Informations de vol VFR
Un inventaire photographique des avions capturés par les Allemands.
Ancien de l’armée de l’Air sur la base d’Orléans-Bricy, Olivier Baillon a décidé d’en retracer l’histoire, avec un premier tome déjà publié portant sur la période 1932-1940 en attendant les tomes suivants destinés à remonter le temps jusqu’à nos jours, avec notamment les essais de prototypes à partir de 1946 (et le premier vol d’un jet français avec le SO 6000 Triton) et désormais les A400M en opérations. [Lire plus…]
Le ciel est à nous : 4.717.396 signatures contre la privatisation des aéroports.
Jusqu’ici, toutes les privatisations de biens publics au bénéfice de multinationales sont passées sans difficulté, le tout expliqué et justifié par les principaux médias aux mains des… mêmes multinationales — jusqu’à la privatisation du groupe ADP qui a suscité de vives réactions. C’est fort de ce constat que Daniel Schneidermann, créateur et animateur du site Arrêt sur images – « qui décortique les images et les discours médiatiques » – a décidé d’enquêter sur ce dossier, en allant voir les « pour » et les « contre ». [Lire plus…]
Récits vécus par des pilotes de combat de l’armée de l’Air…
Amendement : la diffusion publique du livre est repoussée – sans date de parution connue – l’éditeur étant en attente d’un « accord » du SIRPA Air…
Spécialisé dans les récits militaires, l’éditeur Nimrod a déjà publié plusieurs ouvrages concernant la facette aérienne militaire moderne (de « La guerre vue du ciel » à « La pointe du diamant » en passant par « La naissance d’un pilote »). Le dernier en date regroupe plus d’une centaine de témoignages vécus par des équipages tricolores et rassemblés par le colonel Benjamin « Benji » Vinot Préfontaine, pilote de chasse, et le journaliste Frédéric Lert. [Lire plus…]
Des années 1950 à nos jours, l’histoire du Lockheed F-104 Starfighter…
Depuis les débuts de l’aviation, des dizaines de milliers de types d’avions ont vu le jour. Certains n’ont pas dépassé le stade du prototype, d’autres ont connu une production importante. Certains réputés, d’autres oubliés. D’autres encore ont marqué leur époque en effectuant un « saut » technologique ou en innovant dans un domaine précis. Ainsi, s’il fallait ne retenir que quelques avions pour synthétiser l’histoire de l’aviation, il faudrait sans aucun doute citer des appareils tels que le Flyer I, le Blériot XI, le Mustang, le Messerschmitt 262, le Mirage III, le F-16, l’A-320, le Concorde ou encore le SR-71. Dans cette liste, il faudrait assurément y glisser le F-104 Starfighter… [Lire plus…]
Les cinq finalistes de l’édition 2019.
Chaque année, la commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France propose son Grand Prix, ayant pour « vocation de favoriser la sauvegarde du patrimoine aéronautique international et de le faire connaître au plus vaste public, en gratifiant une action particulièrement exemplaire de préservation ou de restauration dans ce domaine ». Un jury, composé de personnalités du monde de l’aéronautique et de la culture, choisit dans un premier temps cinq finalistes parmi les dossiers reçus. [Lire plus…]
Du FW-190 au NC-900 en France, de 1942 aux années 1950…
Sorti fin de l’année dernière, cet ouvrage intitulé « Du Focke-Wulf 190 au NC-900 » ne s’intéresse pas uniquement aux centres de révision ou réparation des FW-190 en France occupée ou à la production après-guerre du NC-900, « version française » du précédent. Partant de l’usine de Cravant, au sud d’Auxerre, dont les carrières furent transformées en unité de production, il aborde aussi le programme français d’usines souterraines et blindées, lancé dans la précipitation en 1939. La guerre devenant inévitable, il fallait rapidement protéger les usines aéronautiques. L’ingénieur Max Jacobson, sollicité sur ce dossier, va alors développer un concept d’usines blindées devant pouvoir résister au bombardement. Cette facette de l’ouvrage vaut déjà largement le détour… [Lire plus…]
L’histoire du groupe de chasse GC III/3 en 1939-1940.
Avec le numéro 13 de la collection « Histoire des unités » aux éditions Lela Presse, Bernard Philippe et Bertrand Hugot entraînent le lecteur à la poursuite du groupe de chasse GC III/3 formé au printemps 1939, ce troisième groupe de la troisième escadre étant alors basé à Dijon-Longvic. Les avions d’entraînement sont des Dewoitine D-500/501 obsolètes avec leur cockpit ouvert et leur patin arrière, qui plus est des machines usées, aux moteurs habitués aux pannes. [Lire plus…]
Délire sécuritaire à Bordeaux-Mérignac…
Différents supports de presse ont fait état ces derniers jours d’une histoire de dingues… Après de multiples tergiversations sur l’aéroport à utiliser pour son arrivée au G7, le président des USA, M. Trump, a décidé d’atterrir le 24 août dernier à Bordeaux-Mérignac avant de poursuivre son chemin en hélicoptère vers Biarritz pour le G7. [Lire plus…]
De la fausse croyance d’une sécurité absolue assurée par un contact avec un SIV…
Par définition, le but d’un Service d’information de vol (SIV) est « de fournir aux aéronefs transitant dans son secteur toutes les informations et renseignements utiles à l’exécution sûre et efficace des vols ». Mais certains pilotes associent au contact radio avec un SIV et un code transpondeur affecté à leur aéronef des services qui sont imaginaires ou peuvent ne pas être toujours rendus… [Lire plus…]
Les nouvelles voitures volantes pour la mobilité urbaine…
Il y a quelques années, Patrick Gyger avait déjà publié un bel ouvrage (« Voitures volantes. Souvenirs d’un futur rêvé ») passant en revue les différents projets de voiture volante déjà réalisés, un concept apparu dans l’imaginaire des ingénieurs dès les débuts de l’aviation. La voiture volante est ainsi rapidement devenue le symbole de la liberté absolue… Plusieurs projets sont même arrivés à maturité après la Seconde Guerre mondiale, dont l’AeroCar de Molt Taylor (ci-dessous) certifié par la FAA mais jamais produit en série. [Lire plus…]