Un jour, après de multiples péripéties, il faut bien faire demi-tour et remonter l’Afrique…
Retour à l’épisode 4
Episode 5 : Le Cap Foumban ou la remontée par le désert aéronautique de l’ouest et l’accident au décollage… [Lire plus…]
Un tour d’Afrique en 1938 (4)
Saison 2, épisode 4 : le baron vise Le Cap au départ de Tananarive soit 4.900 km mais les orages d’été en Afrique du Sud l’attendent…
Retour à l’épisode 3.
Episode 4 : Tananarive-Le Cap ou du tourisme aérien « version années 1930 » chez les grands fauves avec les orages d’été… [Lire plus…]
Un tour d’Afrique en 1938 (3)
Malgré l’adversité, le baron garde le moral…
Retour vers l’épisode 2
Episode 3 : Juba-Tananarive soit 3.940 km [Lire plus…]
Un tour d’Afrique en 1938 (2)
Poursuite du périple en Vega Gull du baron de Foucaucourt en 1938…
Précédent épisode.
Episode 2 : Alger-Juba soit 6.700 km
Sitôt en l’air pour une nouvelle traversée du Sahara, le baron retrouve ses repères. En effet en 1938 traverser le désert en janvier est un événement mondain pour les propriétaires d’avions privés français, anglais ou belges. Avec ceux qui traversent en voiture, ils se retrouvent à l’escale de Bidon V au point milieu du trajet où deux anciens bus ont été aménagés pour y dormir. Ci-dessous, l’hôtel de Bidon V ! [Lire plus…]
Un tour d’Afrique en 1938 (1)
Saison 2 des aventures du baron de Foucaucourt ou l’aviation légère dans les années 1930 avec un Percival Vega Gull…
Après la saison 1 – qui avait vu le baron de Foucaucourt réaliser un tour d’Europe en 1937 aux commandes de son Vega Gull – voici la saison 2 en 6 épisodes… Une plongée dans l’aviation de tourisme des années 1930 qui n’était pas à la portée de tout le monde. [Lire plus…]
Il y a 80 ans, les « touristes de l’air » (4)
Des aventures aériennes, en VFR et sans radio, à nous faire dresser les cheveux sur la tête… Des voyages sortis de la bibliothèque de Jean-Philippe Chivot.
Suite de l’épisode 3…
Episode 4 : Tirana-Rome-Marseille
Le départ de Tirana s’avère difficile : l’automne est bien avancé, le mauvais temps est bien présent. Une barre de nuages bas verrouille l’accès à la mer. Le matin du départ, un avion de ligne allemand a renoncé à l’escale de Tirana. Des lambeaux de nuages bas se trainent sur la mer. Pourtant le pilote décolle malgré des prévisions météo peu engageantes sur la traversée de l’Adriatique et sur la côte italienne. [Lire plus…]
Il y a 80 ans, les « touristes de l’air » (3)
Des aventures aériennes, en VFR et sans radio, à nous faire dresser les cheveux sur la tête… Des voyages sortis de la bibliothèque de Jean-Philippe Chivot.
Suite de l’épisode 2…
Episode 3 : Cracovie-Budapest-Athènes-Tirana
Après quelques jours passés à explorer les monuments de vielle ville de Cracovie, nos touristes aériens décollent en direction de Budapest, étape avant la visite d’Athènes et du Parthénon. Le temps est correct pour franchir au mieux les montagnes des Tatras et descendre au bord du Danube vers Budapest et Budaors, son aérodrome d’alors. [Lire plus…]
Il y a 80 ans, les « touristes de l’air (2)
Des aventures aériennes, en VFR et sans radio, à nous faire dresser les cheveux sur la tête… Des voyages sortis de la bibliothèque de Jean-Philippe Chivot.
Suite de l’épisode 1…
Après Oslo, l’équipage du Vega Gull va se poser à Stockholm puis traverse la Baltique vers Helsinski où il atterrit sur l’aérodrome alors en construction pour les Jeux olympiques de 1940 (ci-dessous, l’aérogare en 1940). Bien sûr, ces Jeux seront reportés et n’auront lieu qu’en 1952 donnant alors tout son sens à l’aérodrome. [Lire plus…]
Il y a 80 ans, les « touristes de l’air » (1)
Des aventures aériennes, en VFR et sans radio, à nous faire dresser les cheveux sur la tête… Des voyages sortis de la bibliothèque de Jean-Philippe Chivot.
Dans ces années d’avant guerre, le grand tourisme aérien était le fait de jeunes gens ayant un goût prononcé pour l’aventure d’exception et possédant d’importants moyens financiers. Pouvoir quitter plus d’un mois son travail, sa famille et s’acheter ou louer un avion n’était pas donné à tout le monde, d’autant qu’un avion de grand tourisme coûtait autant qu’une superbe maison bourgeoise de la banlieue parisienne… Il fallait aussi qu’un bon avion apparaisse. [Lire plus…]
L’aviation privée dans la Drôle de guerre
Il y a 80 ans : la fin de l’âge d’or de l’aviation VFR racontée par Jean-Philippe Chivot…
L’histoire commence en Suède à la fin août 1939. Jean Batten, la Garbo du ciel, est en vacances en Suède chez une de ses conquêtes, un comte suédois richissime, relation de Goering, et elle désire rentrer à Londres dans son avion, un magnifique Percival Vega Gull qui croise à 240 km/h.
L’Allemagne vient d’interdire tout vol privé sur son territoire. Le comte téléphone à Goering qui donne à la belle Anglaise une autorisation exceptionnelle de survol. Elle se pose donc à Brême pour y refaire le plein et, avec stupeur, elle y voit des rangées de Messerschmitt 109 garés sur l’herbe. Elle repart vers Londres et se pose dans la soirée à Gravesend où son avion est immédiatement saisi car elle est soupçonnée d’espionnage en faveur du Reich. Jean, qui avait relié l’Angleterre à l’Australie puis traversé l’atlantique Sud, ne pilotera jamais plus. [Lire plus…]