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Taxes chez Edeis and Co

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Des rappels pour des taxes… déjà acquittées.

Une fois, on peut souligner qu’il s’agit d’une erreur en recevant une facture déjà acquittée pour des redevances aéroportuaires, alias les taxes d’atterrissage. Mais quand le phénomène se répète régulièrement, cela s’appelle au mieux des lacunes de gestion. Et donc si vous vous posez sur un terrain géré par ADP ou Edeis (en attendant de possibles retours sur d’autres gestionnaires. Pour Vinci, il est déjà arrivé d’être facturé pour un simple passage verticale), vous avez tout intérêt à conserver – pendant des mois… – la preuve de votre règlement, que celui-ci ait été fait sur place ou en ligne par la suite. [Lire plus…]

Les AZBA via les Notam

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« Communication impossible avec le serveur »…

Edit : en fin de matinée, l’accès à la visualisation RTBA est rétablie.

Suite à des problèmes de connexion au serveur, l’affichage des cartes AZBA sur le site du SIA n’est plus possible pour une durée indéterminée. Ceci fait suite aux failles relevées récemment au niveau des PHP des sites internet au niveau mondial et imposant une mise à jour pour éviter des vulnérabilités. Sofia-Briefing prévient que « le site internet de Météo France (Aeroweb) et l’application Sofia VAC ont été arrêtés dans l’attente de l’installation des patchs correctifs. Pour connaître l’activité des zones très basses altitudes veuillez consulter les Notam »…  ♦♦♦ [Lire plus…]

A400M et turbulence de sillage…

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Attention aux trajectoires passant derrière un A400M à considérer comme un « Heavy »

Le déclenchement de cet article ? Un Rex fédéral d’octobre 2025 intitulé « Identification tardive d’une patrouille de deux A400M ». Nous sommes dans le secteur de Toulouse et l’équipage d’un DR-400 en instruction est de retour vers son terrain. Le Robin est en descente vers 2.500 ft quand il croise deux A400M Atlas aperçus tardivement, appareils en formation,
en route opposée. Les deux avions de transport ont vu le monomoteur, ont allumé leurs phares et l’ont évité. Le Rex précise qu’il « aurait été bénéfique que Toulouse Info soit disponible » mais le SIV était fermé, ce qui est régulièrement le cas… L’équipage du DR400
n’a donc pas pu bénéficier de l’information de vol. [Lire plus…]

Espaces aériens secteur du Luc

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Expérimentation de modification des espaces aériens…

Le SUP-AIP 215/26 annonce une « expérimentation de modification des espaces aériens du Luc-Le Cannet (LFMC) » avec la création d’une CTR temporaire, de quatre TMA temporaires (toutes de classe D) et d’une ZRT (pénétrable sur autorisation du Luc APP) avec une période
de validité allant du lundi 2 novembre 2026 au mercredi 12 avril… 2028 ! La vue générale, en ouverture, permet de noter l’étendue des nouvelles zones mais le SUP-AIP détaille ensuite chacune des CTR, ZRT et TMA. Le tout doit remplacer les zones LF R95 Le Luc « sauf exception » (!).   ♦♦♦ [Lire plus…]

Dans le sillage d’un hélicoptère…

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Une menace invisible pour les aéronefs légers.

La turbulence de sillage est une menace invisible mais bien présente derrière un aéronef, surtout au décollage et à l’atterrissage quand la portance générée bénéficie de volets hypersustentateurs. Les procédures à suivre sont bien connues lorsqu’il s’agit des décollages et/ou atterrissages sur un aéroport avec la présence d’avions de fort tonnage (voir les liens en bas de page). Mais la menace des hélicoptères est souvent sous-estimée. Plusieurs rapports ou vidéos en attestent. [Lire plus…]

Des drones secteur Puimoisson

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Deux ZRT du 3 novembre 2026 au 23 février 2027.

Pour une « campagne de vol mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat sans pilote à bord », deux ZRT sont prévues à l’est de Puimoisson. La ZRT Pégoud va de 2.000 ft AMSL au FL105 et la ZRT Crusoe, plus à l’est, fait de même. Elles se chevauchent dans la partie centrale. [Lire plus…]

ZRT à Condom

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Du 2 au 13 novembre 2026 pour l’exercice Casex.

Casex ATC-26-3 Condom est un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, avec simulations de passes de tir. Ces missions effectuées à très basse, basse et moyenne altitude nécessitent la mise en oeuvre de zones réglementées temporaires dans la région de Condom » d’où deux ZRT aux limites identiques mais excluant l’aérodrome de Condom (secteur, de SFC à 1500 FT ASFC, permettant l’activité tours de piste et les départs et arrivées vers ou en provenance de l’Est). [Lire plus…]

Deux ZRT dans l’est…

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Du 2 au 20 novembre 2026, secteur Strasbourg et Haguenau.

Au nord de Haguenau, la ZRT Osmos Bravo ira du sol à 6.500 ft AMSL tandis qu’à l’ouest de Strasbourg, la ZRT Osmos Alpha ira du sol à 5.000 ft AMSL. Dans les deux cas, ce sera pour un « exercice mettant en oeuvre des aéronefs sans équipage à bord évoluant à vue et hors vue de jour et de nuit ». [Lire plus…]

ZRT à Dinard

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Une ZRT pour la Route du Rhm du 30 octobre au 15 novembre 2026.

Suite à « l’activité aérienne liée à la couverture médiatique et à l’organisation du départ de
la « Route du Rhum » édition 2026″, une ZRT SFC/4.500 ft AMSL est prévue du 30 octobre
au 15 novembre de 9h30 à 18h00 locales – le départ du premier bateau aura lieu le 1er novembre à 13h02 ! L’aérodrome de Dinard reste ouvert mais la piste 11/29 sera fermée pendant l’activation de la ZRT. [Lire plus…]