• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Le retour du CR-100

Le retour du CR-100

Publié le 15 juillet 2015 par François Besse

CRdarois
Le retour sur le marché du kit de la gamme des avions de voltige CR.

Le CR-100, c’est le biplace de voltige, côte-à-côte, produit en kit par Dyn’Aéro sous la direction de Christophe Robin à Dijon-Darois. Le prototype a effectué son premier vol le 27 août 1992, peu avant l’officialisation de Dynaéro créée en octobre 1992. Une quinzaine d’appareils ont été mis en vol sur une trentaine de kits qui auraient été commercialisés. Il s’agissait de proposer une alternative au Cap-10B, alors limité en domaine de vol et peu produit par Cap Aviation avant une extrapolation à voilure carbone, le Cap-10C.   

L’appareil vise la formation à la voltige et la compétition jusqu’au niveau National biplace, en améliorant les points faibles du Cap-10B : meilleure ergonomie en cabine, longeron bois-carbone et domaine de vol accru, voie du train plus large pour faciliter les décollages et atterrissages, taux de roulis supérieur.

Après la vente de DynAero au groupe pyrénéen AK/Aupa en mars 2012, ce dernier a souhaité se concentrer sur les MCR biplaces après avoir envisagé au départ la certification du quadriplace MCR-4S, projet vite abandonné. Mais il n’a pas décidé de reprendre la navigabilité des biplaces de voltige en bois, les CR.

Mais c’est désormais chose faite avec la société Aero 3D, implantée à Verderel-les-Sauqueuse (60). Celle-ci annonce avoir repris « depuis le 19 mai dernier l’éligibilité du CR-100 et être propriétaire de l’ensemble des définitions de cette machine ». La définition du CR-100 demeure inchangée, avec une aile partiellement ou totalement réalisée en carbone avec motorisation par Lycoming AEIO-360 à injection (180 ch). Le CR-120, modèle « haute performance » avec envergure réduite et ailerons full-span, est toujours au catalogue avec un AEIO-360 de 200 ch accouplé à une hélice à pas variable.

La dénomination de cette « nouvelle génération » est CR-100 NG, toujours disponible en kit et/ou sous forme d’une liasse de plans, avec train classique ou tricycle. Le domaine de vol reste inchangé avec +8/-6 g et une Vne à 342 km/h. Parmi les options annoncées, l’usage d’un moteur Superior Air Parts ou Lycoming Exp. Le montage d’un parachute intégral est à l’étude.

L’équipe d’Aéro 3D comprend Guilhem Combes, Etienne Godard, Benoit David, Camille Philippon et Xavier Bonneau. Ce dernier anime le bureau d’études et le CR-100, il le connaît bien… puisqu’il a été co-concepteur du CR-100 avec Christophe Robin. Avant de rejoindre DynAero au tout début de cette société pour développer cette gamme de biplaces de voltige, Xavier Bonneau a travaillé auparavant au sein du bureau d’études des Avions Robin, notamment sur le programme de l’ATL avant de devenir pilote de ligne.

La société Aero 3D sera présente au rassemblement annuel du RSA ce week-end des 18-19 juillet à Vichy-Charmeil.   ♦♦♦

Photo © aeroVFR.com. Xavier Bonneau aux commandes du prototype du CR-100 dans le ciel de Darois…
www.aero3D.fr

En vidéo, le Delta Novembre en évolution à Verdun.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant

Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant. Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […]

Le Temps des Hélices – édition 2022

49e édition du meeting de l’AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91). Il s’agira de la 49e édition de cette grande classique de la saison aéronautique, tandis que […]

L’Open de France STOL en juillet

Compétition de décollages et d’atterrissages courts en ULM Du 1er au 3 juillet, se tiendra l’Open de France STOL sur l’aérodrome de Belmont/St-Affrique (LFIF). STOL, c’est évidemment pour Short Take-Off and Landing, un rassemblement sportif pour les ULM de différentes classes (pendulaires, autogires et 3-axes) dont le principe est le décollage et l’atterrissage sur la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Un SUP-AIP débarque en Normandie 19 mai 2022
  • Stage Inter-Action 2022 17 mai 2022
  • Reprise d’Enstrom Helicopter 16 mai 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2022 15 mai 2022
  • Sensibilisation au vol en région montagneuse 12 mai 2022
  • Trains classiques à Falaise 12 mai 2022
  • Infiltration sous voile au Blanc 12 mai 2022
  • Dispositif pour les 24 heures du Mans 12 mai 2022
  • L’ouest parisien fin mai… 12 mai 2022
  • Lourdes sous cloche 12 mai 2022
  • Les ambassadeurs de l’AAE 11 mai 2022
  • De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant 10 mai 2022
  • Le Temps des Hélices – édition 2022 10 mai 2022
  • Le Salon Lyon Air Expo s’étale en ZRT 5 mai 2022
  • SIA : mais que fait la DSAC ? 5 mai 2022
  • Sa meilleure ennemie 5 mai 2022
  • 85 commandes pour Tecnam 4 mai 2022
  • Le SIA remonte le temps 4 mai 2022
  • Red A03, l’autre moteur diesel 29 avril 2022
  • Projets en cours à Friedrichshafen 29 avril 2022
  • Plages de silence à Lognes 28 avril 2022
  • Drones sur Chaumont 28 avril 2022
  • Fin mai, évitez la Corse ! 28 avril 2022
  • Le retour de Tante Ju ? 27 avril 2022
  • Elixir 915iS Turbo pour Elixir Aircraft 27 avril 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.