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Informations de vol VFR

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Grass-Cockpit, édition 2016

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Grass
Deuxième édition pour ce challenge où les équipages n’utilisent que des pistes en herbe…

Après le succès de la première édition de ce challenge, destiné à faire (re)découvrir aux pilotes d’aéro-clubs la centaine d’aérodromes bénéficiant d’une piste en herbe en France, les organisateurs du Grass-Cockpit – issus du Cercle aéronautique du Parlement et du Cercle aérien HEC-Roland Garros – organiseront la seconde édition les 10 et 11 juin prochain, toujours destinée à des pilotes privés volant sur monomoteurs en conditions VFR.    [Lire plus…]

Premier vol pour le Mooney M10T

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Mooney1
Premier vol du démonstrateur de la nouvelle gamme Mooney.

Hier, 23 décembre, Mooney Aircraft, société désormais aux mains de capitaux chinois, a réalisé le premier vol de son « Proof of concept » (POC) ou démonstrateur de sa nouvelle gamme d’appareils. Ces derniers, réalisés non plus en métal mais en matériaux composites, seront des bi et triplaces, et non plus des quadriplaces, complétant ainsi la gamme des monomoteurs du constructeur de Kerrville, Texas. [Lire plus…]

Opinion technique de l’EASA pour les drones

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DroneDJ
L’EASA a défini un cadre réglementaire à suivre en Europe pour harmoniser les pratiques en attendant les futurs textes européens réglementant l’usage des drones.

Ce vendredi 18 décembre, l’EASA (European Aviation Safety Agency) a publié une Opinion technique « sur l’usage en sécurité des drones dans l’espace aérien européen ». Ce document a pour objectif de définir la trajectoire à « suivre pour toute évolution réglementaire à venir pour s’assurer que les aéronefs non habités sont utilisés en toute sécurité notamment en matière d’interaction avec les autres usagers de l’espace aérien ». Le but est ainsi de « définir un cadre proportionné au type d’activité, assurer la sécurité et en même temps permettre à cette industrie innovante de poursuivre sa progression ». [Lire plus…]

GPS, e-learning, EFIS, ADS-B et autres… (1)

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EfisP2010
Séminaire de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) sur les nouvelles technologies dans les cockpits de l’aviation générale…

L’ANPI a organisé ce lundi 14 décembre son traditionnel séminaire annuel avec pour thème les nouvelles technologies et leurs enjeux. Il s’agissait d’apporter aux instructeurs matière à réflexion sur « l’intrusion » de plus en plus grande de ces nouveaux moyens techniques dans la pratique des pilotes de l’aviation générale, qu’il s’agisse de la préparation d’un vol ou de la réalisation de ce dernier.    [Lire plus…]

GPS, e-learning, EFIS, ADS-B et autres… (2)

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EfisP2010
Séminaire de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) sur les nouvelles technologies dans les cockpits de l’aviation générale…

L’après-midi ce ce séminaire a compris les interventions suivantes :
– La DSNA (Navigation aérienne), représentée par Frédéric Jordan, a évoqué les intrusions en espace aérien contrôlé, le GPS ne permettant pas toujours à certains pilotes d’écorner des classes A… Cette présentation a déjà fait l’objet d’un article sur aeroVFR.   [Lire plus…]

L’hélice Flair en finale vers la certification

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Flaira
La 5-pales en carbone, destinée aux remorqueurs vélivoles en priorité, devrait être certifiée au premier trimestre 2016.

Certifier une nouvelle hélice n’est pas un processus simple et ce site a déjà évoqué, il y a un an, le programme de certification prévu par les Hélices Duc pour l’hélice Flair, une 5-pales destinée en priorité aux avions remorqueurs des clubs vélivoles afin de limiter les nuisances sonores en remorquage. Cette hélice Flair2 est donc adaptée au un Lycoming O-360 de 180 ch, motorisation prise comme étalon dès le départ du projet.    [Lire plus…]

100 ans de piste en dur à Clermont-Ferrand

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Breguet14
Le 2 juin prochain, la ville de Clermont-Ferrand fêtera les « 100 ans de la piste en dur » de l’aéroport de Clermond-Ferrand (ex-Aulnat).

L’intérêt des frères Michelin pour l’aviation remonte au début du précédent siècle, ayant rapidement perçu – dans le sillage des ouvrages prophétiques de Clément Ader – que la suprématie aérienne va s’avérer cruciale en cas de conflit. Aussi, en 1908, lancent-ils le Prix du Puy-de-Dôme avec 100.000 francs or à gagner pour l’équipage reliant en direct Paris à Clermont-Ferrand avant de se poser au sommet du Puy-de-Dôme. L’équipage Renaux-Senouque décroche le prix le 7 mars 1911.   [Lire plus…]

Voler en patrouille en aéro-club…

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Pat1
Plaidoyer pour le vol en formation, une méthode de perfectionnement inégalée pour l’activité post-brevet des pilotes privés…

Voler en patrouille en aéro-club peut sembler inaccessible à qui n’a pas réfléchi au sujet ! Entendons-nous bien, il s’agit de vol en formation « à plat », avec des lignes droites et de simples virages et non pas de la formation en voltige, qui relève d’un autre autre domaine bien plus complexe… Des pionniers ont mis en place une telle activité depuis plusieurs décennies, qu’il s’agisse de Jean-Marie Saget à Nangis ou Louis Pena à Dax. Le tout dans l’indifférence générale, notamment fédérale… [Lire plus…]

Un HPA mis en vol aux Etats-Unis

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Alec1
Energie musculaire pour cet aeronef…

Un HPA, c’est un Human Powered Airplane ou un aéronef à énergie musculaire… Le concept est prisé outre-Manche, avec un concours annuel pour lequel l’université de Bordeaux a conçu son propre modèle… Le 4 décembre, Alec Proudfoot a effectué un premier vol avec son Dash PA, un monoplace de 33,30 m d’envergure (pouvant être augmentée à l’avenir jusqu’à 40 mètres) et 35,97 m2 de surface alaire. A Half Moon Bay Airport, Californie, il a ainsi parcouru 233 m en 37 secondes de vol, avant qu’une attache de l’empennage vertical ne lâche. Le rythme cardiaque du pilote est monté à 179 pulsations par minute.   [Lire plus…]

Sécurité des vols en meeting

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ReasonAka
Regards sur l’accidentologie mondiale en 2014 et les parades à mettre en oeuvre…

Depuis de nombreuses années, l’ancien pilote de chasse sud-africain Des Barker analyse tous les accidents survenant dans le monde lors d’une manifestation aérienne. Il en fait chaque année l’analyse détaillée et publie des rapports sur le sujet. Lors de la récente convention de France Spectacle Aérien (FSA), Jacques Aboulin (pilote de présentation et directeur des vols) en a tiré une synthèse pour l’année 2014.    [Lire plus…]