Informations de vol VFR
C’était il y a 117 ans…
C’était un 17 décembre mais en 1903, du côté de la Caroline du Nord. Après plusieurs campagnes d’essais de planeurs les années précédentes pour apprendre à piloter leur appareil de formule canard, les frères Wright, Orville et Wilbur, avaient développé leur propre moteur pour passer au vol motorisé. [Lire plus…]
Reprise de tous les vols, instruction comprise, pour la FFPLUM.
A 17h30 ce jour, sur son site Facebook, la FFPLUM a publié un texte signé de son président, Sébastien Perrot, précisant la « situation Covid après le 15 décembre 2020 pour les vols en ULM ». Ce texte indique que « dans une période toujours compliquée, nous n’allons pas ajouter du commentaire sur le commentaire. Il faut une position simple fondée sur ce que le droit permet et sur ce que les bonnes pratiques commandent, en ayant toujours le souci de la sécurité des vols et celui de la lutte contre la pandémie. Nous considérons donc qu’en ULM, l’ensemble des vols peuvent être entrepris et en particulier l’ensemble des vols en instruction. S’agissant des vols en biplace hors instruction, nous recommandons de se limiter à des vols d’un même foyer familial. Sur ce dernier point, il ne s’agit que d’une tolérance des autorités qui prévalaient avant le 15 décembre et qui a fortiori devrait être maintenue ». [Lire plus…]
Les Prix Littéraires 2020 de l’Aéro-Club de France.
Sans soirée publique cause pandémie pour l’édition 2020, la commission Histoire, Arts
& Lettres de l’Aéro-Club de France a décerné prix et diplômes aux « meilleures oeuvres littéraires de l’année ayant un rapport culturel avec l’aviation ». Ont été distingués : [Lire plus…]
Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot…
Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline. [Lire plus…]
Ce 16 décembre, la DGAC/DSAC s’entête dans son interdiction de la reprise des vols en double.
La veille du 15 décembre, jour de changement de la donne en matière de confinement avec les annonces gouvernementales, la FFPLUM a publié sur son site l’information suivante :
« Bien que la situation sanitaire soit encore très compliquée, les annonces gouvernementales permettent d’entreprendre désormais tous les vols à partir du 15 décembre 2020, dans le strict respect des conditions sanitaires et dans le strict respect du couvre-feu (20h-6h) sous la réserve des autorisations administratives qui seront certainement précisées par le Gouvernement, notamment au titre des déplacements professionnels autorisés pendant le couvre-feu ». [Lire plus…]
CN pour des vilebrequins de moteurs Lycoming et Superior Air Parts.
La FAA a publié ce 3 décembre une Airworthiness Directive (AD), reprise par l’EASA et faisant suite à un lot défectueux de vilebrequins. Trois ruptures de vilebrequins ont déjà été enregistrées, menant à une perte de puissance et un atterrissage forcé. L’AD de la FAA entrera en vigueur le 15 janvier prochain, imposant de remplacer le vilebrequin dans les 25 heures suivant la date d’application, pour un coût estimé outre-Atlantique à 14.800 dollars. [Lire plus…]
Piper Aircraft reçoit le certificat de type de la FAA pour son Pilot 100i.
Annoncé lors du Sun’n Fun 2019, le Pilot 100i est un monomoteur dérivé de l’Archer et visant le marché de l’école de pilotage, avec comme client de lancement, l’école American Flyers qui recevra ses 8 machines avant la fin de l’année. L’objectif avec ce modèle « basique » est de proposer à prix tiré un quadriplace aux écoles de pilotage, pour la formation de base, avec la possibilité de travailler en binome avec un élève en place arrière lors des navigations. [Lire plus…]
Reprise des vols à compter de ce 15 décembre…
ATTENTION ! Article pouvant être amendé par celui-ci
A compter de ce 15 décembre au matin, date de fin du confinement dans la journée – plus besoin d’attestation de déplacement et plus de limitation de durée et de distance d’éloignement de son domicile – il faut en déduire que la reprise des vols est possible « dans le strict respect des conditions sanitaires et du couvre-feu (20h-6h) ». Reste plus que la météo à gérer ! ♦♦♦
Photo © F. Besse / aeroVFR.com
Edition 2019 du rapport DGAC/DSAC sur la sécurité aérienne…
Ce rapport 2019 est téléchargeable en bas de cet article. Dans son avant-propos, Damien Cazé, nouveau directeur général de l’Aviation civile précise qu’en « aviation générale, la situation reste fluctuante : si 2018 avait été une année particulièrement préoccupante pour la sécurité, les données de 2019 montrent un retour vers la moyenne historique, avec 28 accidents mortels sur l’année. Mais le début de l’année 2020 indique que ce bilan repartira à la hausse. Globalement, la tendance sur le long terme reste légèrement à la baisse, sans qu’il soit toutefois possible de mesurer l’impact du niveau d’activité sur cette évolution, le nombre annuel d’heures de vol étant encore mal connu pour les aéronefs exploités en dehors des fédérations ». [Lire plus…]
Un biplace de plus dans la catégorie CS-23…
En octobre dernier, la société BRM Aero (Kunovice) a reçu de l’EASA le certificat de type pour son biplace Bristell B23 de construction métallique. L’appareil est issu des ULM et LSA développés ces dernières années par la société tchèque et produits désormais à plus de 500 exemplaires. Extrapolé du modèle LSA, le B23 – motorisé par un 912S (100 ch) associé à une tripale MT-Propeller à commande hydraulique – a cependant vu son architecture être modifiée pour répondre à la norme CS-23, notamment avec un rallongement du fuselage améliorant les stabilités longitudinale et de route. Les empennages ont été accrus en surface, avec une direction en aluminium. [Lire plus…]