Informations de vol VFR
Jadis, c’était l’aérodrome par excellence de l’aviation générale à hélices en région parisienne…
Il y a quelques années encore, Aéroports de Paris (ADP) voulait faire de Toussus-le-Noble l’aéroport de l’aviation générale à hélices, les jets étant accueillis au Bourget. Dans les années 1960/1080, l’activité foisonnait sur cette plate-forme de l’ouest parisien, avec de multiples ateliers, des écoles de pilotage, des aéro-clubs… avec mono et bimoteurs, hélicoptères… [Lire plus…]
L’ouverture de parapluie est en progression au niveau des Notams, dixit la DGAC…
Le contenu des Notams peut être décidé par l’Autorité, alias la DGAC/DSAC, mais la plupart du temps, ce sont les gestionnaires des plates-formes qui font la demande d’un Notam auprès de l’administration, charge à celle-ci ensuite de diffuser l’information aux utilisateurs de l’espace aérien… [Lire plus…]
Restrictions à Berck-sur-Mer pendant le festival de cerfs-volants…
Chaque année, Berck-sur-Mer organise sur sa plage, comme d’autres stations estivales de la Manche, ses Rencontres internationales de cerfs-volants… L’édition 2018 aura lieu du 14 au 22 avril, exactement la période où un notam indique que l’aérodrome est réservé aux aéronefs basés pour cause de « cerfs-volants sur la plage de Berck »… [Lire plus…]
Un service loin d’être à la pointe en France même si le SIA se dit « la référence » en la matière…
Il fait très beau ce samedi matin en région parisienne… La question que certains pilotes se posent est : l’aérodrome est-il praticable ? Premier réflexe, se tourner vers les Notams et ce n’est pas triste. [Lire plus…]
La FAA peut-être bloquée dans son fonctionnement ce 19 janvier !
En 1963, un film américain intitulé « It’s a mad, mad, mad, mad world » (C’est un monde fou, fou, fou, fou…) était à l’affiche. Parmi les scènes figurant dans cette comédie, le spectateur pouvait découvrir deux « cascades » aériennes effectuées par le fameux pilote Frank Tallman.
[Lire plus…]
Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, comme diraient les Shadoks…
Avec les nouveaux textes réglementaires européens et le nouveau statut des clubs à venir à partir du 8 avril prochain avec le DTO (Declared Training Organisation), les clubs de vol à voile voulant assurer une formation complémentaire au motoplaneur (TMG ou Touring Motor Glider) pour un pilote déjà titulaire d’une licence SPL (Sailplane Pilot Licence) devront suivre un programme de formation déposé par l’association. [Lire plus…]
Rencontre entre un drone et deux Rafale…
Le journal « La Montagne » a mis en ligne sur son site, le 6 février dernier, une vidéo faisant suite à la publication auparavant de photos air-sol prises d’un drone et montrant un Rafale passant… en dessous. D’après le quotidien régional, le drone prenait des photos aériennes d’une maison privée à la demande des propriétaires, le tout à proximité de Tronget, près de Moulins (Allier) – localisation par l’étoile rouge sur cet extrait de la Cartabossy. [Lire plus…]
Où le retour des roitelets locaux pour des décisions concernant l’organisation des meetings.
Pour organiser un meeting, il faut que le préfet local donne son « feu vert » après qu’un dossier ait été constitué par l’organisateur, où le facteur désormais le plus important est la facette sécuritaire sur le lieu de la manifestation. Pour certaines manifestations, fin 2016, les motards ne pouvaient entrer dans l’enceinte publique avec leurs casques, obligeant l’organisateur à prévoir en urgence des consignes, en complément des fouilles déjà pratiquées à l’entrée. [Lire plus…]
Augmentation des contraintes de sécurité lors des meetings.
Plusieurs meetings ou manifestations aériennes ont été annulés cette année, suite à des exigences supplémentaires imposées – parfois en courte finale – aux organisateurs afin de répondre au renforcement du plan Vigipirate… Pour poursuivre leur projet, certains organisateurs ont mis en place les contraintes exigées par le préfet local – contrôle d’acccès avec fouilles, palpations, utilisation de magnétomètres pour chaque visiteur… D’autres ont préféré « jeter l’éponge » devant les coûts supplémentaires engendrés par les nouvelles contraintes. [Lire plus…]
De la difficulté d’avitailler sur certains terrains.
Tout pilote pratiquant le voyage aérien ces dernières décennies a déjà entendu parler de ces CCI qui, fermées le week-end, interdisaient (ou interdisent ?) au club local de distribuer
du carburant samedi et dimanche alors qu’il s’agit là du pic d’activité de l’aviation légère – cherchez l’erreur ! [Lire plus…]