Informations de vol VFR
Fin de chantier de restauration pour un Hawker Tempest II en Grande-Bretagne.
En projet depuis plusieurs années, la restauration de plusieurs Hawker Tempest, chasseur de la fin de la Seconde Guerre mondiale, conçu par le célèbre ingénieur aéronautique Sydney Camm, semble s’accélérer et des annonces ont été faites en ce sens ces derniers jours par le biais de la revue aéronautique hollandaise Scramble. [Lire la suite…]
Poursuite du projet du Spirit of St-Louis 2.
Fin 2018, aeroVFR.com avait évoqué le projet de Robert Ragozzino, à savoir refaire la traversée de l’Atlantique Nord de New-York à Paris aux commandes d’une réplique du Ryan NYP « Spirit of St-Louis » de Charles Lindbergh. Initialement, le vol était prévu pour l’été 2019 mais le projet, dont l’idée remonte à une petie dizaine d’années, a pris du retard. La presse américaine évoque désormais l’été 2021. [Lire la suite…]
Un projet de réplique de l’hydravion de course de la Coupe Schneider.
Ingénieur en chef chez Supermarine, Reginald Mitchell est connu pour avoir assuré la direction technique pour la conception du Spitfire mais le savoir-faire utilisé pour ce chasseur de la Royal Air Force provient de l’expérience acquise auparavant avec des hydravions de course, notamment les fameux S4, S5 et S6 développés pour participer au Trophée Schneider, compétition à laquelle participent des avions français, américains, italiens et anglais. [Lire la suite…]
Mise aux enchères du seul modèle en état de vol du Taylor Aerocar.
L’avion-voiture reste encore de nos jours un mythe qui n’est pas passé du rêve à la réalité même si certains y ont cru, tel la Transition de la société Terrafugia. Mais le concept n’est pas nouveau et le plus abouti est assurément le biplace conçu et construit par Moulton Taylor en… 1949. Ancien pilote de l’US Navy, Moulton « Molt » Taylor, après avoir développé divers engins sans pilote ou missile sol-sol pour la Marine américaine a décidé de concevoir un appareil convertible aisément démontable pour la circulation routière. [Lire la suite…]
Longue finale d’un tour du monde pour un Supermarine Spitfire.
Ces derniers jours, le Silver Spitfire est arrivé à Padova, en Italie. Parti de Goodwood (Grande-Bretagne) le 5 août dernier, ce Spitfire doit achever son tour du monde avant la fin de l’année. Passé par l’Islande, le Groenland, le Canada, les Etats-Unis, la Russie, le Japon, Taiwan, Hong-Kong, le Vietnam, la Thaïlande, le Myanmar, l’Inde, le Pakistan, les Etats arabes unis, Barhein, le Koweit, la Jordanie, l’Egypte et la Grèce, il devrait après l’Italie se poser en France, en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas avant de retrouver la Grande-Bretagne. [Lire la suite…]
…au sein du Flying Heritage & Combat Armor Museum à Washington…
Malgré le décès de son instigateur, Paul Allen, le Flying Heritage & Combat Armor Museum poursuit les projets de restauration lancés ces dernières années par le milliardaire passionné d’avions anciens. Y figure en bonne place la remise en vol prochainement – sans doute pour une poignée de vols seulement avant exposition statique – d’un Messerschmitt Me-262 non pas équipé de réacteurs de biréacteurs d’affaires comme les répliques réalisées aux Etats-Unis mais motorisé par des… Jumo 004B, le type de réacteur initiallement installé sur le premier jet militaire opérationnel au monde. [Lire la suite…]
Chantier de construction pour un hydravion bimoteur italien des années 1920-1930.
Lancé en 2016 par un groupe de passionnés italiens groupés au sein du Savoia-Marchetti Historical Group, le projet Replica 55 vise à concevoir et construire une réplique fidèle du SIAI Marchetti S-55X, « l’un des avions les plus emblématiques l’histoire aéronautique italienne ». Conçu par Alessandro Marchetti, l’hydravion se fera connaître par de nombreuses « croisières » autour du monde dans les années 1920 et 1930, notamment avec le pilote
Italo Balbo. [Lire la suite…]
Retour sur son lieu de naissance d’un unique prototype…
Le Morane-Saulnier MS-760 Paris, dont le premier vol remonte à 1954 (il y a 65 ans !), est bien connu, notamment pour avoir été l’un des premiers jets d’affaires au monde, en avance sur son temps. Il sera finalement essentiellement utilisé par l’armée de l’Air comme appareil de liaison, construit à 157 exemplaires de 1956 à 1962. Ce quadriplace a été développé à partir du MS-755 Fleuret, un biplace côte à côte concurrent malheureux d’un marché remporté par le Fouga Magister, à la disposition du cockpit en tandem. [Lire la suite…]
Lot matière pour une réplique à l’échelle 1 du chasseur Sopwith Pup.
Attiré par le chasseur britannique de la Première Guerre mondiale, Raphael Renard a décidé d’en réaliser une réplique à l’échelle 1 à partir des dessins d’usine d’origine. Et vu le travail de définition avec le logiciel SolidWorks, la réalisation de certaines pièces, autant en diminuer les coûts avec plusieurs exemplaires, d’où l’idée de proposer un lot matière contenant tout le bois, les ferrures métalliques, les cordes à piano et la quincaillerie pour l’assemblage. Il restera au constructeur amateur à choisir la motorisation, l’instrumentation, les câbles des haubans et le type d’entoilage. [Lire la suite…]
Chantier pour un MJ-100, réplique échelle 1 du Spitfire MkIX…
Si des reconstructions de chasseurs « oubliés » sont en cours en France, du D-551 de Réplic’air au VG-33 d’Arsenal Sud Restauration, des constructeurs amateurs réalisent aussi des répliques de ces chasseurs des années 1940. C’est le cas de Claude Martin, à Bordeaux-Léognan. Si les reconstructions visent une réalisation à 100% conforme à l’appareil d’origine, les répliques conservent les formes mais pas toujours la technologie. [Lire la suite…]