• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Dans les cartons de SkyDreamSoft

Dans les cartons de SkyDreamSoft

Publié le 30 octobre 2022 par Rédaction


Vers une nouvelle version de SDVFR baptisée Next, avec carte vectorielle et couverture européenne…

C’est à partir de 2013 que deux développeurs informatiques (Thomas Jacquin et Laurent Jardillier) et un graphiste (Xavier Bateman), passionnés d’aéronautique et d’informatique,
se sont investis dans la simulation de vol avant de passer aux applications mobiles et web à destination des pilotes « réels ». Pris au jeu, deux d’entre eux ont décroché depuis leur PPL, leur permettant de mieux comprendre les attentes des pilotes privés en matière de préparation et de suivi du vol et d’y répondre avec précision. Sous le nom de société SkyDreamSoft est ainsi née l’application SDVFR (Androïd et iOs) désormais bien connue
des pilotes français.

SD-VFR a proposé gratuitement l’application, à compléter ou non par l’achat de cartes aéronautiques comme fond de carte, tandis que l’équipe développait sa propre carte numérique baptisée SDOACI sous format vectoriel. L’application a su convaincre de nombreux pilotes par les multiples fonctionnalités très pratiques – de l’affichage des secteurs concernés par des SUP-AIP actifs le jour donné à l’affichage coloré du RTBA actif en passant par les data de l’espace aérien ou des terrains… Le tout avec un forum très réactif où il est possible d’obtenir réponse à ses questions si les multiples tutoriels mis à disposition n’ont pas réussi
à le faire…

Dernièrement, l’équipe de SkyDreamSoft a décidé de passer à la vitesse supérieure, en passant de la version actuelle V1 à la future version Next, avec le même credo : proposer « des applications d’aide à la navigation VFR ayant le rapport prix/fonctionnalités le plus intéressant tout en s’appuyant sur des sources de données fiables ».

Après dix années de développement sur fond propre et une application mise à disposition gratuitement depuis, il s’agira de commercialiser la version Next afin de pérenniser l’application et permettre de rétribuer l’équipe ayant assumé jusqu’à aujourd’hui les coûts de développement, ce qui est logique.

Mais cette version Next passera vraiment à la vitesse supérieure pour deux raisons : sa couverture géographique et sa cartographie. En effet, la version Next sera élargie à l’Europe, cet élargissement permettant d’accroître considérablement le marché en visant des pilotes résidant dans les autres pays. D’où une application qui sera multi-langues, en permettant à l’utilisateur de choisir sa langue.

Côté cartographie, le concept de SDOACI sera amélioré avec une carte vectorielle offrant de nouvelles fonctionnalités. La carte vectorielle permet une mise à jour en continu de l’espace aérien, rendant désuètes les cartes « papier » (dont la seule utilité sera d’offrir une solution de secours à bord…) parfois obsolètes sur certaines zones dès leur sortie.

Mais la nouvelle carte vectorielle proposée par SkyDreamSoft offrira d’autres avantages.
Si le pilote souhaite avoir à l’écran la carte orientée dans le sens de sa trajectoire (quel que soit le cap), la rotation de la carte par rapport au nord n’entraînera pas la rotation des indications écrites. Par ailleurs, il sera possible de filtrer les espaces aériens et les zones particulières selon l’altitude prévue en croisière, allégeant au passage la surcharge aéronautique. Il en sera de même pour des vols de jour ou de nuit.

L’utilisateur pourra comme aujourd’hui afficher les cartes aéronautiques « figées » (il s’agit d’images et non pas de cartes vectorielles) de son choix – IGN-OACI au 1/500.000e, SIA au 1/250.000e, Cartabossy au 1/1.000.000e, etc. – voire une carte géographique, tout en pouvant superposer différentes couches (points de report VFR ou IFR par exemple), pour bénéficier d’un mode hybride. Une nouvelle fonctionnalité 3D permettra de mieux appréhender une navigation notamment dans le relief. Si l’utilisation par les pratiquants de la simulation de vol n’est pas prioritaire, la visualisation 3D permettra de mieux visualiser les trajectoires dans le plan vertical, notamment pour contrôler le suivi d’un tour de piste.



