Informations de vol VFR
Van’s Aircraft prévoit de produire en interne des RV-12 livrés « clés en main ».
Premier diffuseur d’avions en kit dans le monde, Van’s Aircraft propose toute une gamme d’appareils dont un Light Sport Aircraft (LSA) « façon USA », le RV-12. Celui-ci a déjà été vendu « clés en main » par le passé, l’assemblage du LSA étant sous-traité à la société Synergy Air. En kit, le RV-12 est un E-LSA (Experimental) alors que clés en main, c’est un S-LSA. [Lire plus…]
Elixir Aircraft passe le cap des 50 précommandes de son biplace en composites, prévu en certification CS-23.
Elixir Aircraft annonce la précommande de 10 Elixir par Airways Aviation Academy, école de pilotage formant des pilotes de ligne dans différents pays (Royaume-Uni, Espagne, Montenegro, Autralie). La première livraison pour cette école est prévue en 2022. Cette précommande de 10 appareils porte à 51 le nombre d’Elixir désormais précommandés tandis que le prototype poursuit ses essais en vol en vue d’obtenir la certification CS-23. ♦♦♦ [Lire plus…]
Chiffres de vente pour la General Aircraft Manufacturers Association.
La GAMA, regroupant les principaux constructeurs dans le monde, a publié les chiffres de vente pour le second trimestre de 2018. Si le chiffre d’affaires a baissé, le nombre de machines livrées a augmenté. Ceci s’explique par le fait que les livraisons ont augmenté dans le domaine des pistons et des turbopropulseurs. [Lire plus…]
900 TBM livrés à l’occasion des 30 ans de la gamme.
A Oshkosh, semaine passée, Daher a annoncé la livraison du 900e monoturbopropulseur TBM sous la forme d’un TBM-930 livré à un client américain (déjà propriétaire d’un TBM-850 depuis 2012), les Etats-Unis représentant le principal marché pour la gamme produite à Tarbes. Ce mois de juillet a été également l’occasion de fêter les 30 ans du premier vol du TBM-700, le premier de la gamme à prendre l’air en juillet 1988 avec l’équipage d’essais de la Socata à l’époque, Bernard Dorance (pilote) Jean Piatek (ingénieur d’essais). [Lire plus…]
Version 100% électrique pour l’amphibie du constructeur norvégien.
Le constructeur norvégien Equator Aircraft poursuit le développement de son concept d’hydravion à coque – dont l’origine remonte aux années 1970 avec les premières études dues au concepteur allemand Gûnter Pöschel – avec les premiers sauts de puce d’un nouveau modèle, le P2 Xcursion, un biplace à motorisation électrique. Le premier vol devrait intervenir rapidement. [Lire plus…]
Le constructeur suédois obtient l’homologation allemande DULV pour son biplace.
Après un début de processus engagé en septembre 2015 et en ayant pris ensuite l’option de passer la masse maximale de l’ULM biplace à 600 kg selon l’évolution réglementaire envisagée par l’EASA, la société suédoise Blackwing a obtenu l’homologation allemande de la DULV (Deutschen Ultra Leichtflug Verbandes) – la fédération allemande d’ULM comptant plus de 5.500 membres et 12.000 pilotes dans les différentes catégories d’ULM. Elle a en charge la « certification » et l’immatriculation des ULM pour le compte du ministère fédéral des Transports. [Lire plus…]
Une nouvelle école de pilotage à Tours…
En septembre prochain, Air Paris Academy (APA), une nouvelle école de pilotage française créée en mars dernier et implantée à Tours (LFOT), débutera la formation de ses premiers élèves. L’école a passé commande de quatre Tecnam P2010, le quadriplace du constructeur napolitain, dans sa version MkII soit un appareil motorisé non pas par 180 mais 215 ch avec un Lycoming IO-390 accouplé à une hélice tripale MT-Propeller. Ainsi motorisé, le monomoteur de la gamme Tecnam atteint une vitesse de croisière maximale de 146 Kt. L’école a pris des options pour d’autres appareils. Elle vise dans les cinq ans à venir la formation de 150 élèves ab-initio pour des formations ATPL intégré. ♦♦♦ [Lire plus…]
Fin de partie pour la version diesel du quadriplace.
Après le quadriplace en composites TTx – qui dénotait par sa technologie et sa voilure basse au milieu des autres monomoteurs du constructeur associé au métal et aux ailes hautes – arrêté de production début 2018, c’est récemment le Skyhawk JT-A (version à motorisation diesel du quadriplace) qui a discrètement disparu du site du constructeur de Wichita – même si quelques images demeurent encore présentes dans la Galerie… [Lire plus…]
Nouvelle version du monoturbopropulseur biplace développé par Diamond Aircraft.
Le prototype du monoturbopropulseur Dart (pour Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) développé par Diamond Aircraft, le , sous la désignation Dart 450, a effectué son premier vol en 2016. Il s’agit de développer une gamme de monoturbopropulsuers pour des usages d’entraînement, militaires et civils. Ce 24 mai, Diamond Aircraft annonce avoir fait voler une nouvelle version de cette gamme Dart sous la forme du Dart 550 plus orienté vers des utilisations en « voltige ». [Lire plus…]
Projet d’une famille d’engins électriques à décollages/atterrissages verticaux pour le constructeur slovène.
C’est très « tendance » actuellement… Lors du 2e Uber Elevate Summit, réunion tenue le 8 mai à Los Angeles, Igor Perkon et Tine Tomazic (directeur technique du constructeur slovène connu pour ses Sinus, Virus, Taurus et Panthera) ont présenté le concept d’un eVTOL prévu par Pipistrel. L’aéronef est destiné développer une famille d’engins à décollage et atterrissage à la verticale, avec des motorisations électriques, aptes à transporter de 2 à 6 personnes, avec un système de propulsion prévu pour la croisière horizontale et les trajectoires verticales. [Lire plus…]