Informations de vol VFR
Lors du salon aéronautique de Zhuhai, Tecnam a reçu une commande de 30 avions de la part d’une école de pilotage chinoise.
Ce 8 novembre, Anhui Lantian International Flight Academy (ALIFA) a passé commande d’une flotte de 30 appareils. Elle se répartira en monomoteurs P2010 et bimoteurs P2006T. Les avions seront produits en Chine par Liaoning United-Air Shenyan Aircraft Company (LUSY), société créée en 2014. [Lire plus…]
Commande de 10 monomoteurs italiens pour une école de pilotage américaine.
L’école aéronautique américaine Delaware State University a annoncé la commande de 10 Vulcanair V1.0, tout en prévoyant d’acquérir un exemplaire supplémentaire chaque année sur une période de dix ans. Le Vulcanair V1.0, déjà présenté sur ce site en 2015, est un monomoteur développé par la société italienne Vulcanair, qui a poursuivi sous ce nom l’activité de feu la Partenavia. La gamme des différents bimoteurs est toujours au catalogue, dont tous les modèles P68 Victor. L’usine est implantée sur l’aéroport international de Naples. [Lire plus…]
Un prototype bimoteur, destiné à étudier les motorisations hybrides, a effectué son premier vol le 31 octobre.
Le projet n’est pas nouveau puisque déjà évoqué sur ce site en 2015 mais il se poursuit après la reprise du constructeur autrichien par un groupe chinois. Ainsi, fin octobre, Diamond Aircraft a effectué, à partir de l’aérodrome de Wiener-Neustadt, le premier vol d’un bimoteur à motorisation hybride. Le pilote d’essais était Ingmar Mayerbuch, pilote maison. [Lire plus…]
Construction des appareils chez Diamond Aircraft.
Une vidéo présentant succinctement le processus de fabrication d’un Diamond à Wiener-Neustadt (Autriche). ♦♦♦ [Lire plus…]
Des conséquences du Brexit, version « dure », programmé pour mars 2019…
Dans le cadre de son expansion sur le marché européen, l’équipementier écossais Trig Avionics (Edimburgh) annonce déplacer son siège social aux Pays-Bas. A partir du printemps prochain, la production et la certification des produits de la marque seront effectuées à partir des bureaux hollandais, à Amersfoort. [Lire plus…]
Sonaca Aircraft livre les deux premiers exemplaires de son biplace Sonaca 200.
Les écoles Belgian Flight School (BFS) et Air Academy New CAG (New CAG) ont pris livraison des premiers Sonaca 200. Le biplace tout métallique a obtenu de l’EASA sa certification CS-VLA le 25 juin dernier. [Lire plus…]
La demande en forte hausse pour la formation de pilotes de ligne dynamise la production.
En juillet dernier, Piper Aircraft annonçait déjà qu’entre le second trimestre 2017 et celui de 2018, une augmentation de 126% des ventes d’avions école avait été enregistrée, à la fois pour des monomoteurs et des bimoteurs, le Seminole arrivant en tête avec +150% de commandes en plus (un record jamais atteint depuis une quinzaine d’années) tandis que Arrow et Archer atteignaient une augmentation de 85%. Le constructeur de Vero Beach tablait alors sur plus de 100 PA-28 vendus en 2018. [Lire plus…]
Une commande turque permet de dépasser le cap des 40 commandes pour le biplace métallique.
Sonaca annonce avoir passé le cap des 40 commandes enregistrées pour son biplace Sonaca 200 certifié CS-VLA par l’EASA en juin dernier. Ceci fait suite au récent accord signé avec l’école de pilotage turque Ayjet pour 6 biplaces métalliques qui complèteront la flotte de monomoteurs comprenant 19 DA20-C1 Eclipse. [Lire plus…]
L’ULM amphibie Flywhale FW02 reçoit son homologation française.
La société vendéenne Aildor (Chasnais) annonce voir obtenu le 14 septembre dernier l’homologation de l’ULM amphibie allemand, le Flywhale FW02. Le pôle ULM de la DSAC a délivré la fiche d’identification au terme d’un processus standard d’échange de données, traduction et validation au cours duquel Aildor a assuré le rôle de représentant officiel du constructeur auprès de l’autorité. [Lire plus…]
Vers les 90.000 ft pour le planeur stratosphérique.
Ces dernières semaines, l’équipe du Perlan 2 (une vingtaine de personnes assurant la logistique sur place) a successivement battu ses propres records d’altitude en utilisant l’onde orographique au-dessus de la Patagonie. Le dernier record remonte au 2 septembre. Les préparatifs du vol ont été effectué de nuit mais il a fallu ensuite attendre quelques heures pour que les nuages bas se dissipent. [Lire plus…]