aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Industrie / Motoristes/héliciers

Une nouvelle huile Shell pour Rotax

Publié le par

ShellDrum
Fin mars, Shell Aviation a lancé sa nouvelle huile AeroShell Sport Plus 4, développée en collaboration avec BRP-Rotax pour les ULM et LSA…

Il s’agit d’une seconde génération d’une huile pour moteur à piston, spécifiquement destinée aux moteurs 4-temps des ULM et LSA. La Sport Plus 4 a bénéficié de trois années de recherche et développement. Des essais ont été menés à la fois chez Shell et aussi
chez BRP-Rotax, une première selon la compagnie pétrolière. Le motoriste – aux 40 années dans ce domaine, aux 25 ans et 50.000 moteurs 912/914 vendus à ce jour pour 45 millions d’heures de vol – recommandera cette huile dans ces prochains Service Information, selon sa norme RON 424. [Lire plus…]

Le Continental IO-360-AF certifié FAA

Publié le par

IO-360AF.jpg
Continental Motors a annoncé avoir reçu en janvier dernier la certification FAA pour son moteur IO-360-AF, AF pour Alternative Fuel, soit la possibilité de fonctionner notamment avec des carburants automobiles. Le 6-cylindres pourra ainsi tourner à la 100LL mais aussi au 91UL sans plomb, disponible dans différents pays européens dont la France. [Lire plus…]

Révolutionner la maintenance…

Publié le par

Manifesto
Mike Busch est plutôt direct… En parlant de la maintenance en aviation, il précise que « souvent, elle endommage les appareils plutôt que de les réparer ». Provocation ? Propos d’un fou ? Pas vraiment. Aux Etats-Unis, si « LE » pilote de voltige s’appelle Sean Tucker et « LE » collectionneur d’avions Kermit Weeks, « LE » mécanicien s’appelle assurément [Lire plus…]

Limitations Jabiru, décision finale

Publié le par

Jab
L’Autorité australienne a publié sa décision finale concernant l’utilisation des moteurs Jabiru. Ceci fait suite à « un grand nombre de pannes moteur ou de pertes de puissance, dont certains cas ont mené à un atterrissage forcé ». Selon la CASA, plus de 45 incidents [Lire plus…]

1.000 moteurs diesel pour Austro Engine

Publié le par

Austro1
Austro-Engine, c’est la société autrichienne créée en 2007 avec l’aide de Diamond Aircraft quand le motoriste Thielert Engines – avionnant la quasi-totalité de la gamme du constructeur de Wiener-Neustadt – a commencé à battre de l’aile. Ainsi, les Thielert [Lire plus…]

Des mesures acoustiques Calipso (2)

Publié le par

Calipso33
Pour passer à la pratique des mesures Calipso, un essai concernant l’avion d’un aéro-club a servi de cas concrêt. Ce club dispose d’un Robin DR-360, type déjà classé en catégorie D sur le site Calipso, mais cet appareil est équipé, depuis 2003, d’un silencieux Gomolzig. En l’absence d’un Certificat acoustique (EASA) et sans [Lire plus…]

Des mesures acoustiques Calipso (1)

Publié le par

Silen1
Développée par la DGAC et mise en oeuvre par le Service technique de l’Aviation civile (STAC, Toulouse), la classification Calipso (Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance SOnore) a « pour objectif de mettre à la disposition du public des données objectives relatives au bruit émis par les avions légers ». Il s’agit de « résumer le bruit que produit l’avion en [Lire plus…]

L’assemblage des Rotax

Publié le par

RotaxAssembly
Le motoriste autrichien Rotax n’est pas réputé pour son service de presse. Celui-ci en est encore à des pratiques d’avant la Guerre froide ! Il suffit d’aller sur le site de Rotax pour noter le nombre minimaliste d’informations diffusées dans l’année sans parler de leur contenu. Une prise de contact auprès du service de presse peut ainsi ne pas [Lire plus…]

L’hélice Flair bientôt certifiée ?

Publié le par

Flair1
Avec l’aide de l’Onera (programme alors baptisé ANIBAL pour Atténuation du Niveau de Bruit des Avions Légers), une hélice à 5 pales a été conçue, réalisées et testée en conditions réelles par la société Duc Hélices (Lentilly) sur une période de près de dix ans – elle a été ainsi présentée au public pour la première fois à un « salon de l’aviation verte » à Aix-les-Mille, à l’automne 2006. [Lire plus…]