Informations de vol VFR
Le nouveau projet d’avion biplace de voltige à la française…
Au salon du Bourget, la jeune société Aura Aero présente le prototype de son Intégral R en cours de construction, dont le programme a été dévoilé début juin. Au départ, il s’agissait de réaliser un biplace léger, avec une motorisation peu élevée (80 ch) mais il s’est avéré qu’aucun moteur ne pouvait convenir et le projet a évolué vers des motorisations plus élevées et validées (Lycoming). [Lire plus…]
L’aéro-club de Loire-Atlantique mis en demeure par le groupe exploitant la plate-forme.
La « novlangue » règne en maître de nos jours, qu’il s’agisse du monde politique ou du milieu économique. Il s’agit dans les discours de définir en termes positifs et élogieux les actions entreprises, celles-ci ne se traduisant pas toujours sur le terrain en actes. L’important, ce sont les paroles… En exemple, le groupe Vinci qui sur son site assène la « vérité » suivante : « Parce que nos réalisations sont d’utilité publique, nous considérons l’écoute et le dialogue avec les parties prenantes de nos projets comme des conditions nécessaires à l’exercice de nos métiers ». [Lire plus…]
Du service après-vente des constructeurs d’avions légers…
Il suffit de parcourir internet ou de rencontrer des gestionnaires d’aéro-clubs pour entendre souvent les mêmes problèmes en matière de navigabilité d’une flotte d’appareils. Ici, c’est un Tecnam P2010 arrêté de vol durant plusieurs semaines en attente d’une hélice MT-Propeller envoyée en réparation. Les délais pour une hélice neuve ne sont pas plus courts ! Là, c’est un DR dont la boîte de carburateur est à changer lors d’une visite périodique, pièce qui ne se trouve pas en stock chez CEAPR mais doit donc être fabriquée à la demande avec « seulement » une semaine entre le paiement à 100% par l’atelier et la fourniture de l’équipement. [Lire plus…]
L’un des sujets du Mook 2 d’aeroVFR en cours d’impression…
Actuellement à l’impression, le numéro 2 du Mook (Magazine bOOK) d’aeroVFR, consacré à l’aviation de collection, comprend un article de 30 pages bien illustrées en couleurs sur le F-86E Sabre désormais basé en France, à Avignon-Caumont. [Lire plus…]
Signez et faites signer pour un référendum contre la privatisation par l’Etat du juteux groupe Aéroports de Paris.
Le scandale de la possible privatisation d’Aéroports de Paris (ADP) a déjà été évoqué ici. Des parlementaires de tous bords, au nombre de 248, se sont élevés contre cette décision envisagée par le gouvernement au point de lancer – une première bien que prévue depuis 2008 ! – une procédure pour un référendum d’initiative partagée (RIP) sur le sujet. Ce dernier se fera par internet à compter du jeudi 13 juin à partir de 0h00. La proposition référendaire vise à inscrire dans la Constitution le caractère de service public national de l’exploitation des Aéroports de Paris, ce qui rendrait ces derniers non privatisables. [Lire plus…]
Aura Aéro propose une nouvelle famille d’avions biplaces.
Après Elixir Aircraft et son biplace de sport Elixir arrivant en fin de processus de certification, c’est au tour d’une nouvelle société d’émerger dans le paysage aéronautique français, renouvellant ainsi l’offre dans le domaine de l’aviation générale, un événement majeur qu’il faut saluer ! Aura Aéro, née en août 2018, a été créée par trois compères déjà bien connus pour un autre programme, celui de la reconstruction d’un Dewoitine D-551 par l’association Réplic’Air implantée à Graulhet. [Lire plus…]
Sortie avant fin juin du numéro 2 pour le Mook « Voler à l’ancienne ».
Après un premier numéro sorti fin 2017 sur le thème « Voler à l’ancienne, les coulisses de l’aviation de collection » qui comprenait 9 reportages sur ce thème, le numéro 2 sera disponible avant la fin juin avec parmi les sujets traités : [Lire plus…]
Dix années de conception et production d’avions par un pionnier de l’aviation…
Même si les frères Wright ont réellement « inventé » en pratique le pilote d’un plus lourd que l’air, la France a été un creuset pour cette technique naissante au début du 20e siècle. Il faut citer notamment les Ferber, Blériot, Fabre mais aussi les frères Voisin, Gabriel et Charles. Si le second va disparaître par accident en 1912, le premier va être un acteur majeur dans la conception d’aéroplanes. [Lire plus…]
L’histoire d’une série d’ailes volantes développées par Northrop Aircraft.
Dans sa série X-Planes, l’éditeur britannique Osprey poursuit la publication d’opuscules sur des prototypes expérimentaux, des machines qui ont défriché de nouvelles technologies, avec plus ou moins de succès, des Bell X-1 et X-2 au XB-70 Valkyrie. Cette fois, il s’agit des ailes volantes développées par John K. Northrop, obnubilé par le concept de « flying wing », une architecture idéale sur le papier car ne présentant pas de traînées additionnelles dues à un fuselage ne participant pas à la portance. [Lire plus…]
En vol sur TB-30 Epsilon au sein d’Apache Aviation à Dijon-Longvic…
Implantée à Dijon-Longvic, dans les hangars de l’ancienne base BA102 « Capitaine Georges Guynemer » de l’armée de l’Air, rendue célèbre notamment pour son escadrille des Cigognes mais aussi le tournage de la série télévisée « Les chevaliers du ciel », alias Tanguy et Laverdure, la société Apache Aviation, créée en 1982, tire son nom d’un chien berger allemand, aujourd’hui disparu, compagnon du PDG, Jacques Bothelin. [Lire plus…]