Informations de vol VFR
Du 9 au 16 avril 2026.
L’exercice Orion 26 dans son volet 041 – exercice de haute intensité mettant en oeuvre des aéronefs d’État sans équipage à bord – se déroulera en région Nouvelle Aquitaine, ce qui nous donnera quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) activables du 9 au 16 avril 2026 (7h00 à 16h00 UTC), dans le sud-est et le sud-ouest de Poitiers. Certaines montent à 3.500 et 5.000 ft AMSL. [Lire plus…]
Avranches, quand la sécurité devient prétexte à l’exclusion…
Depuis l’an passé, la DSAC Ouest – mais d’autres DSAC aussi… – a changé de politique en matière d’autorisation accordée à des pilotes « extérieurs » pour rejoindre des terrains à usage restreint. Soit le terrain est « réservé », soit il est ouvert à la CAP, une version binaire de la problématique qui entraîne l’impossibilité de s’y rendre en tant que pilote « extérieur ».
Ceci a poussé Nicolas Fratti à adresser à aeroVFR son « message » relatif à cette « nouvelle problématique encore une fois arbitraire, injuste et nous privant d’un terrain mythique ». [Lire plus…]
Du lundi 13 avril au jeudi 16 avril 2026.
Pour un « exercice d’entrainement pour parachutage avec infiltration sous voile (ISV) », deux Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créés dans la région d’Ambérieu (LFXA), chevauchant le transit VFR nord-sud à l’est de l’espace aérien lyonnais. La première, centrée su l’aérodrome, ira du sol à 5.000 ft AMSL. La seconde, beaucoup plus vaste, couvre un volume allant de 5.000 ft AMSL au FL115. A raison d’un créneau de 30 mn dans chaque tranche horaire, ce sont deux plages horaires qui sont prévues chaque jour, en début et
en fin d’après-midi. Ces ZRT seront activables par Notam à J-2. ♦♦♦ [Lire plus…]
DJI Enterprise et SafeSky partagent des données de « visibilité électronique ».
DJI Enterprise et SafeSky ont annoncé ce 1er avril « une collaboration qui intègre les données de surveillance coopérative de l’espace aérien de SafeSky directement dans DJI FlightHub 2. Cette intégration améliore la connaissance de la situation en temps réel pour les opérateurs de drones tout en permettant aux positions des drones d’être visibles par l’aviation pilotée connectée au réseau SafeSky ». [Lire plus…]
Élections perdues pour le maire, un appel d’air pour l’aérodrome…
Il fallait attendre quelque temps pour faire le point sur la situation de l’aérodrome de Salon-Eyguières, terrain en zone de fortes turbulences depuis un an à la suite de diverses décisions prises arbitrairement par le maire de la ville, Henri Pons. Ce dernier avait fait parler de lui l’an passé en fermant soudainement l’aérodrome en janvier 2025, avec un arrêté signé par la DGAC. Fermeture maintenue à coups de reports successifs pour finalement autoriser uniquement les usagers basés à reprendre une activité, « pour des raisons de sécurité »
(dixit la DGAC), ce qui n’a pas empêché deux accidents à l’automne dernier, ce qui relativise l’argument de sécurité des vols… [Lire plus…]
Renouvellement du dispositif de l’espace expérimental.
Le SUP-AIP 037/26 (du 16 avril 2026 au 14 avril 2027) remplace le SUP-AIP 004/25 (du 20 février au 16 avril 2026) concernant « l’expérimentation de modification des espaces aériens d’Oange (LFMO) » avec la « création de deux CTR temporaires et d’une TMA temporaire ».
Le temporaire se poursuit donc avec les mêmes limites horizontales et verticales. ♦♦♦ [Lire plus…]
Des ZRT jusqu’au FL155…
Entre le samedi 4 avril et le dimanche 27 septembre 2026, quatre périodes sont prévues pour des activités de wingsuit dans un volume centré sur l’aérodrome de Gap-Tallard. Deux ZRT sont prévues secteur ouest de la plate-forme. La première va du FL115 à 8.500 ft AMSL, la seconde du FL115 au FL155. Les horaires d’activité de l’AFIS seront étendus pour couvrir les périodes d’activation des ZRT. [Lire plus…]
On repasse à UTC+2 pour l’heure locale…
Ce week-end des 28 et 29 mars 2026, on repasse à l’heure d’été (UTC+2) dans la nuit du samedi au dimanche. A 2h00 du matin, dimanche, il sera déjà 3h00 du matin, soit une heure de moins de sommeil… ♦♦♦
Inévitable conséquence du contexte géopolitique international…
TotalEnergie prévient que « le contexte géopolitique international entraîne actuellement des tensions importantes sur les chaînes d’approvisionnement en produits pétroliers, avec des impacts directs sur les coûts des carburants aviation. Ces évolutions sont indépendantes de TotalEnergies et concernent l’ensemble des fournisseurs du secteur. Afin de suivre les évolutions du marché, nous ajusterons régulièrement nos tarifs Aviation générale ». [Lire plus…]
Rapport d’activité du BEA pour l’année 2025.
Le BEA a mis en ligne ces derniers jours son rapport annuel portant sur l’année 2025. Côté Travail aérien et activités spécialisées, l’an passé a été marqué par 3 accidents (dont 2 mortels) concernant trois avions (3 morts). Pour l’Aviation générale, les chiffres sont de 193 accidents (dont 27 mortels, 38 morts) se répartissant en 76 accidents d’avions (12 mortels, 20 morts
et 7 blessés graves), 20 accidents de planeurs (5 mortels, 7 morts et 3 blessés graves),
92 accidents d’ULM (10 mortels, 11 morts et 23 blessés graves), 3 accidents d’hélicoptères,
1 accident de ballon (1 blessé grave) et 1 accident de drone. Il faut ajouter le Transport commercial avec 5 accidents (2 d’avions et 7 blessés graves, 1 d’hélicoptère, 2 de ballons avec 2 blessés graves). Au total, c’est donc 201 accidents enregistrés l’an passé dont 29 mortels avec 41 morts et 43 blessés graves. [Lire plus…]