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Informations de vol VFR

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Nouvelles dérogations pour les professionnels…

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…en attendant de nouvelles dérogations pour les privés, en cours d’élaboration.

Il ne pouvait en être autrement… En prenant en compte le deuxième confinement, les conditions météorologiques probables entre le 15 et le 31 décembre, la butée fixée au 31 décembre pour les principales dérogations mises en place par la DSAC suite au premier confinement, certains pilotes, instructeurs, examinateurs allaient être « coincés » début 2021 faute d’une visite médicale, d’un vol de prorogation de qualification de classe ou autre. [Lire plus…]

Système de propulsion électrique pour H55

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La société suisse H55 vise la certification d’un biplace électrique en 2022.

La société H55 est une « retombée technologique » du Solar Impulse, le « premier et le seul avion électrique à avoir fait le tour du monde ». L’un des pilotes, André Borschberg, a cofondé H55 en 2017 avec certains membres de l’équipe Solar Impulse, Sébastien Demont et Gregory Blatt. Rebondissant sur le succès médiatique du Solar Impulse, la société a reçu des soutiesn financiers en provenance de Suisse mais aussi des Etats-Unis. [Lire plus…]

De la reprise progressive des vols

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Sous certaines conditions, reprise possible des vols à compter de ce 28 novembre.

Article amendé le jour même (!) par une annonce DGAC

Vendredi 27 novembre dans la soirée, le ministère des Sports a diffusé un communiqué de presse mettant à jour les mesures d’application des décisions sanitaires pour le sport dans le cadre des activité de plein air. Il précise notamment que « la pratique de tous les sports de nature terrestres, nautiques et aériens est ainsi autorisée dans le respect de la distanciation entre les personnes ». [Lire plus…]

Réglementation européenne pour les drones

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Nouvelle réglementation européenne pour les drones au 31 décembre 2020.

Les réglements européens 2019/947 et 2019/945 définissent le nouveau cadre des opérations liées à l’usage d’un drone dans le ciel européen. Ils sont basés sur une évaluation des risques et donc ne se distingent pas entre activités de loisirs et activités professionnelles. Ils prennent en copte la masse, les caractéristiques du drone et les opérations envisagées. [Lire plus…]

Vous avez dit « anticipation » ?

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En attendant les attestations exigées le 28 novembre au matin…

En aviation, un concept important se dénomme « anticipation ». Il s’agit de prévoir à l’avance des situations susceptibles d’intervenir, par exemple, durant un vol, afin d’avoir sous la main des plans B et des « portes de sortie », au cas où… C’est une procédure de sagesse… [Lire plus…]

Du côté des bureaux des licences…

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De la gestion administrative au sein des bureaux des licences dans les régions (DSAC/IR)

Si vous avez des difficultés à joindre votre DSAC/IR ou êtes en attente d’une réponse à un mail adressé il y a plus de 15 jours, c’est normal ! Sur son site, la DGAC précise que « dans les circonstances actuelles, nous vous informons que les délais de traitement des demandes sont fortement allongés. La DSAC s’efforce d’écourter ces délais au maximum et vous remercie de ne pas relancer votre bureau des licences avant… 7 semaines, au risque de saturer encore plus les services ». [Lire plus…]

CN pour des longerons de Piper

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CN pour des longerons de voilures de Piper PA-28 Cherokee et PA-32 Cherokee Six.

Après une consigne de navigabilité (CN) concernant les cadres de fuselage à la reprise des haubans pour une large gamme de monomoteurs Cessna, c’est au tour des « anciens » Piper d’être concernés par une CN émise récemment par la FAA. Elle fait suite à des traces de corrosion trouvées lors d’inspection sur des longerons de voilure, dans des localistions peu faciles à inspecter. [Lire plus…]

Un moment d’égarement…

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Que faire si l’on s’égare lors d’une navigation…

C’est une des craintes des élèves avant d’effectuer leur première nav solo. Ils ont réalisé auparavant des navigations en double commande, avec un bon suivi et une gestion correcte du vol, mais le fait de « déposer » l’instructeur et de partir tout seul représente une marche supplémentaire. Celle-ci est essentiellement psychologique car si l’instructeur laisse partir son élève en solo, on peut penser qu’il est bien conscient que le niveau de dernier va lui permettre de réaliser cette nav solo sans difficulté. [Lire plus…]

Requête rejetée pour Sallanches

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La requête pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches rejetée par le Conseil d’Etat avec un argumentaire des plus douteux…

La requête intentée par les avocats du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) auprès du Conseil d’Etat pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches a été rejetée ces derniers jours. L’argument mis en avant reposait sur la sécurité des pilotes évoluant dans le secteur, la plate-forme constituant le seul terrain de secours dans cette partie du massif alpin. [Lire plus…]