Voyage au long-cours pour un ASH-31Mi.
Le constructeur allemand de planeurs, Alexander Schleicher, a publié sur son site le récit de vol de son représentant norvégien Oyvind Moe. Celui-ci, aux commandes d’un planeur à dispositif d’envol incorporé ASH-31Mi, a rejoint le terrain du constructeur à Poppenhausen en étant parti de Norvège avant de revenir à son point de départ, à Elverum. [Lire plus…]
Sondage sur le coavionnage
Du coavionnage tout public au coavionnage entre pilote privés…
Ayant pris en compte la position de la DGAC, opposée au coavionnage tout public sauf à bénéficier d’un certificat de transport public, les sites de coavionnage font évoluer leur « business plan » pour s’adapter à la situation tout en ayant noté le regard moins négatif de l’EASA sur ce dossier – la réglementation européenne en la matière serait prévue courant août. [Lire plus…]
Stage transformation IULM multi-axes
Stages IULM à Saint-Auban pour devenir IULM à partir de l’instructeur avion ou planeur
Le Centre national de vol à voile (FFVV), implanté à Saint-Auban, propose en octobre et novembre prochains trois stages de « transformation » devant permettre à des instructeurs avion ou planeur de devenir instructeur ULM classe multi-axes. [Lire plus…]
De la facturation des ateliers selon l’OSAC
L’OSAC entend défendre les intérêts des propriétaires d’aéronefs face aux ateliers !
Dans un communiqué de presse intitulé « Stop à la facturation abusive ! » et adressé ces derniers jours à la presse aéronautique, l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation civile (OSAC) entend dénoncer la « facturation abusive pratiquée par certains ateliers de maintenance ». [Lire plus…]
De l’usage du réchauffage carburateur
Un « usage en tout ou rien » mais surtout pas « systèmatique », avec une réflexion à avoir en fonction des risques de givrage, quelle que soit la saison.
Un rapport du BEA, relatif à l’accident d’un Piper J-3C l’an passé, évoque l’usage du réchauffage carburateur. Si tout pilote sait (ou doit savoir) que le réchauffage carburateur marche en « tout ou rien » (on l’applique à fond ou pas du tout mais il n’y a pas de réglage intermédiaire…), qu’il faut le mettre au plus tard en vent arrière et… avant de réduire la puissance (pour laisser le temps au système de chauffer le carburateur car une fois le givrage intervenu et le moteur calé, le réchauffage n’est plus actif…), il ne faut pas oublier que son application n’est pas automatique. [Lire plus…]
SUP-AIP pour le 14 juillet à Paris
SUP-AIP pour les répétitions et le défilé du 14 juillet au-dessus des Champs-Elysées à Paris.
Après l’entraînement dans l’ouest d’Orléans-Bricy ces prochains jours, ce sera le défilé réel au-dessus des Champs-Elysées à Paris après un ultime répétition. D’où la publication du SUP-AIP n°146 annonçant « la création de 1 Zone interdite temporaire (ZIT) et de 3 Zones réglementées temporaires (ZRT) pour dispositif de sûreté aérienne et défilé aérien liés aux cérémonies du 14 juillet 2016 à Paris »… [Lire plus…]
GoVFR pour une meilleure prévi météo
Un outil gratuit d’aide à la décision des pilotes de loisirs en matière de météo aéronautique.
Les lecteurs d’aeroVFR.com connaissent bien Jean-Philippe Chivot pour sa prévision VFR du week-end suivant, publiée sur ce site chaque mercredi après-midi. Pilote VFR depuis quelques décennies, adepte des voyages aériens notamment en avions de collection, il a sillonné la France et d’autres pays en s’intéressant de près aux prévisions météorologiques à la portée des pilotes. [Lire plus…]
A la recherche de la « troisième voie »…
Après les ATO, RTO, BTO, la dernière désignation pourrait être DTO…
Après l’Approved Training Organisation (ATO) – classification des organismes de formation qui restera en vigueur pour les écoles professionnelles et les aéro-clubs le souhaitant – l’évolution réglementaire de l’EASA, pour proposer une « troisième voie », celle comprise entre les organismes déclarés actuels (OD) et les ATO envisagés un temps pour toutes les structures, est passée ces derniers mois par les Registered Training Organisation (RTO) puis les Basic Training Organisation (BTO). [Lire plus…]
L’Euro 2016 à Lille…
Suite de la pluie de SUP-AIP relatifs à l’organisation de l’Euro 2016.
Le SUP-AIP 106/16 était à peine diffusé… qu’il est déjà remplacé par le SUP-AIP 141/16 ! Cela concerne toujours l’Euro 2016 et notamment le secteur de Lille. On notera que l’approche sécuritaire s’arrête à la frontière belge… [Lire plus…]
S’annoncer… avant la verticale d’un terrain
De la sécurité élémentaire à proximité d’un aérodrome non contrôlé.
La situation se rencontre hélas régulièrement… Qu’il s’agisse d’avions, d’hélicoptères ou d’ULM, des aéronefs passent à la verticale de terrains sans être sur la fréquence de la plate-forme se trouvant sous leurs ailes… Parfois à hauteur de tour de piste ! Ceci relève d’une analyse des risques très particulière de la part de leurs pilotes. [Lire plus…]