• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Un avion nommé… Amiens

Un avion nommé… Amiens

Publié le 13 décembre 2014 par François Besse

Amiens
Dans un sympathique fascicule bien documenté de 105 pages au format italien, Hubert Dessaint s’est intéressé à un avion peu connu, l’Airco DH-10 Amiens, un bombardier de jour à grand rayon d’action voulu en 1917 par l’état-major britannique pour remplacer le DH-9 au rayon d’action trop court. Le Royal Flying Corp (RFC) a fourni le cahier des charges : monter à 20.000 ft en 45 mn, croiser à 110 km/h à 15.000 ft, emporter 500 livres de bombes et pouvoir recevoir 2 mitrailleuses.

Pour répondre à ce projet, Geoffrey De Havilland – à la tête du bureau d’études du constructeur Aircraft Manufacturing Co (Airco) – s’appuie sur ses précédentes réalisations pour concevoir un imposant biplan bimoteur triplace. Le prototype décolle en mars 1918, propulsé par deux Siddeley Puma de 230 ch. Quatre mitrailleuses sont montées en affuts mobiles. Avec 400 kg de bombes, l’appareil atteint tout juste 145 km/h de croisière. L’appareil reçoit le nom d’Amiens après la récente bataille de la Somme.

Après deux autres prototypes et de multiples modifications apportées à la cellule dont des moteurs Liberty de 400 ch, la production en série sera lancée, poursuivie après la fin du conflit pour atteindre le total de 258 exemplaires, le type étant définitivement réformé de l’armée en juillet 1926. Des DH-10 seront cependant utilisés comme avions de transport en Grande-Bretagne ou pour le transport du courrier aux Etats-Unis.

Cette histoire nous est contée avec des documents d’époque et pour l’étoffer, l’auteur a complété l’historique de l’appareil par un rappel sur la création de l’arme aérienne au début de la Grande Guerre (du premier combat aérien au tir à travers l’hélice en passant par l’évolution des performances et par la fameuse phrase de Foch en 1911 : « Tout cela, c’est du sport ! L’avion, pour l’armée, c’est zéro » !) et par le parcours du concepteur Geoffrey De Havilland
(du DH-1 au DH-9) sans oublier quelques portraits d’as ayant survolé le théâtre d’opérations de la Somme.  ♦♦♦

Un avion nommé Amiens, par Hubert Dessaint, 105 p. 22,00 € (+4,50 € de port). Auto-édition.
Contact : H. Dessaint, 32, rue Jean Moulin, 80000… Amiens ou hubert.dessaint@neuf.fr

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Les eVTOL, rêve ou réalité ?

Conférence en ligne ce 12 novembre 2025. Les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) connaissent ces dernières années un développement sans précédent en étant promis sans émissions de CO2 et surtout moins bruyants que l’hélicoptère – un critère indispensable pour la principale mission visée qui est l’exploitation en zone urbaine. Face à un […]

Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace

La 14e édition au Bourget jusqu’au 31 octobre 2025. Cette 14e édition du Salon officiel des Peintres de l’Air et de l’Espace se tient depuis le 20 septembre dans le salon Dollfus du musée de l’Air et de l’Espace (MAE) au Bourget. Le thème retenu cette année est « Libération et refondation, dans une mise en […]

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22 novembre : 19e séminaire Sécurité des vols de l’ACAT à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • ZRT entre Montbéliard et Besançon 8 novembre 2025
  • Un passager ou pas en instruction ? 7 novembre 2025
  • Hommage aux pionniers à Lyon-Bron 6 novembre 2025
  • ZRT entre Saint-Flour et Le Puy 6 novembre 2025
  • Les eVTOL, rêve ou réalité ? 5 novembre 2025
  • ZRT multiples en FIR Marseille 5 novembre 2025
  • Le Top 15 des causes d’accidents 4 novembre 2025
  • Quel avenir pour FSA ? 2 novembre 2025
  • De la judiciarisation à outrance 31 octobre 2025
  • De mieux en mieux… 31 octobre 2025
  • Nouveau formulaire de plan de vol 31 octobre 2025
  • La côte Atlantique l’hiver et l’été… 30 octobre 2025
  • De la rigueur au SIA 30 octobre 2025
  • Quatre ZRT près de Mont-de-Marsan 29 octobre 2025
  • Trois ZRT sur les Hautes Alpes 28 octobre 2025
  • Deux ZRT secteur Saint-Brieuc 27 octobre 2025
  • Diamond Aircraft relance son Katana en Europe 24 octobre 2025
  • Retour à l’hiver… 22 octobre 2025
  • L’EASA et la simplification réglementaire 21 octobre 2025
  • Textron débranche sa division eAviation 21 octobre 2025
  • Salon des Peintres de l’Air et de l’Espace 20 octobre 2025
  • Encyclopédie Aviation générale 20 octobre 2025
  • Séminaire Sécurité des vols à Toulouse 19 octobre 2025
  • Des pneus et du freinage… 16 octobre 2025
  • L’agenda aeroVFR pour novembre 2025 15 octobre 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d