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Pipistrel s’implante en Chine

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Partenariat slovéno-chinois pour produire Alpha Electro et Panthera Hybrid en Chine.

Ce 1er décembre, le constructeur Pipistrel a créé une nouvelle société, Pipistrel Asia-Pacific (General Aviation technology Co. Ltd) à Jurong, province de Jiangsu en Chine. Cette quatrième entité pour le groupe Pipistrel est le fruit d’un accord signé entre les deux fondateurs de cette nouvelle société, Ivo Boscarol, patron de Pipistrel (51% de la société) et Danny Wu Hao (49%). Ce dernier devient partenaire financier, assurant l’investissement pour la réalisation du projet industriel à Jurong. Les sociétés slovènes Pipistrel d.o.o et Pipistrel Vertical Solutions demeurent slovènes à 100%. [Lire plus…]

Recharge électrique pour Pipistrel

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Prototype pour une station de recharge destinée aux aéronefs électriques.

Avec l’aide d’étudiants de trois universités, le constructeur Pipistrel a développé une station de recherche pour aéronefs électriques. Elle a été dévoilée le 30 août dernier et utilisée pour recharger les batteries d’un Alpha Electro. Le but est de mettre au point des stations implantées sur les aérodromes pour faciliter le déplacement de ce nouveau type d’aéronefs. Le projet a été co-financé par le ministère de l’Education, des Sciences et du Sport de Slovénie ainsi que le Fond social européen.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Partenariat chinois pour Pipistrel

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Partenariat avec un groupe industriel chinois pour produire en Chine l’Alpha Electro et le Panthera Hybrid tandis que Pipistrel compte développer un « commuter » 19-places à motorisations hybrides.

Le 24 septembre, le constructeur slovène Pipistrel a signé un accord de partenariat avec la société chinoise Sino GA Group Co. Il s’agit d’une coopération sur le long terme de type joint-venture, concernant l’aviation générale en Chine mais aussi dans d’autres pays de la zone Asie-Pacifique.

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Le point sur le Panthera

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Trois ans après le premier vol du premier monomoteur de la gamme Pipistrel prévu pour être certifié, le point sur ce programme industriel…

Cela fait trois ans que le prototype du Panthera a fait son premier vol et peu de nouvelles ont été diffusées depuis par le constructeur, raison de plus pour questionner il y a quelques jours Pipistrel et la réponse n’a pas tardé à nous parvenir, avec un mail d’Ivo Boscarol, le PDG, dont voici l’intégralité.  [Lire plus…]

Pipistrel passe le cap des 800 Sinus/Virus

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Le 800e exemplaire de la famille Sinus/Virus est sorti de chaîne début juin.

Début juin, le constructeur slovène Pipistrel a livré le 800e appareil de sa série Sinus/Virus, qu’il s’agisse de modèles ULM ou LSA. Ceci porte à plus de 1.500 machines le nombre d’aéronefs livrés dans environ 80 pays par Pipistrel durant ces 27 dernières années.

La production de cette gamme devrait s’accélérer dans les prochains mois après la signature d’un contrat avec l’armée de l’Air indienne, portant sur la livraison de 194 biplaces sur une période de 30 mois. [Lire plus…]

Du Taurus G4 au HY4

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Un quadriplace à motorisation électrique alimentée par pile à combustible.

Le Deutsches Zentrum fûr Luft und Raumfahrt (DLR) et le centre de recherche allemand dans le domaine de l’aéronautique, comptant 8.000 salariés sur 16 sites. Sur la base du Pipistrel G4, le DLR a développé le HY4. Il s’agit d’un engin expérimental, le premier quadriplace à motorisation électrique faisant appel à une pile à combustible (hydrogène).  [Lire plus…]

Le Virus SW certifié CS-LSA

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Un LSA européen de plus sur la courte liste de l’EASA…

Au salon Aero de Friedrichshafen, Ivo Boscarol, le patron de Pipistrel (Slovénie), a reçu de Patrick Ky, le directeur de l’EASA, le certificat de type pour le biplace Virus SW 121. Le patron du constructeur a précisé que ceci arrivait « après 27 années d’existence de la société, après avoir déjà obtenu de l’EASA le DOA (Designe Organisation Approval), après de multiples heures de travail par l’équipe de Pipistrel, après des milliers de documents produits et des millions d’euros dépensés » !  [Lire plus…]

Le groupe hybride le plus puissant…

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Premiers tours d’hélice pour ce groupe de 200 kW destiné à expérimenter une motorisation hybride sur un avion léger, en l’occurrence le Panthera de Pipistrel.

Le constructeur Pipistrel, après avoir produit pendant des années des ULM et LSA, a visé le marché de l’avion certifié en faisant voler le prototype de son Panthera, un quadriplace motorisé dans un premier temps par un moteur à pistons mais devant être développé ensuite en version à motorisation hybride puis 100% électrique. Alors que la version « classique » poursuit son programme vers la certification EASA, la deuxième facette du projet se met en place. [Lire plus…]

Du G4 au HY4, de la batterie à la pile à combustible

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L’unique prototype du G4 va revoler avec une nouvelle motorisation.

Le Pipistrel G4 reprend du service. Le G4, c’est un unique prototype constitué de deux cellules du motoplaneur G2 Taurus produit par le constructeur slovène pour la compétition « électrique » du Green Flight Challenge, organisée en septembre 2011 par la Cafe Foundation et la Nasa à Santa Rosa (Californie). C’est aussi le premier quadriplace à motorisation électrique à prendre l’air.   [Lire plus…]

Contrat majeur pour Pipistrel en Inde

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194 Virus SW 80 à livrer en 30 mois aux forces armées indiennes.

Le constructeur slovène Pipistrel vient de gagner un contrat portant sur 194 appareils à livrer en Inde à la Force aérienne (IAF pour Indian Air Force), la Marine (IN ou Indian Navy) et les Cadets (NCC ou National Cadet Corps). Ce marché a été remporté après évaluation de 11 appareils concurrents. Tous les appareils ont été évalués en Inde, par fortes températures et taux d’humidité élevé, à des altitudes importantes.   [Lire plus…]