Informations de vol VFR
34e édition du stage organisé par l’association Inter-Action.
Avec pour objectif de « promouvoir l’esprit de synthèse et les méthodes systémiques en matière de conception et d’amélioration dans le domaine de l’aéronautique », l’association Inter-Action organise chaque été son stage de conception Avion léger. Ce dernier aborde les questions d’un point de vue synthétique en se basant sur deux aspects : [Lire plus…]
Rassemblement organisé à Wels, Autriche, par le motoriste…
Les 21-23 août, le motoriste autrichien organisera à nouveau son Fly-in sur l’aérodrome de Weisse Möwe Wels, à proximité de l’usine implantée à Gunskirchen. Ouvert à tous les pilotes et passionnés, ce rassemblement est gratuit. Arrivée prévue le vendredi 21 août et départ le dimanche 23. [Lire plus…]
Quand le renversement d’un café ou d’un thè sur la console centrale d’un A350 XWB entraîne l’arrêt d’un des deux réacteurs…
En aviation commerciale, pour minimiser les risques, de nombreux systèmes sont doublés, voire triplés pour assurer un fonctionnement nominal même si l’un ou l’autre des systèmes tombe en panne. Les automatismes ont été mis en place pour décharger l’équipage de certaines tâches même s’il a tout intérêt à les surveiller ! Mais parfois le diable va se cacher dans les détails. Un exemple récent vient le démontrer une fois de plus… [Lire plus…]
A consulter, l’Atlas historique des terrains d’aviation de France métropolitaine (1919-1947).
En 2005, la mission Mémoire de l’Aviation civile (DGAC) avait édité un CD-Rom retraçant l’histoire des aérodromes en France métropolitaine durant la période 1919-1947. Fruit d’un travail réalisé par Jean Sauter, cet atlas passe en revue les aérodrome actifs sur la période concernée. Pourquoi 1947 ? Parce qu’au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le ministre des Travaux publics et des Transports, Jules Moch, a abrogé l’agrément de tous les aérodromes publics et privés alors existants. [Lire plus…]
Après trois jours d’absence, les cartes AZBA (RTBA de l’armée de l’Air) à nouveau disponibles sur le site du SIA.
Le 3 février à 17h00 locales, les cartes AZBA annonçant les prévisions d’utilisation du Réseau Très Basse Altitude (RTBA) par l’armée de l’Air n’étaient plus disponibles suite à des problèmes informatiques, annonçait le SIA en page d’ouverture de son site internet. Peu après, le site de la Direction de la Circulation aérienne militaire (Dircam) connaissait à son tour des problèmes. [Lire plus…]
Troisième édition de « L’Hélico » avec rassemblement et meeting en mai prochain.
Après deux éditions en 2016 et 2018, le rassemblement et meeting 100% rotors baptisé « L’Hélico » sera de retour en mai prochain pour sa troisième édition. Pour cela, l’organisateur, l’Héliclub de l’Ouest, est assisté de l’Union française de l’Hélicoptère (UFH), du Groupement français de l’Hélicoptère (GFH) et de l’agglomération du Choletais.
Cette manifestation, se voulant le premier événement européen de voilures tournantes, rassemblera propriétaires, pilotes, constructeurs, exposants, passionnés et grand public sur l’aérodrome de Cholet-Le Pontreau. Cette édition 2020 s’ouvre aux autogires. Sur deux jours, une centaine d’appareils, publics, privés, militaires, français et étrangers sont attendus. [Lire plus…]
Ouverture aux DTO d’une plate-forme d’échange entre les DTO et la DSAC.
La Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) a ouvert ce jour son service Météor – alias « Module d’Échange et de TÉlétransmission avec les ORganismes » – aux organismes DTO (Declared Training Organisation) qu’il s’agisse de clubs vol moteur, planeur, hélicoptère, ballon voire drone. L’objectif est d’offrir à terme une plate-forme unique permettant « d’accéder à l’ensemble des informations concernant les DTO et de réaliser la majorité des démarches vis-à-vis de la DSAC ». Les échanges « seront ainsi simplifiés et fluidifiés, allant vers une plus grande dématérialisation des services rendus par cette direction » précise la DSAC. [Lire plus…]
L’IAOPA-Europe confirme la possibilité d’assurer de la formation sur des appareils non-EASA sous certaines conditions dépendant de chaque Autorité nationale.
Toujours dans sa newsletter de février, l’IAOPA-Europe revient sur un sujet déjà abordé à plusieurs reprises sur aéroVFR.com, à savoir la formation sur des aéronefs d’Annexe 1 mais dits non-EASA… On sait que certains juristes à l’EASA ne voulaient pas en entendre parler, mettant de côté des milliers d’avions volant depuis des décennies en Europe mais autorisés à le faire… avant la naissance en 2003 de l’Agence européenne ! [Lire plus…]
Indisponibilité – on espère… – passagère pour les cartes AZBA sur le site du SIA.
Ce 3 février, le SIA annonce à nouveau que les cartes AZBA (représentant le Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air ou RTBA) sont indisponibles depuis 17h00 locales, renvoyant les pilotes vers la consultation des Notams… Si les équipes du SIA « sont mobilisées pour rétablir la situation au plus vite » avec une annonce dès que le service sera à nouveau disponible, il serait également bon que la diffusion de l’information aéronautique soit réellement « stable » dans le temps. En septembre dernier, le site du SIA avait déjà rencontré le même problème… lié à l’interface avec un serveur côté militaire. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le Royaume Uni ne participe plus aux évolutions réglementaires européennes mais sera traité comme un membre de l’Union européenne jusqu’au 31 décembre 2020.
Le Royaume Uni s’étant retiré de l’Union européenne à minuit le 31 janvier 2020, il s’agit désormais dans la réglementation EASA d’un pays tiers (Third Country). Selon les termes de l’accord de retrait du Royaume Uni, le règlement européen s’appliquera au Royaume Uni durant la période de transition devant prendre fin le 31 décembre 2020. Durant cette période, précise l’EASA, le Royaume Uni sera traité comme un Etat membre de l’Union européenne, mais ne participera plus aux décisions ou aux activités liées à la prise de décision au sein de l’EASA (principe de non-participation). [Lire plus…]