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SAP : maintien de compétences

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De retour de Saint-Yan, après des sessions de maintien de compétences destinées aux directeurs des vols et aux pilotes de présentation des Spectacles aériens publics (SAP).

Du 24 au 29 avril, France Spectacle Aérien (FSA) a organisé, par pas de deux jours, trois « stages » de maintien de compétences des directeurs des vols (DV) et des pilotes de présentation, une obligation désormais réglementaire après la sortie de l’arrêté sur les Spectacles aériens publics (SAP) le 10 novembre 2021. Si l’arrêté prévoit cette exigence pour « proroger » DV et pilotes, rien n’est précisé sur les organismes susceptibles de l’organiser – la DSAC ne souhaitant pas s’en occuper… – et donc sans avoir besoin de déposer un programme. [Lire plus…]

Des spécificités de l’hélicoptère

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Un mémento pratique diffusé librement pour récapituler toutes les spécificités liées au pilotage des hélicoptères…

Pilote avion (actuellement commandant de bord sur A350) et hélicoptère (PPL-H en 2014 et CPL-H en 2021), Cyril Delattre a constaté dans sa pratique que les particularités des hélicoptères (procédures, trajectoires, etc.) sont souvent mal connues des contrôleurs et des pilotes avion. Aussi, a-t-il réalisé un livret afin de « présenter ces différences, de permettre l’adoption d’un langage commun et donc de renforcer la synergie et la sécurité ». [Lire plus…]

Pin ou platane ?

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En consultant le Notam de Salon-Eyguières…

Ce qui s’appelait jadis les « transports » est passé sous la coupe du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des Territoires. Mais la communication n’a pas suivi car lorsqu’on lit le seul item présent sur le Notam concernant Salon-Eyguières, l’espèce des arbres incriminés pourrait quand même être précisée, histoire de faire acte de pédagogie ! [Lire plus…]

Le portnawak de l’information aéronautique

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Le grand n’importe quoi de l’information aéronautique en France…

Edit du 2 mai à 21h00 : selon un lecteur, « il semblerait que cela soit un exercice organisé par la préfecture (pompiers, sécurité civile, etc.) » et donc pas par ou pour des militaires comme indiqué dans l’article. Dans les deux cas, les usagers de ces ZRT ne sont pas visés, c’est le processus de diffusion de l’information sur ces trois ZRT qui est mis en cause.

Edit du 3 mai à 17h15 : « communiqué de presse » de la préfecture de Seine-et-Marne sur son Facebook en date du 2 mai, la veille… L’exercice Héraclès (2-5 mai) a pour objectif d’entraîner les participants aux risques et menaces majeurs identifiés au moment de la Coupe du monde de Rugby ou des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024. Plus de 300 pompiers et sapeurs-sauveteurs sont mobilisés. Des véhicules sont engagés ainsi que des hélicoptères.

De nos jours, on le sait bien, les grands discours creux tiennent lieu de politique, avec des phrases toutes faites qui sont répétées sans cesse mais sans la moindre sincérité, les mots n’ayant plus de sens. Il en va de même en matière de politique de sécurité au niveau de l’aviation générale en France. « Sé-cu-ri-té » et « bon-ne pré-pa-ra-tion-des-vols », l’Autorité n’a que ces mots à la bouche, à juste raison, mais dans les faits, la « logistique » du système ne suit pas. Mais ce n’est pas grave, puisque le discours a été énoncé, les pilotes ont eu l’information et l’Autorité a fait son travail ! Circulez… [Lire plus…]

Athéna débarque à l’ouest

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Exercice militaire sur la côte Ouest…

Du 9 au 17 mai, l’exercice Athena va entraîner la création de Zones réglementées temporaires (ZRT) et Zones dangereuses temporaires (ZDT) en FIR Bordeaux et FIR Brest. Il s’agit d’un « exercice national mettant en œuvre un nombre important d’aéronefs de la défense français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes », d’où des zones pouvant aller du sol au FL195. [Lire plus…]

Parapentes sur les Alpes

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Nombreux parapentes sur des massifs des (pré)-Alpes.

La Coupe du monde de parapente aura lieu en France cette année, avec comme point de départ le site de Chamoux-sur-Gelon (73). Les vols impacteront les départements de l’Isère, de la Savoie et de la Haute Savoie du 20 mai au 3 juin 2023, du lever au coucher de soleil. Il faut donc s’attendre à nombreux parapentes en vol dans la région du Chablais, sur les massifs de Beaufort, Belledonne, Chartreuse, Bauges et les Aravis – du sol au FL145 ! [Lire plus…]

Les règles du jeu en 2023

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Cartes aéronautiques, fréquences et espace aérien…

Les nouvelles cartes aéronautiques pour la saison 2023 sont désormais disponibles, avec une tarification connue à quelques jours seulement de la diffusion possible des cartes. Si les IGN/OACI au 1/500.000e restent au même tarif (23,20 € TTC chaque carte), pour les SIA au 1/250.000e (Paris, Lyon, Toulouse, Strasbourg, Marseille…), le tarif est passé de 12,38 € TTC en 2022 (avec une seule édition durant l’année) à 14,23 € TTC en 2023 (avec deux éditions prévues en 2023), soit une augmentation de près de 15 %. Le record revient au Complément aux cartes, facturé l’an dernier 8,88 € TTC et désormais à 11,10 € soit une augmentation de 25 % ! Certes l’inflation touche les prix du papier mais quand même…

Il faut rappeler que les cartes aéronautiques servent de « base de travail » mais ne peuvent être prises pour argent comptant ! Chaque jeudi, le SIA délivre sa cargaison de SUP-AIP annonçant de nouvelles ZIT et ZRT, voire RMZ (radio obligatoire) et TMZ (transpondeur obligatoire). Des Notams peuvent de plus indiquer par la suite un changement de fréquence sur tel ou tel terrain. Bref, les cartes servent de support à la préparation d’un vol mais se périment au fil du temps bien avant l’édition suivante, surtout en ces années de distribution de fréquences 8.33 kHz et plus particulièrement en 2023 avec la forte prise d’embonpoint du RTBA. Une comparaison avec votre carte édition 2022 pourra ainsi révéler quelques « dégâts ». Attention aux biais d’habitude ! [Lire plus…]

Webinaire pour le Vélis (2ème partie)

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Retour d’expérience sur l’utilisation d’une trentaine de Pipistrel Vélis en France.

Suite de la première partie du Webinaire sur le Vélis

Le CEO de Pipistrel, Gabriel Massey, a évoqué les évolutions du Vélis en cours ou à venir. Il est ainsi question d’un nouveau logiciel concernant le contrôleur du système de propulsion, avec l’objectif de récupérer de l’énergie lors des trajectoires en descente afin de recharger les batteries. 6% de gain pourraient ainsi être obtenus autorisant 7 minutes de plus de vol soit… 1 tour de piste supplémentaire lors d’une séance d’instruction. Cette évolution, permettant un plan de descente amélioré et un gain de vitesse de 25%, devrait se faire avant la fin 2023, la certification du système devant être accélérée par son usage déjà en cours aux USA sur des Vélis classés en « Experimental ». [Lire plus…]