Informations de vol VFR
Un « Kit DTO » pour faciliter le passage des clubs d’Organisme déclaré (OD) à Declared Training Organisation (DTO).
Dans le cadre du nouveau statut pour les aéro-clubs (DTO pour Declared Training Organisation) au plus tard le 8 avril 2019 pour les clubs vol moteur, Aérogligli a déposé un programme de formation e-learning pour les licences LAPL et PPL, le tout considéré comme conforme à l’Aircrew par la DGAC pour la formation théorique LAPL/PPL Avion en DTO. [Lire la suite…]
Bientôt un biplace de voltige haute performances pour la fédération ?
Lors d’un récent comité directeur, la FFA a évoqué l’acquisition prévue d’un avion de voltige biplace type GameBird GB-1 ou Extra 330LX dans le but de disposer d’un avion de voltige très performant. Un double objectif est recherché, côté sportif et côté médiatique. [Lire la suite…]
Stage Cadets ULM à Arras-Roclincourt.
Le comité régional FFPLUM Nord/Pas-de-Calais organisera, du 23 au 25 septembre, un stage Cadets ULM. Ce dernier est ouvert aux pilotes de moins de 25 ans (mineurs acceptés avec autorisation des parents). Il s’agit de faire découvrir d’autres classes d’ULM aux jeunes pratiquants, principalement brevetés même si des élèves-pilotes arrivant en fin de formation sont également acceptés. [Lire la suite…]
Service civique désormais possible dans les aéro-clubs vol moteur…
Avec le développement du concept de « service civique » pour les jeunes de 16 à 25 ans – après la disparition du service militaire – des associations peuvent accueillir des volontaires, qu’ils soient de nationalité française ou ressortissant d’un des pays de l’Union européenne. Ainsi, début 2016, la FFA a obtenu un agrément collectif « service civique ». [Lire la suite…]
Avec quelques années de retard sur le vol à voile, le vol moteur pourrait bénéficier de la possibilité de passer son théorique en aéro-club.
Avec la fermeture ces dernières années de centres d’examens théoriques de l’Aviation civile et un regroupement au siège des différentes DSAC/IR régionales, certaines régions de France ont subi des contraintes supplémentaires avec de longs déplacements imposés aux candidats à un théorique PPL ou LAPL. [Lire la suite…]
De la difficulté d’avitailler sur certains terrains.
Tout pilote pratiquant le voyage aérien ces dernières décennies a déjà entendu parler de ces CCI qui, fermées le week-end, interdisaient (ou interdisent ?) au club local de distribuer
du carburant samedi et dimanche alors qu’il s’agit là du pic d’activité de l’aviation légère – cherchez l’erreur ! [Lire la suite…]
L’aéro-club des sourds de France (ACSF) fête ses 20 ans en 2016.
En 1994, à l’initiative de deux pilotes américains et un pilote français titulaire de la licence américaine de pilote privé, l’association internationale des pilotes sourds (IDPA pour International Deaf Pilots Association) voyait le jour aux Etats-Unis, suivie un an plus tard de la création de sa branche européenne (IDPA-Europe), à l’initiative d’un Français, Henri Corderoy du Tiers. [Lire la suite…]
Accord entre l’école de la DGAC et l’institut Mermoz pour la formation théorique des pilotes de ligne.
L’Ecole nationale de l’Aviation civile (ENAC) et l’Institut Mermoz ont signé récemment un accord « sur plusieurs axes de collaboration concernant la formation théorique des pilotes de ligne ». Ce nouvel accord « s’inscrit dans la continuité d’une action promue par la Fédérationa nationale de l’Aviation marchande » (FNAM) avec déjà la coopération des deux organismes pour la formation des pilotes de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). [Lire la suite…]
Le séminaire de la FFA à destination des FI volant en aéro-club.
Prévu le 14 novembre dernier, au lendemain des attentats de Paris, le séminaire fédéral à destination des instructeurs avait été annulé. Il a été reporté au samedi 16 janvier. Son objectif est d’informer les instructeurs actifs en aéro-clubs de s’informer des dernières et prochaines évolutions réglementaires. [Lire la suite…]
Dans un mois, la France passe de 22 à 13 régions avec des « retombées » sur les fédérations sportives.
Le 1er janvier 2016, le découpage administratif de la France passera de 22 à 13 régions administratives pour répondre aux exigences de la Loi 2015-29 du 16 janvier 2015.
Cette réforme territoriale s’impose à toutes les fédérations aéronautiques et sportives regroupées au sein du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS)
car le Code du Sport pose un principe de concordance entrele découpage administratif
et la déconcentration des fédérations sportives. Il y a donc obligation de revoir la structure des fédérations au niveau régional… [Lire la suite…]