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Tecnam se lance dans l’hybride…

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Programme H3PS pour Tecnam associé à Rotax et Siemens.

Premier constructeur européen d’avions légers, par le nombre d’appareils diffusés ces dernières années, Tecnam ne pouvait écarter l’idée de proposer à l’avenir une motorisation hybride parallèle… Le 17 mai, au siège principal de Tecnam à Capua, s’est tenue une réunion pour lancer le programme High Power High Scalability Aircraft Hybrid Powertrain (H3PS), programme coordonné par le constructeur napolitain et retenu par la Commission européenne et l’INEA (la DGAC italienne) parmi 31 propositions répondant à la campagne Mobility for Growth (Mobilité pour la croissance) du programme européen de recherche et d’innovation baptisé Horizon 2020 (H2020).   [Lire plus…]

Premier vol du Dart 550

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Nouvelle version du monoturbopropulseur biplace développé par Diamond Aircraft.

Le prototype du monoturbopropulseur Dart (pour Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) développé par Diamond Aircraft, le , sous la désignation Dart 450, a effectué son premier vol en 2016. Il s’agit de développer une gamme de monoturbopropulsuers pour des usages d’entraînement, militaires et civils. Ce 24 mai, Diamond Aircraft annonce avoir fait voler une nouvelle version de cette gamme Dart sous la forme du Dart 550 plus orienté vers des utilisations en « voltige ». [Lire plus…]

Pipistrel se met à l’eVTOL

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Projet d’une famille d’engins électriques à décollages/atterrissages verticaux pour le constructeur slovène.

C’est très « tendance » actuellement… Lors du 2e Uber Elevate Summit, réunion tenue le 8 mai à Los Angeles, Igor Perkon et Tine Tomazic (directeur technique du constructeur slovène connu pour ses Sinus, Virus, Taurus et Panthera) ont présenté le concept d’un eVTOL prévu par Pipistrel. L’aéronef est destiné développer une famille d’engins à décollage et atterrissage à la verticale, avec des motorisations électriques, aptes à transporter de 2 à 6 personnes, avec un système de propulsion prévu pour la croisière horizontale et les trajectoires verticales. [Lire plus…]

Début de production pour le Gamebird GB1

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Premières livraisons attendues pour le biplace de voltige.

Les premiers Gamebird GB1 de série sont en production dans l’usine de Bentonville, aux Etats-Unis, après une période de formation de l’équipe de production et l’affinage des processus de fabrication.

Le premier appareil de série, actuellement en phase de montage, devrait être livré fin mai. La cadence de production vise une machine par mois. Le premier exemplaire européen devrait être visible cet été à La Roche-sur-Yon, chez Top Gun Voltige, le représentant du constructeur pour l’Europe tandis que l’écurie de Vendée Sports Aériens devra progressivement abandonner sa flotte d’Extra pour le GB1 entièrement en matériaux composites. [Lire plus…]

La Chine se met au Skyhawk

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Commande accrue en Chine pour des avions monomoteurs destinés à la formation.

Le 13e plan quinquennal de la Chine prévoit de dynamiser l’aviation générale. Le marché de l’aviation générale croit donc avec la nécessité de former rapidement des pilotes, d’où une demande accrue d’avions école. Ceci explique la récente commande de 52 Cessna 172 Skyhawk se répartissant sur deux revendeurs. Hairuo General Aviation a commandé 39 Skyhawk et Hubei Sky-Blue International Aviation Academy a passé commande de 13 machines. Ces appareils seront livrés courant 2018. ♦♦♦ [Lire plus…]

Le Sonaca 200 à Friedrichshafen

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Le point par Sonaca Aircraft sur le programme du biplace Sonaca 200.

Avec la première présentation du Sonaca 200 de série à l’occasion du salon européen de l’aviation générale Aero à Friedrichshafen, le constructeur belge Sonaca Aircraft a fait le point sur le programme de certification. [Lire plus…]

Le Seminole passe au diesel

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Piper Aircraft accroit sa flotte école proposée en motorisations diesel.

A Friedrichshafen, au salon Aero, Piper Aircraft a annoncé avoir retenu le nouveau moteur diesel CD-170 de Continental Motors Group pour motoriser le bimoteur PA-44 Seminole. Le bimoteur utilisé notamment en école pour les qualifications MEP (Multi-Engine Piston) bénéficiera d’hélices contra-rotatives et d’une monomanette, avec un FADEC gérant entièrement la motorisation. Le « nouveau » Seminole sera équipé Garmin G1000 NXi.  [Lire plus…]

Elixir : de la CS-LSA à la CS-23

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Vision à plus long terme pour exploiter le potentiel du biplace avec une norme de certification plus « large ».

Lancée officiellement l’année dernière au salon Aero à Friedrichshafen, la nouvelle certification EASA CS-23 se veut « allégée » pour diminuer les coûts pour les constructeurs et ne pas « dériver » en demandant toujours plus alors que de nombreux actuellements utilisés ont été certifiés il y a 30 ou 50 ans avec des normes bien plus simples et sans que le taux d’accidentologie en soit impacté…  [Lire plus…]

Duc Hélices à Friedrichshafen

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L’hélicier sera présent au salon Aéro, à Friedrichshafen, du 18 au 21 avril.

A cette occasion, la société implantée sur l’aérodrome de Villefranche-Tarare fêtera ses 20 ans d’existence tout en présentant ses derniers développements. [Lire plus…]

Premier vol du Sun Flyer 2

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Le prototype du biplace à motorisation électrique a effectué son premier vol.

La société américaine Bye Aerospace a annoncé le premier vol de son Sun Flyer 2, effectué le 10 avril. Il aura fallu attendre plus de deux ans entre le roll-out du prototype et le premier vol de ce dernier… L’an passé, le constructeur du biplace électrique avait annoncé le lancement d’un autre programme visant à réaliser un quadriplace, le Sun Flyer 4.  ♦♦♦  [Lire plus…]