Informations de vol VFR
Sur le site gouvernemental où il est possible d’apporter son soutien à la demande d’un référendum d’initiative partagée (RIP) concernant une proposition de loi qui vise à empêcher la privatisation du groupe Aéroports de Paris (ADP), on l’a déjà dit, tout est fait pour décourager les citoyens d’y participer. La procédure est longue. Tous les navigateurs informatiques ne sont pas reconnus. Le logiciel filtrant les éventuels robots ne marche pas toujours… [Lire plus…]
Les coulisses de quarante années de conception d’avions légers.
En 2017, aeroVFR avait déjà évoqué la sortie d’un fascicule intitulé « Voler ou ne pas voler, telle est la question ». Jean-Marie Klinka retraçait au fil des pages, via un entretien mené par Jean-Christian Bouhours, la première partie de sa carrière d’ingénieur (1972-1992), notamment au service des Avions Mudry. Ce premier tome, édité par Mémoire de l’aviation civile (DGAC), avait été diffusé à l’occasion de la fin de la restauration d’un Cap-232 à l’Espace Air Passion d’Angers-Marcé et pour rendre hommage à Auguste Mudry, qui aurait eu 100 ans en 2017 – personnage respecté par l’ingénieur depuis son arrivée dans la société mais dont le passé plus « sombre » durant l’Occupation n’est pas pour autant occulté. [Lire plus…]
148 pages toutes en couleurs, denses et variées sur l’aviation de collection.
Après la courte finale vient… l’atterrissage. Le Mook n°2 d’aeroVFR s’est posé sans dommage aujourd’hui et ce recueil de reportages sur l’aviation de collection est disponible, via ce site ou dans certaines librairies à Paris : La Maison du Livre Aviation et la librairie Passion Automobile. [Lire plus…]
Le biplace Elixir s’expose au salon du Bourget.
Elixir Aircraft expose à nouveau son prototype au salon du Bourget, histoire d’annoncer au passage l’enregistrement de la 87e réservation pour ce biplace côte à côte tout composites. Ces prises de position dans la liste de production, avec un simple acompte de 2.500 €, concernent pour deux-tiers des organismes de formation, qu’il s’agisse d’aéro-clubs français (dont 3 exemplaires pour le Touring Club de France à Toussus) ou des écoles de pilotage principalement étrangères. Le dernier tiers est assuré par des acheteurs privés, essentiellement en Europe mais deux exemplaires seront à destination des Etats-Unis. [Lire plus…]
Le nouveau projet d’avion biplace de voltige à la française…
Au salon du Bourget, la jeune société Aura Aero présente le prototype de son Intégral R en cours de construction, dont le programme a été dévoilé début juin. Au départ, il s’agissait de réaliser un biplace léger, avec une motorisation peu élevée (80 ch) mais il s’est avéré qu’aucun moteur ne pouvait convenir et le projet a évolué vers des motorisations plus élevées et validées (Lycoming). [Lire plus…]
L’aéro-club de Loire-Atlantique mis en demeure par le groupe exploitant la plate-forme.
La « novlangue » règne en maître de nos jours, qu’il s’agisse du monde politique ou du milieu économique. Il s’agit dans les discours de définir en termes positifs et élogieux les actions entreprises, celles-ci ne se traduisant pas toujours sur le terrain en actes. L’important, ce sont les paroles… En exemple, le groupe Vinci qui sur son site assène la « vérité » suivante : « Parce que nos réalisations sont d’utilité publique, nous considérons l’écoute et le dialogue avec les parties prenantes de nos projets comme des conditions nécessaires à l’exercice de nos métiers ». [Lire plus…]
Du service après-vente des constructeurs d’avions légers…
Il suffit de parcourir internet ou de rencontrer des gestionnaires d’aéro-clubs pour entendre souvent les mêmes problèmes en matière de navigabilité d’une flotte d’appareils. Ici, c’est un Tecnam P2010 arrêté de vol durant plusieurs semaines en attente d’une hélice MT-Propeller envoyée en réparation. Les délais pour une hélice neuve ne sont pas plus courts ! Là, c’est un DR dont la boîte de carburateur est à changer lors d’une visite périodique, pièce qui ne se trouve pas en stock chez CEAPR mais doit donc être fabriquée à la demande avec « seulement » une semaine entre le paiement à 100% par l’atelier et la fourniture de l’équipement. [Lire plus…]
L’un des sujets du Mook 2 d’aeroVFR en cours d’impression…
Actuellement à l’impression, le numéro 2 du Mook (Magazine bOOK) d’aeroVFR, consacré à l’aviation de collection, comprend un article de 30 pages bien illustrées en couleurs sur le F-86E Sabre désormais basé en France, à Avignon-Caumont. [Lire plus…]
Signez et faites signer pour un référendum contre la privatisation par l’Etat du juteux groupe Aéroports de Paris.
Le scandale de la possible privatisation d’Aéroports de Paris (ADP) a déjà été évoqué ici. Des parlementaires de tous bords, au nombre de 248, se sont élevés contre cette décision envisagée par le gouvernement au point de lancer – une première bien que prévue depuis 2008 ! – une procédure pour un référendum d’initiative partagée (RIP) sur le sujet. Ce dernier se fera par internet à compter du jeudi 13 juin à partir de 0h00. La proposition référendaire vise à inscrire dans la Constitution le caractère de service public national de l’exploitation des Aéroports de Paris, ce qui rendrait ces derniers non privatisables. [Lire plus…]
Aura Aéro propose une nouvelle famille d’avions biplaces.
Après Elixir Aircraft et son biplace de sport Elixir arrivant en fin de processus de certification, c’est au tour d’une nouvelle société d’émerger dans le paysage aéronautique français, renouvellant ainsi l’offre dans le domaine de l’aviation générale, un événement majeur qu’il faut saluer ! Aura Aéro, née en août 2018, a été créée par trois compères déjà bien connus pour un autre programme, celui de la reconstruction d’un Dewoitine D-551 par l’association Réplic’Air implantée à Graulhet. [Lire plus…]