• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Aviation de collection / Une usine pour des répliques du Junkers F-13

Une usine pour des répliques du Junkers F-13

Publié le 22 juillet 2015 par François Besse

Fuse1
Le premier Junkers F-13 « moderne » doit voler au printemps 2016.

Dieter Morszeck – la troisième génération de propriétaires – est à la tête de la société familiale Rimowa, créée en 1898 et spécialisée dans le bagage de luxe. Les valises, en métal mais aussi désormais en polycarbonate, sont réalisées à Cologne (Allemagne). Leur revêtement « en tôle ondulée » rappelle le principe retenu par Hugo Junkers pour rigidifier, au détriment de l’aérodynamique, le revêtement de bon nombre de ses premiers avions de technologie métallique, du monomoteur F-13 au trimoteur Ju-52…  

F13Ju52
Ainsi, avec ce point commun avec les avions Junkers, la société Rimowa a sponsorisé il y a quelques années la traversée de l’Atlantique nord par un Junkers Ju-52 pour se rendre à Oshkosh, lors de l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA). Depuis, le patron a décidé d’aller plus loin en faisant réaliser une première réplique du Junkers F-13, le premier avion de transport entièrement métallique, avec une cabine fermée pour les quatre passagers et un cockpit ouvert pour l’équipage… Avec ses ailes cantilever et toutes ses gouvernes équilibrées statiquement, le F-13 est alors le nec plus ultra de l’avion de transport.

Conçu après la Première Guerre mondiale (premier vol du prototype en 1919), le F-13 sera produit à plus de 330 exemplaires, à Dessau, Allemagne – et ce jusqu’au début des années 1930. De nos jours, il resterait une poignée de F-13 exposé dans des musées aéroautiques, à Munich, à Berlin ou au Bourget.

F13noir
Le programme du « nouveau » F-13 a été lancé en mai 2013. L’usine aéronautique baptisée Rimowa Flugzeugwerke AG est implantée à Dübendorf, en Suisse. Le « roll-out » du prototype est prévu ce mois-ci tandis que le premier vol est programmé pour mars 2016. Mais là ne s’arrêtera pas le programme car il est prévu ensuite de certifier l’appareil et de proposer d’autres répliques du F-13 à la vente…

F13Wiki
Par rapport au modèle original, la silhouette et les dimensions ont été conservées mais des modifications ont été apportées pour augmenter la sécurité, notamment du côté du moteur (un Pratt & Whitney R-985 Junior de 450 ch), des freins et des empennages. La vitesse maximale sera de 100 Kt pour 85 Kt en croisière, avec 600 km de distance franchissable.
La réplique sera limitée au VFR de jour. Le prix de vente prévu est de 2,2 millions de dollars.  ♦♦♦

Images © Rimowa et Wikipedia

http://www.rimowa-f13.com

Ce diaporama nécessite JavaScript.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Stage Inter-Action 2022 17 mai 2022
  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022
  • Le retour de Tante Ju ? 27 avril 2022
  • Elixir 915iS Turbo pour Elixir Aircraft 27 avril 2022
  • Décollage pour le P-Mentor 27 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.