Il sera également possible de mettre à l’écran des fichiers cartographiques personnalisés
avec « customisation » possible en matière d’épaisseur des traits ou des couleurs. Cette fonctionnalité devrait s’adresser à des utilisateurs professionnels ayant besoin de données spécifiques (obstacles par exemple).

S’approchant en qualité et fonctionnalités du modèle SkyDemon, la version Next reprendra les fonctionnalités déjà opérationnelles sur la version V1, comme les donnés météo, avec notamment les Métar et Taf, les Wintem sur 18 niveaux et sur 24 heures avec mise à jour toutes les 3h00, avec une symbologie donnant l’évolution prévue.

Avec une bonne connaissance du marché et notamment des erreurs commises par certains concurrents ces dernières années, l’équipe de SkyDreamSoft n’a pas encore défini l’offre commerciale, ayant lancé un sondage sur son site pour interroger les utilisateurs. Les réponses indiquent le souhait d’avoir une application à deux niveaux (France et Europe), avec donc deux tarifs annuels qui pourraient s’étaler entre 50 à 80 euros environ. L’utilisateur européen pourra charger différents secteurs géographiques pour éviter une base de données trop lourde : Italie, France-Belgique, Espagne-Portugal, Scandinavie, Europe centrale, Europe de l’Est, etc.

Mais il reste encore à développer les parties Dossier de vol, Log de nav et Documentation (dont les Notams géoréférencés…) pour tous les pays envisagés, à savoir : Albanie, Allemagne, Autriche, Belgique, Bosnie, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Îles Féroë, Irlande, Islande, Italie, Kosovo, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Macédoine, Monténégro, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse.
Ci-dessous, le découpage des différents secteurs géographiques…


Les deux développeurs de SkyDreamSoft ne travaillant sur Next que durant leur temps libre, il faudra attendre encore quelques mois pour que la version définitive et commercialisable de Next soit active… Le point d’étape mis en ligne ces derniers jours sous la forme d’une vidéo révèle le niveau de développement déjà atteint, celui d’un prototype bien pensé et bien avancé. Reste plus qu’à attendre encore un peu ! Aviation, école de patience…   ♦♦♦

https://skydreamsoft.fr/fr_FR/

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

L’agenda aeroVFR pour septembre 2025

Quelques dates pour cette « rentrée » 2025. 1er-6 septembre : Championnats de France Open/Coupe de France (voltige aérienne) à Pontivy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 5-7 septembre : Mondial de l’ULM (MULM) à Blois. FFPLUM. https://ffplum.fr 5-7 septembre : Championnats de France d’ANR (Air Navigation Rallye) à Vichy. FFA. https://www.ffa-aero.fr 6-7 septembre : Paris Air Legend à Melun-Villaroche. https://airlegend.fr […]

Championnats du monde d’ULM à Chambley

Championnats en deux temps durant ce mois d’août selon la classe d’ULM C’est à Chambley, en Meurthe et Moselle, sur l’ancienne base de l’Otan que se dérouleront les 19e Championnats du monde FAI d’ULM pour la catégorie « Classic », du 9 au 16 août, et du 24 au 31 août pour les paramoteurs. Plus de 80 […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • La menace des circuits « contraints » 6 septembre 2025
  • Du mouvement perpétuel… 6 septembre 2025
  • ZRT au sud de Grenoble 6 septembre 2025
  • ZRT secteur Bourg-en-Bresse 5 septembre 2025
  • Nouvelle fréquence Montagne 4 septembre 2025
  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025
  • Notams de FIR… 23 août 2025
  • De l’activation du parachute de secours 23 août 2025
  • Le retour des gremlins… 22 août 2025
  • L’ouest de Bordeaux devient explosif… 21 août 2025
  • Panne moteur partielle… 19 août 2025
  • Déformation des ailes en air agité 19 août 2025
  • JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons 19 août 2025
  • Des efforts aux commandes… 18 août 2025
  • Etat de crise à Roswell 16 août 2025
  • L’agenda aeroVFR pour septembre 2025 16 août 2025
  • Collision en courte finale 14 août 2025
  • Le diable dans les détails 13 août 2025
  • Camping à Gaillac 11 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d