Informations de vol VFR
152 appareils pour une école de pilotage chinoise.
Ce jour, le constructeur de Vero Beah annonce avoir reçu une commande record de 152 appareils de la part de Fanmei Aviation Technologies, le représentant exclusif de la marque pour la Chine. C’est la plus importante commande reçu par Piper Aircraft de toute son histoire, soit 80 ans de production ! [Lire plus…]
Tandis que la reprise de l’embauche se confirme au niveau des compagnies aériennes, que l’US Air Force est à la recherche de pilotes comme Ryanair…
A Vero Beach, Floride, Piper Aircraft Inc. annonce une croissance à deux chifres pour ses livraisons et son chiffres d’affaires en 2017, avec une demande en augmentation pour ses avions d’entrainement (monomoteurs et bimoteurs à pistons Archer TX, Archer DX, Arrow, Seminole et Seneca) et sa gamme M (M350, M500 et M600). Ceci a entraîné des embauches ces derniers mois pour atteindre plus de 900 employés. Durant les 18 mois passés, Piper Aircraft a ainsi embauché 300 personnes. ♦♦♦ [Lire plus…]
Certification européenne pour le monoturbopropulseur M600 de Piper Aircraft.
Avec la cinquième certification obtenue en moins d’un an pour son M600 – le haut de sa gamme de turbopropulseurs avec une turbine PT6 de 600 ch – Piper Aircraft annonce avoir décroché la certification européenne de la part de l’European Aviation Safety Agency (EASA). Avec l’autorisation récente de l’EASA pour l’exploitation de nuit et au vol aux instruments de monoturbopropulseurs en opérations commerciales, le M600 entend se placer sur ces marchés qui s’ouvrent pour ce type d’appareils. [Lire plus…]
Une commande… anticipée du représentant chinois du constructeur floridien.
Pour anticiper des commandes et avoir sous la main un stock d’avions-école pour « répondre aux marchés de la formation en forte croissance en Chine », le représentant chinois de Piper, China Air Shuttle (CAS, Pékin) a passé commande de 50 Archer TX à livrer à partir du deuxième trimestre de cette année. CAS, fondée en 2015, s’est spécialisée dans le domaine de l’aéronautique avec différentes activités : aviation générale, aviation d’affaires, aides au financement, etc. [Lire plus…]
Le modèle 350 de la gamme M de Piper a reçu sa certification européenne.
Piper Aircraft a annoncé avoir reçu la certification EASA pour le M350, son monomoteur à cabine pressurisée faisant partie de la gamme M. On est dans le haut de gamme du monomoteur à piston avec protection électronique en stabilité, protection pour la survitesse (suite à des accidents par le passé concernant les Piper PA-46 Malibu…), des modes automatiques de remise de gaz ou de remise à plat des ailes, un mode de descente d’urgence faisant descente automatiquement l’appareil à des niveaux de vol plus faible en cas d’incapacité du pilote survenue à des altitudes où l’oxygène est nécessaire. [Lire plus…]
Le monomoteur de Piper augmente ses options de motorisation.
Dans la gamme des monomoteurs de Piper, l’Archer existait en deux versions. La version standard avec un Lycoming de 180 ch (Archer) et la version diesel, avec un Continental CD-155 (Archer DX). Il faudra compter désormais sur l’Archer TX, en cours de certification. Ainsi, l’Archer offre trois options de motorisations. [Lire plus…]
112 monomoteurs et bimoteurs commandés par une école américaine.
Piper a confirmé ce jour la commande de 112 appareils passée par l’University of North Dakota (UND), une école de pilotage assurant la formation des élèves de cette université de sciences. Les premières livraisons interviendront à la fin 2016 et s’étaleront sur 8 ans. [Lire plus…]
Dernier modèle en date pour le constructeur de Vero Beach…
Il y a plusieurs décennies, Piper Aircraft faisait partie du trio des grands constructeurs américains – donc mondiaux… – dans le domaine de l’aviation générale, aux côtés de Cessna Aircraft et Beech Aircraft. Le constructeur a connu des hauts et des bas depuis, avec des projets lancés et pas toujours menés à bout comme la relance effectuée dans les années 1990 par le patron Stuart Millar, avec la remise en production du Piper Super Cub tandis que le PA-28 connaissait une version « optimisée » pour l’école sous le nom de Cadet. [Lire plus…]
Evolution de l’industrie américaine dans le domaine de l’aviation générale.
Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, tous les constructeurs d’avions militaires aux Etats-Unis, voyant leurs marchés étatiques décroître rapidement après la fin des hostilités, ont cherché à se diversifier. Ils ont cru que les milliers de pilotes formés au combat, sur chasseur ou bombardier, allaient souhaiter continuer à voler pour leur propre compte, après avoir découvert les « joies du pilotage ». Cela a semblé marcher au début, avec 15.213 avions vendus aux Etats-Unis en 1946, les commerciaux des trois « grands » (Cessna, Beechcraft, Piper) croyant au concept de « un avion dans chaque garage »… [Lire plus…]
Juste avant Sun’n Fun (Lakeland) et Aéro (Friedrichshafen), Piper Aircraft annonce le lancement de trois nouveaux modèles dans sa gamme M : les M600, M350 et M500. Ces trois monomoteurs partagent une même cellule, celle des Matrix et Meridian, avec une « cabin class business » à l’arrière (sièges en face à face). L’évolution provient de l’avionique réactualisée et de la motorisation. [Lire plus…]