Informations de vol VFR
Du retour (ou du maintien) des contrôles aux frontières dans l’espace Schengen.
Schengen, en théorie, c’est la liberté de déplacement entre les pays de l’Europe mais en pratique, l’accord prévoit une remise en place des frontières (raisons invoquées : trouble à l’ordre public, sécurité intérieure, etc.) et comme un aéronef léger n’est jamais considéré comme une automobile, méfiance donc – Nul n’est censé ignorer la loi ! [Lire plus…]
Une RMZ à l’avenir autour du terrain de Melun-Villaroche dans l’est parisien.
Du 2 janvier au 19 avril 2023 (date supposée de sortie des cartes aéronautiques édition 2023), une RMZ (zone à contact radio obligatoire) sera mise en place, centrée sur le terrain de Melun-Villaroche, secteur traversée par les aéronefs souhaitant faire le tour de la capitale. Elle s’étendra
du sol à 2.500 ft AMSL soit le plafond maximal dans le secteur pour les trafics VFR. Le SUP-AIP précise que « L’attention des pilotes est attirée sur le fait que le service AFIS peut être rendu sans préavis en dehors des horaires publiés ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Formation à l’hydraviation sur l’étang de Berre au départ d’Aix-les-Milles.
Avec l’arrivée d’un Cessna C-185 en version amphibie et motorisé par 300 ch, l’école de pilotage Fly-Provence (du LAPL à l’IR-ME), implantée sur l’aérodrome d’Aix-Les Milles (LFMA), propose une initiation à la pratique de l’hydravion ou une formation à la qualification de classe SEP Sea, ceci en utilisant la ZRT Splash définie par le SUP-AIP 247/22.
Ainsi, le Cessna OO-DUK poursuivra l’aventure de l’hydraviation là où elle a commencée en mars 1910 avec le premier vol d’un hydravion réalisé par Henri Fabre… ♦♦♦ [Lire plus…]
Diffusion d’un Guide de création des hydrosurfaces et plates-formes hydro-ULM, édité par la DSAC pour servir d’outil de référence au niveau national.
L’Association française d’hydraviation (AFH) annonce qu’après « un long travail collectif effectué par quelques membres de l’AFH et les équipes de la DSAC Sud-Ouest », un livret intitulé « Création d’hydrosurfaces et de plates-formes hydro-ULM » a été édité par la DGAC et envoyé à chaque préfêt, aux DSAC régionales et à divers intervenants. Ainsi, ce document est destiné à permettre « à chacun de mieux appréhender le processus d’ouverture des hydrosurfaces et plates-formes hydro-ULM », le tout selon des procédures harmonisées au niveau national… [Lire plus…]
Vidéos pour des cursus de formation VFR et IFR destinés aux pratiquants de la simulation… ou du vol réel.
Pilote de ligne et instructeur sur Cessna 208 Caravan, Julien Renaud a développé une chaîne Youtube intitulée Virtual Flying School sur laquelle il offre du contenu pédagogique pour les pilotes que ces derniers soient intéressés par la simulation ou le pilotage réel. Les vidéos sont réalisées grâce à Flight Simulator 2020. [Lire plus…]
Quel impact sur la pratique avec la disparition progressive des VOR ?
Il y a eu tout d’abord la disparition des ADF et NDB liés à des aérodromes non contrôlés, à faible trafic. Puis le VOR a vu son domaine d’action être attaqué progressivement. Ainsi, de début janvier 2022 à fin décembre 2024, ce sont 23 VOR qui disparaîtront du paysage aéronautique et donc des cartes et des fiches VAC. C’est logique avec la montée en puissance depuis des années du GPS et côté IFR, avec les approches GNSS, le mouvement est évidemment inexorable. [Lire plus…]
Prolongation du SUP-AIP autour de Dinard-Saint-Malo.
Le SUP-AIP initial était actif du 5 au 7 novembre… Suite aux conditions météorologiques, les organisateurs de cette course nautique ont décidé de reporter le départ au 9 novembre, d’où l’extension du SUP-AIP jusqu’au… 11 novembre. Soit des jours d’interdiction de vol dans le secteur pour des bâteaux restant au port ! Mais il faut aller chercher le Notam de Dinard (LFRD),
ci-dessous, pour obtenir les détails ou modifications éventuelles des horaires… Reste plus
qu’à espérer que l’amélioration météo soit bien réelle ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Le site Jeppesen aurait subi une cyber-attaque limitant l’accès aux Notams.
Le 2 novembre dernier, la société Jeppesen, évoquant un « cyber-événement » et des « problèmes techniques » non précisés, a sans doute été victime d’une cyber-attaque affectant certains produits et services de planification de vol. Ceci a impacté la fourniture des Notams notamment via ForeFlight – les deux sociétés sont des filiales du groupe Boeing. [Lire plus…]
Ou la traditionnelle charrue avant les boeufs dans le système de diffusion de l’information aéronautique en France.
Ce jour, les licenciés FFA ont reçu un mail avec diverses informations dont la première concerne la « cérémonie du 11 Novembre 2022 » et la « mise en place d’un dispositif de sûreté aérienne ». Le texte fédéral précise que « Depuis le 11 septembre 2001, l’armée de l’Air et de l’Espace, sous l’autorité directe du Premier ministre, met en place un dispositif de sûreté aérienne visant à faire respecter la souveraineté de l’espace aérien national et à assurer la défense du territoire contre toute menace aérienne ». [Lire plus…]
Dans les massifs montagneux, des zones de présence accrue des rapaces, secteurs qu’il est recommandé d’éviter…
Ces dernières années, plusieurs accidents mortels d’avions légers ont eu pour cause une collision avec un oiseau, notamment avec des vautours qu’il ne faut jamais approcher par le dessous car le vautour, se trouvant alors dans une situation jugée critique, réagit habituellement en repliant les ailes pour se laisser tomber… Des planeurs ont aussi subi des dommages structuraux très importants. Le STAC (DGAC) enregistre chaque année plus de 800 collisions animalières dont 8% sont jugées sérieuses, remettant directement en cause le déroulement des vols. [Lire plus…]