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Informations de vol VFR

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Le risque aviaire, une menace à gérer…

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Cigognes
Un risque sans doute en accroissement dans les années à venir.

Le risque aviaire demeure parfois dans les esprits un problème plus associé à l’aviation commerciale qu’à l’aviation légère (sous-entendue à hélices…), avec l’ingestion d’oiseaux par les réacteurs, notamment en phase de décollage et montée initiale, générant des situations critiques. Le cas le plus emblématique demeure l’atterrissage forcé dans l’Hudson d’un A-320 dont les deux réacteurs ont été endommagés par la rencontre en vol avec des oies…  [Lire plus…]

Mémo Sécurité pour tous

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Memos
A mettre dans sa sacoche de pilote pour l’avoir sous la main…

La FFPLUM fut la première à réaliser un Mémo Sécurité à destination de ses licenciés. La FFA a suivi par la suite. Le concept est en effet incontournable. Cette année, toutes deux viennent d’éditer une nouvelle édition de leur Mémo respectif, à la fois téléchargeable au format pdf sur son ordinateur ou sa tablette, et également diffusée en format « papier ».  [Lire plus…]

Conscience de la situation et espace aérien

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EAC
Près des gros aéroports et des grandes villes, une attention particulière doit être portée au respect de l’espace aérien…

En moyenne, la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA) relève chaque année environ 500 pénétrations non autorisées en espace aérien contrôlé (EAC), avec parfois un impact important sur le trafic commercial quand un VFR arrive de façon impromptue dans les axes d’approche… Le « filet » informatique du code 7000 affiché par l’aéronef sur le scope permet heureusement au contrôle aérien d’éviter tout risque mais cela complique leur tâche et peut aller jusqu’à la remise de gaz d’un « liner »…  [Lire plus…]

L’euphorie d’une nouvelle machine…

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A5sea
Réflexions à tirer d’un accident survenu aux Etats-Unis et médiatisé du fait de la notorité du pilote concerné.

La presse américaine évoque ces derniers temps l’accident mortel, survenu ce 7 novembre, d’un joueur célèbre de baseball américain, propriétaire depuis peu d’un Icon A5 et récemment retraité. La rapport préliminaire du NTSB (BEA américain) est symptomatique de l’accident où le pilote succombe à une certaine euphorie de piloter sa nouvelle machine. [Lire plus…]

Accidentologie 2016

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Isal16
Trois vidéos de l’Instance de la Sécurité de l’Aviation de Loisir (ISAL) concernant l’avion, l’ULM et le planeur.

Alain Jamet, animateur de l’ISAL au sein de la Mission Evaluation et Amélioration de la Sécurité (MEAS) dépendant de la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC), a réalisé trois vidéos faisant le point sur l’accidentologie l’an passé pour trois disciplines : avion, ULM et planeur. Elles ont été tournées au sein de l’Espace Air Passion à Angers et leur introduction est identique.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Percuter un drone à 450 Kt ?

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DroneRafale
Rencontre entre un drone et deux Rafale…

Le journal « La Montagne » a mis en ligne sur son site, le 6 février dernier, une vidéo faisant suite à la publication auparavant de photos air-sol prises d’un drone et montrant un Rafale passant… en dessous. D’après le quotidien régional, le drone prenait des photos aériennes d’une maison privée à la demande des propriétaires, le tout à proximité de Tronget, près de Moulins (Allier) – localisation par l’étoile rouge sur cet extrait de la Cartabossy.    [Lire plus…]

Plan stratégique de l’EASA pour la sécurité

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EasaSafe1
Le plan statégique de l’EASA pour la sécurité sur la période 2017-2021.

Fin janvier, l’EASA a mis en ligne sur son site un document intitulé « Rulemaking and Safety Promotion Programme, including the European Plan for Aviation Safety (EPAS) » (Réglementation et programme de promotion de la sécurité, comprenant le plan européen pour la sécurité de l’aviation). Ce programme est prévue sur les années 2017-2021. Pour chaque action, les paramètres pris en considération sont la sécurité, l’environnement, le rapport coût/efficacité proportionné aux risques, une réglementation identique pour tous les acteurs d’un même segment du marché aéronautique.  [Lire plus…]

Problème de commandes de vol

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Mieux vaut avoir réfléchi auparavant à un possible problème, avec des solutions envisageables, plutôt que d’être « sidéré » par une situation subitement anormale…

Un rapport du BEA concerne une collision avec le sol, survenue en instruction en octobre 2012. L’élève et l’instructeur (3.300 hdv dont 2.000 en instruction), partis de Carcassonne pour une navigation Toulouse-Blagnac, Rodez et retour, font escale à Blagnac. Après une première tentative de décollage, ce dernier est interrompu suite à un blocage de frein. Problème résolu au parking, le Rallye 110ST se réaligne à nouveau… [Lire plus…]

L’anti-collision à la mode autrichienne

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ait1
Une paire d’yeux supplémentaire à bord pour identifier les trafics conflictuels.

Vous êtes dans un cockpit (photo ci-dessus) et le contrôle vous prévient de la présence d’un trafic conflictuel à midi. Vous cherchez mais vous ne le trouvez pas… En fait, il est bien là, oui à droite, au milieu de la photo, pourtant encadré en rouge… Pour améliorer l’anti-collision, l’Austrian Institute of Technology (AIT), en collaboration avec le constructeur Diamond Aircraft, a développé et testé en vol un système de détection des autres trafics, baptisé Intelligent Vision Systems.  [Lire plus…]

Gérer le risque aviaire

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Mouette
Il ne suffit pas, à la prévol, de vérifier l’absence d’un nid sur les cylindres du moteur…

Plusieurs accidents mortels, récents, révèlent que le risque aviaire ne concerne pas que les avions de ligne et l’ingestion d’oiseaux par les aubes des réacteurs (A320 de l’Hudson river…). L’aviation générale peut y être confrontée, avec généralement peu de dommages sur la motorisation mais des effets pouvant être catastrophiques côté cellule… [Lire plus…]