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Informations de vol VFR

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ZRT entre Montbéliard et Besançon

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Deux ZRT actives de 2 à 4 jours par mois jusqu’en mars 2026.

Pour une « campagne de vol mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat sans équipage à bord », deux Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour à différentes dates entre le 25 novembre 2025 et le 19 mars 2026. Le corridor menant à la ZRT va de SFC à 3.000 ft AMSL,
la ZRT elle-même de SFC à 4.000 ft AMSL. Les horaires d’activité sont identiques à chaque fois, à raison de 2 à 4 jours d’activation par mois concerné.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Un passager ou pas en instruction ?

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Des avantages et des inconvénients…

Lors d’une formation pratique menant au PPL ou au LAPL, la présence d’un passager à l’arrière de l’appareil – ce dernier étant alors évidemment tri ou quadiplace – peut être une situation rencontrée lors d’un cursus. Ceci comporte des avantages et des inconvénients. On ne parle pas ici d’un second élève embarqué à l’arrière lors d’une navigation en double commande, histoire de suivre le vol sans avoir à s’occuper de la trajectoire, une excellente solution pour progresser en binôme, avec un changement d’élève possible lors d’un périple plus important et permettant d’augmenter le nombre d’aérodromes pratiqués. [Lire plus…]

Hommage aux pionniers à Lyon-Bron

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Dix personnalités mises en avant dans les rues proches de l’aéroport.

Lors d’une récente cérémonie, en présence des maires de Bron, Chassieu, Saint-Prieux, d’élus locaux, de responsables des aéroports de Lyon, hommage a été rendu à dix figures de l’aéronautique via le nommage des rues. Cet événement symbolique a ainsi mis en avant « des femmes et hommes qui ont marqué l’histoire lyonnaise et nationale de l’aviation ».
Sont ainsi mentionnés : [Lire plus…]

ZRT entre Saint-Flour et Le Puy

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Deux ZRT les 19 et 21 novembre 2025 à prendre en compte.

Les 19 et 21 novembre, plusieurs ZRT verront le jour en région centre. Certaines débutent au FL115 et ne concernent donc pas le VFR. Deux vont de 5.000 ft AMSL au FL155 entre Saint-Flour et Le Puy et actives les 19 et 21 novembre de 11h30 à 13h30 locales. Contournement obligatoire pour les VFR pour Gascognex 25-02, « exercice mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense de tous types (avions de combat, aéronefs ravitailleurs
et de détection aéroportée) français, évoluant en CAM de jour, en toutes conditions de vol
et à toutes altitudes ».   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les eVTOL, rêve ou réalité ?

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Conférence en ligne ce 12 novembre 2025.

Les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) connaissent ces dernières années un développement sans précédent en étant promis sans émissions de CO2 et surtout moins bruyants que l’hélicoptère – un critère indispensable pour la principale mission visée qui est l’exploitation en zone urbaine. Face à un marché exprimé en milliards, plus de 200 constructeurs, soutenus par des financements importants, se sont lancés et, pour la première fois au monde, la CAAC, autorité chinoise de l’Aviation civile, a délivré en octobre 2023 son certificat de type à l’Ehang EH216 pour une exploitation nationale. [Lire plus…]

ZRT multiples en FIR Marseille

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Du 12 au 15 novembre et du 17 au 20 novembre 2025.

Pour un « exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions
de vol et à toutes altitudes », plusieurs ZRT seront créées aux dates indiquées ci-dessus avec
des planchers/plafonds très variables. Toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur des ZRT sont suspendues durant les créneaux d’activation.
Cela impactera les après-midi (15/19h00 locales) du mercredi 12 au… samedi 15 novembre compris et moins les débuts de soirée du lundi 17 au jeudi 20 novembre (18/24h00 locales).
Les prévisions d’activation réélles seront connues à J-1 à 17h00 locales, par Notam ou mieux en téléphonant…    ♦♦♦ [Lire plus…]

Le Top 15 des causes d’accidents

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Les situations les plus représentées en accidentologie ces 5 dernières années.

Dans son rapport 2025, portant sur l’activité aéronautique de l’année 2024 en Europe, l’EASA s’intéresse notamment aux activités non commerciales (NCO) avec des appareils autres que complexes, soit l’aviation générale et notamment motorisée. Ceci concerne les aéronefs de moins de 5.700 kg et non équipés de réacteurs ou non biturbopropulseurs. Sont ainsi pris en compte les avions certifiés CS-23 mais aussi les CS-VLA (Very Light Aeroplanes) et les LSA (Light Sport Aeroplanes). [Lire plus…]

Quel avenir pour FSA ?

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De la défense des meetings aériens…

France Spectacle Aérien (FSA) – regroupant les acteurs des manifestations aériennes, qu’il s’agisse des pilotes de présentation, des organisateurs de meetings, des directeurs de vol,
des commentateurs ou encore… les autorités administratives – a été créée il y a 12 ans à la demande de la… DGAC souhaitant n’avoir qu’un seul interlocuteur pour participer à l’élaboration d’une nouvelle réglementation franco-française devant régir non plus les meetings aériens mais désormais les « spectacles aériens publics » ou SAP. [Lire plus…]

De la judiciarisation à outrance

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Un autre cas où la « machine » s’emballe sans voir qu’elle se décrédibilise…

Tout commence pour ce pilote par un vol le 11 juillet 2025 depuis sa plate-forme habituelle, avec un service du contrôle aérien actif. Aux commandes de son biplace de construction amateur, motorisé par un groupe PSA diesel, peu après le décollage il constate une montée anormale et rapide de la température du circuit d’eau du moteur, l’indicateur indiquant plus de 120°C. Par mesure de sécurité et en contact avec la tour de contrôle de Béziers-Vias, il effectue aussitôt un atterrissage, le tout sans dommage majeur. [Lire plus…]

De mieux en mieux…

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Après avoir lu le panneau ci-dessous…


…on peut se poser la question suivante : va t-il falloir attendre un accident pour voir l’information aéronautique être correctement réalisée en France ? Il y aurait un « bug » tous les 10 ans, on pourrait affirmer que c’est « exceptionnel » mais quand les « bugs » sont à répétition tout au long de l’année et que cela dure depuis des années, l’absence de réaction de toutes parts relève de :
Ο l’inconscience,
Ο de l’incompétence,
Ο de l’indifférence.

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Ndlr : mais pilotes, préparez bien vos vols !