Informations de vol VFR
Le constructeur de l’automobile-avion AeroMobil vise une certification européenne.
Avec la dernière évolution de son projet d’avion-automobile (AeroMobil 4.0), le constructeur AeroMobil vise une certification européenne concernant les véhicules routiers et un certificat de type EASA pour la partie aéronautique. L’objectif est de certifier l’appareil comme aéronef non-complexe d’une masse maximale au décollage de moins de 1.200 kg (ELA1), sur la base de l’amendement 5 de la CS-23. [Lire plus…]
Le P2012 Traveller, un bimoteur rustique développé par Tecnam, obtient sa certification EASA.
Ce jour, Tecnam (Capua, Italie) a annoncé avoir reçu de l’Agence européenne de la Sécurité de l’aviation civile (EASA) le certificat de type pour son P2012 Traveller. Fidèle à sa méthode pour dénommer les modèles, le constructeur napolitain a utilisé l’année de début du développement de ce programme industriel – 2012 même si le projet n’a été dévoilé qu’en 2015 – pour déterminer la désignation de son bimoteur rustique. [Lire plus…]
Record de distance pour un hélicoptère à motorisation électrique.
La société américaine Tier 1 Engineering (Santa Ana) annonce avoir réalisé la plus grande distance à ce jour par un hélicoptère à motorisation électrique. Il s’agit d’un Robinson R-44 modifié. Ce 7 décembre, l’appareil a parcouru 55 km (30 nautiques) à 800 ft/sol à une vitesse moyenne de 80 Kt. Le pilote était Ric Webb. L’autonomie actuelle est de 20 mn environ. Le R-44 vole sous laissez-passer special de la FAA en catégorie Experimental. Le projet a été mené sans assistance de la part de Robinson Helicopters. [Lire plus…]
Les chiffres de vente pour la GAMA au 3e trimestre 2018.
Ce 14 novembre, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié les résultats de ces membres, regroupant les principaux constructeurs, équipementiers et motoristes de l’aviation générale dans le monde. Une augmentation des livraison a été notée sur les 9 premiers mois de l’année si l’on compare avec la même période un an plus tôt mais le bilan financier est moindre qu’en 2017. [Lire plus…]
Le point d’avancement sur le biplace par Elixir Aircraft.
Poursuivant son programme d’essais en vue d’une certification CS-23, le prototype de l’Elixir approche de la centaine d’heures de vol. Des modifications ont été apportées à la cellule ces derniers temps, principalement : [Lire plus…]
Lors du salon aéronautique de Zhuhai, Tecnam a reçu une commande de 30 avions de la part d’une école de pilotage chinoise.
Ce 8 novembre, Anhui Lantian International Flight Academy (ALIFA) a passé commande d’une flotte de 30 appareils. Elle se répartira en monomoteurs P2010 et bimoteurs P2006T. Les avions seront produits en Chine par Liaoning United-Air Shenyan Aircraft Company (LUSY), société créée en 2014. [Lire plus…]
Commande de 10 monomoteurs italiens pour une école de pilotage américaine.
L’école aéronautique américaine Delaware State University a annoncé la commande de 10 Vulcanair V1.0, tout en prévoyant d’acquérir un exemplaire supplémentaire chaque année sur une période de dix ans. Le Vulcanair V1.0, déjà présenté sur ce site en 2015, est un monomoteur développé par la société italienne Vulcanair, qui a poursuivi sous ce nom l’activité de feu la Partenavia. La gamme des différents bimoteurs est toujours au catalogue, dont tous les modèles P68 Victor. L’usine est implantée sur l’aéroport international de Naples. [Lire plus…]
Un prototype bimoteur, destiné à étudier les motorisations hybrides, a effectué son premier vol le 31 octobre.
Le projet n’est pas nouveau puisque déjà évoqué sur ce site en 2015 mais il se poursuit après la reprise du constructeur autrichien par un groupe chinois. Ainsi, fin octobre, Diamond Aircraft a effectué, à partir de l’aérodrome de Wiener-Neustadt, le premier vol d’un bimoteur à motorisation hybride. Le pilote d’essais était Ingmar Mayerbuch, pilote maison. [Lire plus…]
Construction des appareils chez Diamond Aircraft.
Une vidéo présentant succinctement le processus de fabrication d’un Diamond à Wiener-Neustadt (Autriche). ♦♦♦ [Lire plus…]
Des conséquences du Brexit, version « dure », programmé pour mars 2019…
Dans le cadre de son expansion sur le marché européen, l’équipementier écossais Trig Avionics (Edimburgh) annonce déplacer son siège social aux Pays-Bas. A partir du printemps prochain, la production et la certification des produits de la marque seront effectuées à partir des bureaux hollandais, à Amersfoort. [Lire plus…]