Informations de vol VFR
Fin des Volmet programmée au 9 mars 2022.
Déjà évoquée sur ce site, la fin des Volmet se précise. Le service Volmet (renseignements météorologiques destinés aux aéronefs en vol) avait pour objectif de transmettre en continu, sur certaines fréquences, des informations sur la situation météorologique d’une liste d’aéroports, et ce en français et en anglais. [Lire plus…]
Arrêt « temporaire » du service VOLMET fourni par la France à partir de juin.
Le service VOLMET (VOL METéorologique) transmet en continu sur différentes fréquences des informations sur la situation météorologique d’une liste d’aérodromes désignés. En France, les messages d’observation météorologique (contenant les informations des TAF, SIGMET et METAR) sont transmis par trois CRNA : Bordeaux, Aix et Paris. Chaque CRNA possède une liste dédiée d’aérodromes « voisins » qu’ils soient nationaux ou de pays limitrophes et émet en boucle les informations météorologiques sur deux fréquences, l’une en français et la seconde en anglais. [Lire plus…]
Disparition définitive du service Volmet.
Ce 9 juin, le service Volmet (des renseignements météorologiques destinés aux aéronefs en vol avec la diffusion en continu sur des fréquences spécifiques des conditions météo sur les grands aéroports) a été définitivement arrêté après une phase d’expérimentation d’arrêt temporaires durant 6 mois depuis le 10 juin 2021 afin d’évaluser les conséquences de cet arrêt du service.
Auparavant, des échanges « avec les représentants de compagnies aériennes et d’usagers de l’aviation générale » avaient permis de conclure que le service Volmet, mis en place il y a presque 50 ans, n’était plus utile puisque les données diffusées par Volmet peuvent désormais être consultées « plus directement et plus facilement via le service ACARS, le service d’information de vol en route, les organismes de la circulation aérienne chargés de rendre le service du contrôle à l’approche, à l’arrivée et au départ de l’aérodrome considéré, le service ATIS, les Webservices ».
En mesure d’accompagnement, le communiqué de la DGAC précise que « les ATCO des organismes de la circulation aérienne concernés sont informés de cet arrêt définitif et sensibilisés sur la possibilité de demande supplémentaire d’informations météorologiques via les fréquences radio VHF/COM ». Et donc, en vol, ne pas hésiter à solliciter la « dernière » en cas de doute sur l’évolution de la situation météorologique.
Photo © F. Besse / aeroVFR.com
Supplique pour une évolution de la diffusion des données météorologiques dans le domaine de l’aviation légère…
La vidéo de « sensibilisation aux risques des pratiquants de l’aviation légère », réalisée par Alain Jamet et produite par la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC), a passé le cap des 3.700 vues… C’est énorme et montre l’intérêt porté à la sécurité des vols. En ce qui concerne l’aviation légère, il ressort bien que les bris matériels se font, comme attendu, à l’atterrissage (formation et maintien des compétences) et les accidents mortels en croisière, lors de mauvaises conditions météo. [Lire plus…]
Un site privé propose un puissant outil de localisation des Notams.
Cela existe depuis 2009 et on n’en savait rien ! David Massie, pilote anglais, a rencontré, comme beaucoup de pilotes de l’aviation générale, des difficultés en consultant le site du National Air Trafic Services (NATS), l’équivalent britannique du SIA. Difficultés notamment à trouver des notams liés à un secteur dans une multitude de Notams de FIR ou à localiser avec précision un Notam n’indiquant que des coordonnées en latitude et longitude… Et donc, en 2009, il a mis en ligne une carte géolocalisant clairement les Notams. [Lire plus…]
Ce n’est pas parce que les conditions régnant généralement sur la France métropolitaine en hiver ne sont pas bonnes qu’il faut renoncer à voler ! De belles journées sont toujours possibles… et même sans conditions Cavok, il est possible de voler tant que [Lire plus…]