nouveau moyeu avait une contrainte maximale divisée par 4 désormais, soit un nouveau coefficient de sécurité de 8. Désormais, elle prend l’appellation FLAIR-2-R » précise Duc Hélices. Le prix demeure identique (5.463 € HT). Les nouveaux moyeux sont prévus début mai.

– SWIRLBLACK-3 : pour cette hélice à pas variable, le bureau d’études a fait « évoluer le système de variation de pas pour maintenant proposer une commande hydraulique à l’aide d’un gouverneur Jihostroj ». Ce gouverneur hydraulique permet de gérer le pas de l’hélice afin d’obtenir une hélice « Constant Speed » (régime moteur constant) lors des évolutions en vol. La société met en avant une « plus grande réactivité lors du changement de pas » et une « faible masse » soit 6,2 kg en version hydraulique. Après des essais constructeur, ce nouveau système sur le point d’être commercialisé (5.990 à 7.200 € selon le modèle de pale) est compatible avec les Rotax 912, 912S/iS, 914 de type 3, et le nouveau Rotax 915iS.

– Changement manuel du calage des pales : à Aéro, Duc Hélices présentera aussi une nouvelle version du système M « permettant un changement manuel de l’angle de calage des pales au sol en moins d’une seconde entre deux vols ». Ainsi, selon le type de vol prévu, « l’accent pourra être mis sur les performances au décollage pour un effet STOL garanti, ou une optimisation des performances en croisière pour traverser le pays ». Cette nouvelle version s’applique aussi bien aux hélices tractives (FLASHBLACK-M, SWIRLBLACK-3-M) que propulsives (FLASHBLACK-2-M).

– Moyeu carborne FLASH 5-pales : au salon, la société présentera également un nouveau moyeu carbone (1.650 € HT) dédié aux applications non certifiés, tractives comme propulsives, pour des motorisations allant de 135 à 180 ch. Sont visés les appareils de type STOL ou à propulsion arrière.

– Coloration en bout de pale : après « plusieurs mois de développement avec des sociétés spécialisées », Duc Hélices a développé un procédé permettant d’intégrer le logo de la marque ainsi que la coloration de sécurité du bout de pale lors du moulage des pales en compositse. « Le film technique employé et moulé au sein de ce procédé présente les avantages suivants : plus de surépaisseur due à l’adhésif en surface de la pale (le film est confondu avec le carbone et la pale garde toute sa qualité aérodynamique), augmentation significative de la résistance et durée de vie à comparer aux adhésifs et à la peinture, protection de la pale contre le sable, la poussière, l’herbe, et toutes autres particules abrasives, particulièrement en bout de pale ». Plusieurs coloris sont proposés pour cette nouvelle finition : rouge, bleu ou gris.


Enfin, tout en développant des versions 5-pales à réglage rapide de pas au sol et à pas variable en vol, Duc Hélices a élargi son champ d’activité avec le moulage de pales de rotors d’hélicoptères. Une nouvelle presse de fabrication, conçue par la société, a été mise en service pour le moulage de pales allant jusqu’à 4 mètres de longueur, soit des rotors de plus de 8 mètres d’envergure. Un nouveau rotor tripale de 3 m de diamètre, prévu pour aéronef multi-rotor, sera présenté au salon Aéro. Duc Hélices a prévu de faire voler prochainement son premier rotor d’hélicoptère de plus de 7 m de diamètre. ♦♦♦

http://www.duc-helices.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Données aéronautiques et règle de navigation 27 février 2021
  • Webminaires Garmin en français 27 février 2021
  • Les chiffres de la GAMA pour 2020 25 février 2021
  • GoodPilot en mars… 25 février 2021
  • Perte de contrôle pour un drone 25 février 2021
  • Championnat du monde de courses 25 février 2021
  • Norme de certification pour voiture-autogire 24 février 2021
  • Résultats 2020 pour Daher Aircraft 24 février 2021
  • Dernier week-end de février 24 février 2021
  • Bientôt le printemps ! 20 février 2021
  • Sortie de route pour la Transition 19 février 2021
  • Le guide d’achat de l’AOPA USA 18 février 2021
  • Il y a 99 ans, le Rallye des 104 18 février 2021
  • Dark Dune dans le sud-ouest 18 février 2021
  • Pilote ta vie… 15 février 2021
  • L’agenda aeroVFR pour mars et avril 14 février 2021
  • La nouvelle tarification à la BP en 2021 10 février 2021
  • Tout sur la vrille avec Patrick Paris 10 février 2021
  • Financement bouclé pour Aura Aéro 8 février 2021
  • Nouvelle dérogation DSAC 5 février 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (3) 5 février 2021
  • RMZ et TMZ sur Orléans-Bricy 4 février 2021
  • Un BS pour des DR-400 3 février 2021
  • 8.000 Cirrus SR dans 60 pays 29 janvier 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (2) 29 janvier 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.