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De l’activation du parachute de secours

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Étude du BEA sur les mécanismes cognitifs, émotionnels et physiques…

Les parachutes de secours équipent bon nombre d’ULM et quelques modèles d’avions certifiés. Des enquêtes récentes ont montré que dans des situations où « toutes les circonstances étaient en apparence réunies pour l’utilisation du parachute », celui-ci n’a pas été activé par le pilote ou un passager. D’où l’étude lancée par le BEA pour « mieux comprendre les mécanismes (cognitifs, émotionnels, physiques) en jeu dans l’activation ou la non-activation d’un parachute de secours ». Cette étude, portant sur la période janvier 2015-août 2022, a été mise en ligne ce mois d’août 2025. [Lire plus…]

Le retour des gremlins…

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Feuilleton d’été en trois épisodes. Suspense garanti…

– Gremlins : Un gremlin est une créature folklorique farceuse et espiègle, de la taille d’un lutin, ayant une prédilection pour la mécanique. Il est inventé au début du 20e siècle pour expliquer l’origine des dysfonctionnements des aéronefs, puis plus tard d’autres machines. La dernière génération s’est mise au numérique…

Ce sont les vacances. Vous avez du temps… Vous est proposée la lecture résumée d’un rapport du BEA qui aurait pu donner lieu à un feuilleton en trois épisodes mais pour éviter tout suspens, la totalité se trouve ci-dessous ! [Lire plus…]

L’ouest de Bordeaux devient explosif…

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Activités spécifiques Défense du 4 septembre 2025 au 15 avril 2026.

Sur la période indiquée ci-dessus, quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour à l’ouest de Bordeaux-Mérignac allant respectivement du sol à 500, 1.200, 2.000 et 3.500 ft, le tout pour des tirs d’explosifs et des tirs sol-sol, ou du stockage et « l’élaboration de produits dangereux ». Les quatre zones sont activables H24.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Panne moteur partielle…

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Désormais un exercice du cursus de formation PPL(A)… outre-Manche.

Si la panne moteur totale en montée initiale fait partie des exercices du cursus menant aux PPL et LAPL, la menace d’une panne partielle est de plus en plus prise en compte à la suite de rapports d’accidents. Lors d’une réunion d’information de la DSAC Nord en 2023 le sujet avait été abordé, avec la recommandation en instruction de pratiquer la panne partielle après décollage, plus critique que la panne totale comme l’a déjà souligné une étude du NTSB australien indiquant plus d’accidents mortels lors d’une panne partielle que lors d’une panne totale. [Lire plus…]

Déformation des ailes en air agité

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Le rapport d’accident relatif à la CN de juillet dernier pour les G1.

En juillet 2025, la DGAC diffusait une Consigne de navigabilité (CN) concernant l’ULM G1 avec notamment une limitation du domaine de vol. Ceci faisait suite à un accident survenu en… février 2023, soit plus de 2 ans avant la CN. Un G1 avait été accidenté par perte de contrôle, avec déformation d’une voilure, entraînant le déclenchement du parachute de secours par
le commandant de bord. Le rapport du BEA a été récemment mis en ligne. [Lire plus…]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

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Une première depuis 2017…

Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité civile
et de la gestion des crises regroupe les acteurs de la lutte aérienne de lutte contre les feux
de forêts et du secours héliporté. [Lire plus…]

Des efforts aux commandes…

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Les « retombées » d’un rapport d’accident avec un probable déroulement de trim.

En juillet 2023, un Piper PA-23-250 Aztec s’écrasait en Grande-Bretagne, donnant lieu à une enquête de l’Air Accidents Investigation Branche (AAIB), l’équivalent outre-Manche du BEA.
À bord se trouvait un pilote, âgé de 21 ans, titulaire de 440 heures de vol dont 3 sur le type. L’enquête a montré qu’il s’est auto-lâché sur l’Aztec sans formation avec instructeur au préalable, après une MEP acquise sur d’autres bimoteurs (Cessna 310 et Diamond DA42). [Lire plus…]

Etat de crise à Roswell

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Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain.

À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, unlimited, sport, jet, T6, F1, Stol…) s’affrontant lors des courses sur circuit fermé matérialisé par des pylônes. Des travaux sur l’ancienne base Walker AFB, jadis utilisée par des B-52, ont été engagés par la ville et l’État pour accueillir tous les appareils et aussi les spectateurs. Les circuits ont été revus, allongés pour certaines classes et non plus de forme ovale mais plutôt de forme de D pour permettre aux pilotes d’atteindre des vitesses élevées en ligne droite. [Lire plus…]

Collision en courte finale

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Une menace indépendante de l’expérience aéronautique…

Ce rapport du BEA évoque une collision en finale, entre un avion et un ULM, survenue en novembre 2024 à Lunéville, terrain non contrôlé. Pour l’avion, il s’agit d’un DR-400 avec pour équipage un pilote, un instructeur et le fils du pilote. C’est un vol de prorogation avec un touché à Nancy-Essey, quelques exercices de maniabilité sur le retour, un tour de piste à Lunéville avec remise de gaz en finale car la piste est encore occupée, suivi d’une montée à 3.000 ft pour un encadrement (PTE), le tout avec les messages radio associés sur la fréquence du terrain (123.500). Pour l’équipage du DR-400, « il n’y a personne dans le circuit susceptible d’interférer avec la PTE ». [Lire plus…]